DPF-suodatin tukossa - miten käsitellä sitä?

Kun dieselhiukkassuodatin ei halua palaa loppuun ajon aikana, autosta katkeaa teho ja suodattimen vian merkkivalo palaa jatkuvasti kojelaudassa, kuljettajien päähän nousee erilaisia ​​ajatuksia. Yksi idea on poistaa suodatin ja päästä eroon ongelmasta lopullisesti. Oikeudellisten ongelmien välttämiseksi on kuitenkin parempi valita jokin oikeudellisista ratkaisuista. Eikä sen tarvitse olla kovin kallis. 

Noen spontaani poisto DPF-suodattimesta ajon aikana on yksi moottorin ohjausyksikön olennaisista osista. Kun järjestelmä havaitsee, että suodatin on täynnä nokea, se yrittää polttaa sen oikeissa olosuhteissa. Yksi tämän prosessin toteuttamiseen tarvittavista tekijöistä on oikea moottorin lämpötila. Toinen on tietty nopeustaso ja toinen on taajuusmuuttajan kuormitus. Oikeissa olosuhteissa syötetään pääsääntöisesti tavallista suurempi määrä polttoainetta, joka ei pala sylinterissä, vaan syttyy suodattimessa. Siksi puhumme kirjaimellisesti polttava noki.

Jos jokin vaadituista parametreista muuttuu niin paljon, että se poikkeaa vaaditusta minimistä, prosessi keskeytyy. Noen palaminen voi kestää useita minuuttejaSiksi kaupunkiolosuhteissa ja jopa tavallisella kotimaan tiellä sitä on joskus mahdotonta suorittaa. Ihannetapauksessa sinun pitäisi ajaa tasaisella nopeudella moottoritiellä. Onneksi viimeaikaisissa ajoneuvoissa nokipoltto vaatii yhä vähemmän rajoittavia olosuhteita ja voidaan suorittaa jopa parkkipaikalla tai vaihtelevalla nopeudella ajettaessa. Avaintekijä tässä on vain moottorin lämpötila, joka ei saa olla liian alhainen. Jos jäähdytysjärjestelmä toimii, kaikki on hyvin.

Mitä tapahtuu, kun nokea ei voida polttaa?

Tulee aika, jolloin DPF-suodatin tukkeutuu useista syistä niin noista, että sen polttoprosessi normaalin käytön aikana ei toimi. Sitten kojelaudassa varoitus ns. suodattimen vika. Moottori voi menettää tehonsa ja jopa mennä hätätilaan. Vielä pahempaa on, että toistuvat yritykset polttaa noki pois voivat johtaa suuriin määriin dieseliä moottorin voiteluöljyyn, mikä on vaarallista moottorille. Ohennettu öljy ei tarjoa samaa suojaa kuin tavallinen öljy. Siksi varsinkin dieselmoottorilla ja hiukkassuodattimella varustetuissa ajoneuvoissa on erittäin tärkeää tarkistaa öljytaso säännöllisesti.

Mitä voidaan tehdä tukkeutuneelle DPF-suodattimelle?

On olemassa useita tapoja käsitellä tukkeutunutta DPF-suodatinta. Tässä ne ovat ongelman suuruusjärjestyksessä:

• Paikallaan ammunta - jos liikkeen aikana hiilen palamisprosessi ei suju, ja kaikki on kunnossa moottorissa ja pakojärjestelmässä, ajo-olosuhteet eivät jostain syystä ole sopivia. Noenpoltto voidaan käynnistää huoltotilassa. Ajoneuvotyypistä riippuen tämä voidaan tehdä pysäköitynä korjaamolle yhdistämällä huoltotietokoneeseen tai ajon aikana suorittamalla sopiva ohjelma ajoneuvossa. Silloin autolla on ajettava tietyllä tavalla ja vain tätä tarkoitusta varten. Tällaisen palvelun hinta on yleensä 300-400 PLN.
• Suodattimen puhdistaminen kemikaaleilla – markkinoilla on valmisteita DPF-suodattimen kemialliseen puhdistukseen. Kun tunkki ja perustyökalut ovat käsillä, tämä voidaan tehdä muutamassa tunnissa. Riittää, kun levität lääkettä suodattimeen suodattimen edessä olevan paineanturin paikalle ja käynnistät sitten moottorin. Polttoaineeseen lisätään myös lääkkeitä. Ne tukevat noenpolttoprosessia, mutta kaikki riippuu ajotyylistä ja olosuhteista, jotka on täytettävä tällä hetkellä. Yleensä tällainen kemia maksaa useita kymmeniä zlotyja.
• Ammattimainen suodattimen puhdistus – seminaarit ns. suodattimen regeneraatiosta DPF tarjoaa puhdistuspalveluita. Termi "regenerointi" on hieman harhaanjohtava, koska suodattimia ei koskaan regeneroida. Tosiasia on, että suodattimeen asetetut jalometallit palavat ajan myötä, eikä niitä vaihdeta. Toisaalta erikoiskoneissa likaisinkin suodatin voidaan puhdistaa, jolloin sen toimintakyky tai ainakin sopiva pakokaasuvirta palautuu. Koska auto ei analysoi pakokaasujen koostumusta, vaan mittaa vain suodattimen painetta, on näin puhdistettu ohjaustietokoneen suodatin kuin uusi. Kustannukset ovat noin 300-500 PLN, mutta sinun on otettava huomioon purkamisen ja kokoonpanon tarve. Jos et tee sitä itse, työpajassa se voi maksaa noin 200-300 zł.
• hiukkassuodattimen vaihto – vaikka useat artikkelit uhkaavat DPF:ää useiden tuhansien zlotyjen hinnalla, on syytä tietää, että on olemassa myös korvausmarkkinoita. Ja se on erittäin hyvin kehittynyt. Muodosta ja koosta riippuen voit ostaa DPF-suodattimen henkilöautoon hintaan 700-1500 PLN. Tämä ei ole korkea hinta osalle, joka voi maksaa 2-4 kertaa enemmän ASO:ssa. Ja tämä ei ole korkea hinta dieselmoottorin suorituskyvyn palauttamisesta laillisesti, ilman huijausta, sekä voimanoton huoltoasemalla että autoa myytäessä. Dieselhiukkassuodattimen irrottaminen on lainvastaista, ja leikatulla suodattimella varustetun auton myyminen ostajalle ilmoittamatta on pelkkä huijaus.