Suzuki Grand Vitara öljynpaineanturin vaihto

Öljynpaineanturin vaihto - öljy-zhor katosi

Öljyä vaihtaessani tutkin tarkemmin öljypohjan epäilyttävää kosteutta. Paikka oli paineanturin alla, se on ruuvattu pakosarjan alle ja peitetty pienellä lämpösuojalla. Anturin kaapeli oli erittäin öljyinen. Pienen tappelun jälkeen pääsin ylhäältä anturiin ja vaihtamaan sen.

Olin liian laiska poistamaan tyhjiöputket, mutta on parempi tyhjentää pääsy sinne, muuten kätesi tuskin ryömivät läpi. Ensin irrotin keräimen lämpösuojan kolme ruuvia, sitten kosketuksella, kardaaniräikkä ja jatkojohtoja käyttäen, irti kaksi ruuvia anturin suojuksesta. Vaihdoin vaivoin anturin lyhyeen päähän 24:llä, tarvitsen pitkän pään 24:llä. Joten kun irrotin sen, tunsin lohkossa pienen purseen, ehkä valuvian tai kenties anturia ruuvattaessa. , lanka hävisi. Tämä purse esti anturia kiinnittymästä tukevasti. Aakkoset sanovat, että anturi on kierretty tiivisteaineella, en myöskään löytänyt siitä jälkiä. Ajelin purseen pois tasoittaakseni sen, voitelin kelat Avro Clear Sealantilla ja ruuvasin sen sisään 18 vääntömomentilla, noin kirjasta.

Nyt katson, näyttää siltä, ​​että öljy ei poistu ollenkaan yli 700 km, mikä on erittäin mukavaa, öljynkulutus oli 1 litra per 1 tkm moottorin käydessä tasaisesti, ilman savua ja hyvällä kiihtyvyydellä . Minun versioni on, että tämä on tehdasavioliitto valun aikana, ja niitä voi olla paljon, mistä johtuu epänormaali öljynkulutus.

Kiirehdin jakamaan, koska monilla oli sama öljy-zhor tunnetulla hyvällä moottorilla. Siitä tuli myös hiljaisempi, kuten ketju alkoi vilkkua xx:ssä, vaikka vähän vielä kuuluukin, ehkä anturin vuoto alensi öljynpainetta ja yläketju oli huonosti kireällä, sellaisia ​​ajatuksia on ollut pitkään. Jos näin on, niin anturin reiässä oleva yhden millimetrin huono lohkovalu, johon on erittäin vaikea päästä, voi aiheuttaa ja antaakin kaksi tunnettua ongelmaa monien GTM:iden ongelmista päätellen: öljynkulutuksen ja ketjun nakutuksen.

Riittämätön öljynpaine (varoitusvalo palaa)

Riittämätön öljynpaine (alhaisen öljynpaineen varoitusvalo palaa)

Luettelo mahdollisista vioista	diagnoosi	Poistomenetelmät
Alhainen moottoriöljyn taso	Öljytason ilmaisimen mukaan	Lisää öljyä
Viallinen öljynsuodatin	Vaihda suodatin hyvään	Vaihda viallinen öljynsuodatin
Lisävarusteen vetopyörän pultti löysällä	Tarkista pultin kireys	Kiristä ruuvi määrättyyn momenttiin
Öljynvastaanottimen verkon tukkeutuminen	tarkastus	selkeä ruudukko
Siirtynyt ja tukkeutunut öljypumpun varoventtiili tai heikko venttiilin jousi	Tarkastus öljypumppua irrotettaessa	Puhdista tai vaihda viallinen varoventtiili. Vaihda pumppu
Öljypumpun vaihteiston kuluminen	Määritetty mittaamalla osat öljypumpun purkamisen jälkeen (huoltoasemalla)	Vaihda öljypumppu
Liiallinen välys laakerin vaipan ja kampiakselin välissä	Määritetty mittaamalla osat öljypumpun purkamisen jälkeen (huoltoasemalla)	Vaihda kuluneet sisäpinnat. Vaihda tai korjaa kampiakseli tarvittaessa
Viallinen matalan öljynpaineen anturi	Ruuvaamme matalan öljynpaineanturin irti sylinterinkannen reiästä ja asensimme sen tilalle tunnetun hyvän anturin. Jos samaan aikaan merkkivalo sammuu moottorin käydessä, peruutusanturi on viallinen	Vaihda viallinen alhaisen öljynpaineen anturi

Syitä öljynpaineen laskuun

Kojetaulussa on merkkivalo, joka ilmaisee moottorin hätäöljynpaineen. Kun se syttyy, tämä on selvä merkki toimintahäiriöstä. Kerromme sinulle, mitä tehdä, jos öljynpainevalo syttyy ja kuinka korjata ongelma.

Öljytason merkkivalo voi syttyä kahdesta syystä: alhainen öljynpaine tai matala öljytaso. Mutta mitä kojelaudan öljyvalo tarkalleen tarkoittaa, vain käyttöohje auttaa sinua selvittämään. Se auttaa, että säästöautoissa ei yleensä ole matalan öljytason ilmaisinta, vaan vain alhainen öljynpaine.

Riittämätön öljynpaine

Jos öljylamppu syttyy, se tarkoittaa, että moottorin öljynpaine on riittämätön. Yleensä se syttyy vain muutaman sekunnin ajan eikä aiheuta erityistä uhkaa moottorille. Se voi syttyä esimerkiksi, kun autoa heilutetaan voimakkaasti käännöksessä tai kylmäkäynnistyksen aikana talvella.

Jos alhaisen öljynpaineen merkkivalo syttyy alhaisen öljytason vuoksi, tämä taso on yleensä jo kriittisesti alhainen. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, kun öljynpainevalo syttyy, on tarkistaa moottoriöljy. Jos öljytaso on normaalin alapuolella, tämä lamppu syttyy tästä syystä. Tämä ongelma ratkaistaan ​​yksinkertaisesti - sinun on lisättävä öljyä halutulle tasolle. Jos valo sammuu, iloitsemme emmekä unohda lisätä öljyä ajoissa, muuten siitä voi tulla vakavia ongelmia.

Jos öljynpaineen merkkivalo palaa, mutta mittatikun öljytaso on normaali, toinen syy valon syttymiseen on öljypumpun toimintahäiriö. Se ei selviä tehtävästään kierrättää riittävä määrä öljyä moottorin voitelujärjestelmässä.

Joka tapauksessa, jos öljynpaineen tai alhaisen öljytason merkkivalo syttyy, auto tulee pysäyttää välittömästi vetämällä tien sivuun tai turvallisempaan ja hiljaisempaan paikkaan. Miksi sinun pitäisi lopettaa heti? Koska jos öljy moottorissa on erittäin kuivaa, jälkimmäinen voi pysähtyä ja epäonnistua erittäin kalliin korjauksen vuoksi. Älä unohda, että öljy on erittäin tärkeää moottorin pitämiseksi käynnissä. Ilman öljyä moottori pettää hyvin nopeasti, joskus muutaman minuutin kuluessa.

Tämä tilanne ilmenee myös vaihdettaessa moottoriöljyä uuteen. Ensimmäisen käynnistyksen jälkeen öljynpainevalo saattaa syttyä. Jos öljy on hyvälaatuista, sen pitäisi sammua 10-20 sekunnissa. Jos se ei sammu, syynä on viallinen tai toimimaton öljynsuodatin. Se on vaihdettava uuteen laadukkaaseen.

Öljynpaineanturin toimintahäiriö

Öljynpaineen tyhjäkäynnillä (noin 800 - 900 rpm) on oltava vähintään 0,5 kgf / cm2. Hätäöljynpaineen mittausanturit ovat eri vastealueita: 0,4 - 0,8 kgf / cm2. Jos autoon on asennettu anturi, jonka vastearvo on 0,7 kgf / cm2, jopa 0,6 kgf / cm2: ssä se sytyttää varoitusvalon, joka osoittaa jonkin verran hätäöljynpainetta moottorissa.

Ymmärtääksesi, onko polttimossa oleva öljynpaineanturi syyllinen vai ei, sinun on lisättävä kampiakselin nopeus 1000 rpm:iin tyhjäkäynnillä. Jos lamppu sammuu, moottorin öljynpaine on normaali. Muussa tapauksessa sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin, jotka mittaavat öljynpaineen painemittarilla ja yhdistävät sen anturin sijaan.

Puhdistus auttaa anturin vääristä positiivisista tuloksista. Se on ruuvattava auki ja kaikki öljykanavat puhdistettava perusteellisesti, koska tukkeutuminen voi aiheuttaa anturin vääriä hälytyksiä.

Jos öljytaso on oikea ja anturi kunnossa

Ensimmäinen askel on tarkistaa mittatikku ja varmistaa, ettei öljytaso ole noussut edellisen tarkastuksen jälkeen. Haiseeko mittatikku bensalle? Ehkä bensiiniä tai pakkasnestettä on päässyt moottoriin. Öljyssä olevan bensiinin tarkistaminen on helppoa, sinun on upotettava mittatikku veteen ja katsottava, onko bensiinissä tahroja. Jos kyllä, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon, ehkä moottori on korjattava.

Jos moottorissa, joka on öljynpaineen merkkivalo, on vika, se on helppo havaita. Moottorin toimintahäiriöihin liittyy tehon menetys, polttoaineenkulutuksen kasvu, pakoputkesta tulee mustaa tai harmaata savua.

Jos öljytaso on oikea, et voi pelätä pitkää alhaisen öljynpaineen merkkiä esimerkiksi kylmäkäynnistyksen aikana. Talvella alhaisissa lämpötiloissa tämä on täysin normaali vaikutus.

Yön pysäköinnin jälkeen öljy valuu kaikilta teiltä ja paksuuntuu. Pumppu tarvitsee jonkin aikaa täyttääkseen linjat ja luodakseen tarvittavan paineen. Öljyä syötetään pää- ja kiertokangen tappiin paineanturin edessä, mikä eliminoi moottorin osien kulumisen. Jos öljynpainelamppu ei sammu noin 3 sekuntiin, tämä ei ole vaarallista.

Moottorin öljynpaineanturi

Alhaisen öljynpaineen ongelmaa vaikeuttaa suuresti voiteluaineen kulutuksen ja tason alenemisen riippuvuus järjestelmän kokonaispaineesta. Tässä tapauksessa useita vikoja voidaan poistaa itsenäisesti.

Jos vuotoja löytyy, ongelma on melko helppo paikantaa ja korjata. Esimerkiksi öljyvuoto öljynsuodattimen alta poistetaan kiristämällä tai vaihtamalla se. Samalla tavalla ratkaistaan ​​myös öljynpaineanturin ongelma, jonka läpi voiteluaine virtaa. Anturi kiristetään tai yksinkertaisesti vaihdetaan uuteen.

Öljytiivistevuotojen osalta tämä vie aikaa, työkaluja ja taitoja. Samalla voit vaihtaa etu- tai takakampiakselin öljytiivisteen omin käsin autotallissasi tarkastusreiällä.

Öljyvuotot venttiilin kannen alla tai allasalueella voidaan poistaa kiristämällä kiinnikkeitä, vaihtamalla kumitiivisteitä ja käyttämällä erityisiä moottorin tiivisteitä. Liitettyjen tasojen geometrian rikkominen tai venttiilin kannen / astian vaurioituminen osoittaa, että tällaiset osat on vaihdettava.

Jos jäähdytysnestettä pääsee moottoriöljyyn, voit itsenäisesti irrottaa sylinterinkannen ja vaihtaa sylinterinkannen tiivisteen noudattamalla kaikkia sylinterinkannen irrotus- ja kiristyssuosituksia. Liitostasojen lisätarkistus osoittaa, tarvitseeko lohkopää hioa. Jos sylinterilohkossa tai sylinterikannessa löytyy halkeamia, ne voidaan myös korjata.

Mitä tulee öljypumppuun, kulumisen yhteydessä tämä elementti on parasta vaihtaa välittömästi uuteen. Ei myöskään suositella öljynvastaanottimen puhdistamista, eli osa vaihdetaan kokonaan.

Jos voitelujärjestelmän ongelma ei ole niin ilmeinen ja sinun on korjattava auto itse, on ensin mitattava moottorin öljynpaine.

Ongelman poistamiseksi ja ottaen huomioon myös tarkan käsityksen siitä, missä öljynpaine moottorissa mitataan ja miten se tehdään, on tarpeen valmistella lisälaitteet etukäteen. Huomaa, että markkinoilla on valmis laite moottorin öljynpaineen mittaamiseen.

Katso myös: istuimen paineanturi

Vaihtoehtona universaali painemittari "Mittaus". Tällainen laite on melko edullinen, sarjassa on kaikki mitä tarvitset. Voit myös tehdä samanlaisen laitteen omin käsin. Tämä vaatii sopivan öljynkestävän letkun, painemittarin ja sovittimet.

Mittausta varten öljynpaineanturin sijasta liitetään valmis tai kotitekoinen laite, jonka jälkeen painemittarin painelukemat arvioidaan. Huomaa, että tavallisia letkuja ei voi käyttää tee-se-itse-työhön. Tosiasia on, että öljy syövyttää kumia nopeasti, minkä jälkeen kuoritut osat voivat päästä öljyjärjestelmään.

Edellä esitetyn perusteella on selvää, että voitelujärjestelmän paine voi laskea useista syistä:

öljyn laatu tai sen ominaisuuksien menetys;

öljytiivisteiden, tiivisteiden, tiivisteiden vuotaminen;

öljy "puristaa" moottoria (lisää painetta kampikammion tuuletusjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi);

öljypumpun toimintahäiriöt, muut viat;

tehoyksikkö voi olla hyvin kulunut ja niin edelleen

Huomaa, että joissakin tapauksissa kuljettajat turvautuvat lisäaineiden käyttöön lisätäkseen moottorin öljynpainetta. Esimerkiksi XADO:n parantaminen. Valmistajien mukaan tällainen savua ehkäisevä lisäaine elvyttäjän kanssa vähentää öljyn kulutusta, antaa voiteluaineen ylläpitää vaaditun viskositeetin kuumennettaessa korkeisiin lämpötiloihin, palauttaa vaurioituneet kampiakselin tapit ja vuoraukset jne.

Kuten käytäntö osoittaa, sitä ei voida pitää tehokkaana ratkaisuna matalapaineisten lisäaineiden ongelmaan, mutta väliaikaisena toimenpiteenä vanhoille ja kuluneille moottoreille tämä menetelmä voi olla sopiva. Haluan myös kiinnittää huomiota siihen, että öljynpaineen merkkivalon vilkkuminen ei aina tarkoita polttomoottorin ja sen järjestelmien ongelmaa.

Harvoin, mutta tapahtuu, että sähköasentajan kanssa on ongelmia. Tästä syystä sähkökomponenttien, koskettimien, paineanturin tai itse johdotuksen vaurioitumisen mahdollisuutta ei voida sulkea pois.

Lopuksi lisäämme, että vain suositeltujen öljyjen käyttö auttaa välttämään monia öljyjärjestelmään ja moottoriin liittyviä ongelmia. Voiteluaine on myös valittava ottaen huomioon toiminnan yksilölliset ominaisuudet. Viskositeettiindeksin oikea valinta kaudelle (kesä- tai talviöljy) ansaitsee yhtä paljon huomiota.

Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto on suoritettava oikein ja tiukasti määräysten mukaisesti, koska huoltovälin pidentäminen johtaa voitelujärjestelmän vakavaan likaantumiseen. Hajoamistuotteet ja muut kerrostumat asettuvat tässä tapauksessa aktiivisesti osien ja kanavien seinien pinnoille, tukkeutuviin suodattimiin, öljynvastaanottimen verkkoon. Öljypumppu tällaisissa olosuhteissa ei välttämättä tarjoa vaadittua painetta, öljystä puuttuu ja moottorin kuluminen lisääntyy merkittävästi.

Missä on öljynpaineanturi Suzuki Grand Vitarassa

Kun sytytysvirta on päällä, öljynpaineanturi aktivoituu. Vaikka moottorissa ei ole öljynpainetta, öljynpaineanturi sulkee sen sähköpiirin maahan; samaan aikaan näet punaisen käsiöljysymbolin.

Moottorin käynnistämisen jälkeen öljynpaine nousee moottorin kierrosluvun noustessa, öljynpainekytkin avaa koskettimet ja merkkivalo sammuu. Kylmä moottoriöljy on melko viskoosia. Tämä johtaa korkeaan öljynpaineeseen, jolloin öljynpainekytkin sammuu heti, kun moottori käynnistetään. Kesällä kuumassa moottorissa öljy on ohuempaa.

Siksi öljynpaineen ilmaisin voi sammua hieman myöhemmin moottorin kierrosluvun lisäämisen jälkeen. Mahdolliset toimintahäiriöt. Jos ajon aikana öljynpaineen merkkivalo syttyy yhtäkkiä, tämä on merkki toimintahäiriöstä.

Öljynpaineanturin vaihto - öljy-zhor katosi

Ohjauspyörä ja ohjauspylväs 9. Ohjauspyörä ja ohjauspylväs turvatyynyllä Jousitus Takajousitus Pyörät ja renkaat Öljytiiviste Vetoakselit Jarrujärjestelmä Etujarrut Seisonta- ja takajarrut Lukkiutumattomat jarrut ABS Moottorit Moottorimekaniikka J20 Moottorin jäähdytys Moottorin jäähdytysjärjestelmä Polttoaine Sytytysjärjestelmä Moottorin sytytysjärjestelmä J20 Käynnistysjärjestelmä Sähköjärjestelmä Vaihteiston pakojärjestelmä Käsivaihteisto tyyppi 2 Vaihteiston kytkin Etu- ja takatasauspyörästö Takatasauspyörästö Valojärjestelmä Ajonestolaite

Autojen kierrätys, kierrätys Auton osavarastot Tekniset palvelut. Mahdolliset toimintahäiriöt Jos ajon aikana öljynpaineen merkkivalo syttyy yhtäkkiä, tämä on merkki toimintahäiriöstä. Ennen moottorin käynnistämistä tämä on osoitettava ohjauslaitteen öljytason ilmaisimen avulla.

Tarkista öljyn määrä ja lisää tarvittaessa. Merkkivalo palaa pitkään, se on pysäytettävä välittömästi!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A tuulilasin tiivisteen vaihto

Tarkista sen jälkeen ensin oikosulku öljynpaineanturin ja painemittarin välisessä vihreässä johdossa: kytke sytytysvirta, irrota pistoke öljynpaineanturin johdosta. Kun moottori ei ole käynnissä, merkkivalon pitäisi sammua; on parempi, jos vierailija katsoo sitä.

Öljynpaineen ilmaisin

Jos ilmaisin jatkaa palamista, johdon eristys on jossain rikki ja se on maadoitettu. Tämä ei ole vaarallista moottorille ja se voi silti liikkua.

Öljynpainemittari ilmoittaa yleensä, että moottorin voitelupisteissä ei ole vaadittua öljynpainetta. Tämä ei yleensä johdu viallisesta öljypumpusta, vaan äkillisestä öljynhukasta. Katso esimerkiksi, onko kierretulppa tullut ulos öljyn tyhjennysaukosta.

Öljynpaineanturi SUZUKI GRAND VITARA

Jos havaitaan vaarallinen moottorivika, Renault-autosi on hinattava. Kun painemittari on jatkuvasti päällä, öljynpaineanturi epäonnistuu harvoin. Tämä voidaan tarkistaa vain vaihtamalla anturi.

Väliaikainen tarkastus: Siirrä öljynpaineanturin liittimen kielekettä edestakaisin, se voi olla löysällä. Sammuuko öljynpaineanturi, kun moottori käynnistetään hetkeksi? Öljynpaineanturi ei syttynyt kun virta-avainta käännettiin!

Kytke sytytysvirta, irrota kaapeli öljynpaineanturista ja liitä se maahan: jos öljynpaineen merkkivalo palaa nyt, öljynpaineanturi on viallinen. Vaihda anturi.

Jos öljynpaineen merkkivalo ei syty, johdotus on rikki, yhdistetty kojetaulu tai itse anturi on viallinen. Tekijänoikeuksien päättymisen jälkeen Venäjällä tämä ajanjakso on 10 vuotta, teos menee julkisuuteen.

Tämä seikka mahdollistaa teoksen vapaan käytön kunnioittaen henkilökohtaisia ​​oikeuksia lukuun ottamatta omaisuutta - tekijänoikeutta, oikeutta nimeen, oikeutta suojaan vääristymiltä ja oikeutta suojata tekijän mainetta - koska nämä oikeudet ovat suojattuja toistaiseksi. Kaikki tällä sivustolla esitetyt tiedot ovat projektin tai muiden määriteltyjen tekijöiden omaisuutta. Jos valo syttyy hetkeksi hätäjarrutuksen tai nopean kaarteen aikana, öljytaso on todennäköisesti minimimerkin alapuolella.

Paineanturin irrotus Suzukista

Öljynpaineanturin vaihto Suzuki SX4 2.0L J20 moottoriin.

2007 Suzuki SX4 Täydellinen 2.0L J20 moottori. Ajettu 244000km Yhtäkkiä moottorissa oleva öljy alkoi valua maahan. Anturista löytyi vuoto...

Suzuki Grand Vitara Ymmärrämme syyn öljynpaineanturin toimintaan

Suzuki Bandit öljynpaineanturin vaihto

Suzuki Bandit -öljynpaineanturin analogi, joka tarkistaa vikojen varalta.

Öljyä vuotaa moottorista. Öljynpaineanturin vaihto.

Kuusi kuukautta sitten tehtiin töitä takakampiakselin öljytiivisteen vaihtamiseksi, se oli Toyotan korjaus ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A tuulilasin tiivisteen vaihto

Missä on öljynpaineanturi

SUZUKI Aerio j20a kampiakselin asentotunnistimen vaihto

Viat Suzuki Grand Vitara 3 - TOP-15

1. silta vaihteisto
2. Öljyn kulutus
3. katalyytti
4. Venttiilijunan ketju
5. Kiristysrullat
6. Öljymittari
7. Stabilisaattorin holkit
8. Hiljaiset estot
9. Manuaalinen vaihdelaatikko
10. tiivisteet
11. irrotuspultit
12. rintaliivit
13. Istuin narisee
14. Polttoainesäiliön luukku
15. Rusetit selässä

Nykyään Suzuki Grand Vitaraa pidetään yhtenä IVY-maiden suosituimmista maastoautoista. Japanin ja muiden Aasian maiden laajuudessa auto tunnetaan paremmin nimellä Suzuki Escudo. Löydät usein nimen SGV tai SE, jotka tarkoittavat saman mallin lyhyitä nimiä. Kolmas sukupolvi esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2005 ja sitä valmistettiin 2013-2014 asti.

Tämän mallin erikoisuus on, että auto on tuotannon aikana osoittautunut hyvin ja voittanut toistuvasti luotettavan crossoverin mainetta. On myös puutteita, joita ei ole poistettu tämän sukupolven Suzuki Grand Vitaran tuotantojakson aikana. Harkitse tärkeimpiä toimintahäiriöitä, mahdollisuutta ratkaista ongelma sekä rikkoutumisen seurauksia.

Etuakselin vähennysventtiili

Monet Suzuki Grand Vitaran omistajat puhuvat toistuvasti etuakselin vaihteiston ongelmista. On huomattava, että tämä ongelma ei riipu auton ajokilometristä, vaan ulottuu suoraan siihen, miten autoa käytetään. Usein voit huomata emulsion vaihtaessasi öljyä vaihteistossa. Syynä on vaihteiston huohotin, joka ei ole niin pitkä ja pyrkii imemään kosteutta itsestään läpi.

Yleensä pitkäaikainen ajo tällaisella emulsiolla voi aiheuttaa huminaa ajon aikana, ja ajan myötä vaihdelaatikko epäonnistuu kokonaan, koska kosteus tekee työnsä. Yksi ratkaisu on pidentää tuuletinta sekä valvoa itse vaihteiston öljyn laatua. Voit tehdä tämän löysäämällä hieman tyhjennyspulttia ja katsomalla, mitä nestettä tulee ulos vaihteistosta.

Moottoriöljyn kulutus

Zhor, lisääntynyt öljynkulutus, maslozhor - heti kun Suzuki Grand Vitaran omistajat eivät kutsu tätä ongelmaa, on syytä huomata, että ongelma on olemassa ja sitä on melkein mahdotonta ratkaista. Joten insinöörit korjasivat moottorin, ja siksi auto alkaa kuluttaa öljyä jopa jälleenmyyjällä. Alkaa selvästi syödä öljyä noin 60 tuhannen kilometrin päässä. Voit keskustella tästä ongelmasta pitkään, samoin kuin tapoja ratkaista se.

Omistajat ovat kuitenkin laatineet suunnitelman, jota ei tarvitse muuttaa määräysten mukaisesti, kerran 15 000 km: n välein, vaan kerran 8 000 km: n välein. Koska jälleenmyyjäpalvelussa ei ole mitään järkeä. He sanovat, että öljyllä ajaminen vaikuttaa negatiivisesti polttoainejärjestelmään, mäntiin kertyy nokea ja renkaisiin muodostuu kerrostumia. Tämän seurauksena öljyä kuluu enemmän kuin sen pitäisi olla normien mukaan. Väliaikainen ratkaisu: Vaihda öljy paksumpaan 5W-40 tai 10W-40, vaihda tarvittaessa venttiilivarren tiivisteet ja männänrenkaat.

Tehoton katalyytti

Tukkeutunut katalysaattori voi liittyä lisääntyneeseen öljynkulutukseen. Ja niin moottori koksaa pakokaasujen mukana, ja sitten pakojärjestelmä kärsii. Hyvin usein lambda-vyöhykeanturit tai katalysaattorit epäonnistuvat. Ajotietokone alkaa näyttää virheitä (P0420 ja P0430).

Virheiden salauksen purku löytyy erityisistä hakemistoista ja Internetistä. Huoltokeskukset ratkaisevat ongelman vaihtamalla tarvittavat katalysaattorit ja anturit. Suzuki Grand Vitaran omistajat päättävät toisin, jotkut asentavat emulaattoreita ja vetokoukkuja, toiset leikkaavat katalysaattorit, muuttavat laiteohjelmistoa ohjausyksikössä ja muokkaavat pakojärjestelmää.

Moottorin ketju kolisee

Hyvin yleinen syy moottorin huminaan on jakoketju. Kaikki Suzuki Grand Vitaran yleisimpien kokoonpanojen yksiköt perustuvat ketjukäyttöön. Keskimäärin jakoketju alkaa surinaa 60 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Suurin syy on ketjunkiristimen heikkeneminen. Ongelman ratkaisemiseksi riittää iskunvaimentimen vaihtaminen irrottamalla venttiilin kansi.

Ihanteellinen vaihtoehto on täydellinen ketjuhuolto. On parempi ruuvata moottorin etuosa irti, vaihtaa kokonaan jakoketju, ketjunohjain, kiristin ja ketjupyörät. Ei kannata tukkeutua tähän, koska 120 tuhannella iskunvaimentimen muovin tuhoutuminen havaitaan yleensä. Jos et katso ajoissa, ketju voi juuttua tai jopa katketa. Siksi on parasta vaihtaa ketju ja kaikki siihen liittyvät osat.

Hihnankiristimet

Suzuki Grand Vitaran moottoreissa on yhteensä kaksi päärullaa. Toinen rulla vastaa kampiakselin kytkemisestä generaattoriin, toinen ohjaustehostimen hihnasta ja ilmastointipumpusta. Ongelma on klassinen, jossain 80 tkm jälkeen laakerit alkavat kuolla. Melua, huminaa, laakerien kuivakäyntiä. Riippumatta siitä, miten voittelet, rasva irtoaa suurilla nopeuksilla ja humina palaa uudelleen.

Sinun ei pitäisi muuttaa jokaista videon yksityiskohtaa erikseen, vain tuhlata aikaa, hermoja puristamiseen jne., mutta tulosta ei tule. On parasta ostaa uusi tehtaalta ja vaihtaa se. Kahden telan vaihtaminen avaimella 13 ja päällä 10 vie enintään 30 minuuttia, tarkista samalla hihnat.

Moottorin öljynpaineanturi

Öljynpaineanturin vian ongelma on itse öljyn ylivuoto. Myös öljypumpun ylipaineella on roolinsa, anturi yksinkertaisesti ponnahtaa ulos. Tämän seurauksena öljyä voi virrata virtana anturin alta, ja jos sitä ei havaita ajoissa, moottori yksinkertaisesti jumiutuu. Luotettavin ratkaisu on öljyanturin vaihto.

Edessä stabilisaattorin holkit

Suzuki Grand Vitaran omistajien mukaan etuvakaimen holkkeja pidetään kulutettavina, etenkin tieolosuhteet huomioon ottaen. Etuvakaimen holkkien resurssit ovat keskimäärin 8-10 tuhatta km. Tosin joskus vähemmän, koska kaikki riippuu ajotyylistä ja etäisyydestä.

2,0 litran moottorilla varustetun Suzuki Grand Vitaran omistajia voidaan neuvoa ottamaan navat kokoonpanosta, jossa on 2,4 litran yksikkö. Ne ovat hieman suurempia, mutta toimivat paremmin ja kestävät kaksi kertaa pidempään. Täydelliselle sarjalle, jossa on 2,7 ja 3,2 litran moottoreita, on parempi ostaa alkuperäisiä, näiden koneiden ominaisuudet ovat yksilöllisiä.

Murtunut hiljainen lohko

Suzuki Grand Vitara 3:n yleinen ja melko varhainen ongelma on etuvivun takaäänenvaimentimen rikkoutunut lohko. Syitä voi olla useita, huonot tiet, maastoajo tai vaurioituneet säätöpultit. Tähän ongelmaan on useita ratkaisuja, joista osa on korvattu Hondalla tai polyuretaanihiljaisilla lohkoilla. Toiset haluavat vaihtaa vipukokoonpanon. Luonnollisesti hinnat vaihtelevat lähes 10 kertaa.

Kytke tai älä kytke 1. vaihde

Tämä artikkeli koskee vain manuaalivaihteistolla varustettua Suzuki Grand Vitaraa. Automaattivaihteistoa pidetään yleisimpana vaihteistona, mutta manuaalivaihteistolla on vaihtoehtoja. Joten manuaalivaihteistossa on ongelma kytkettäessä ensimmäinen vaihde päälle lämpimässä autossa. Laatikko kieltäytyy käynnistymästä, käynnistyy murinalla, ei löydä ensimmäistä vaihdetta ollenkaan. Tähän ongelmaan ei ole lopullista ratkaisua, eikä koko laatikkoa kannata vaihtaa. Jotkut päättävät korjata manuaalisen vaihteiston, toiset menevät jälleenmyyjille, joissa he korjaavat tämän ongelman erilaisilla toimenpiteillä.

Oven tiiviste pilaa näkymän

Se, että jossain voit nähdä riippuvan sinetin, on pikku juttu. Paljon pahempaa, jos sama tiiviste pilaa maalin. Ajan myötä oven tiivisteet vain kuluttavat maalia, etenkin takaluukun kohdalla. Näkymä ei todellakaan ole paras. Jotkut omistajat maalaavat, toiset vain avaavat lakalla, mutta on parempi olla antamatta sen mennä omaan tahtiinsa.

Kallistuksen säätöpultit

Hapan pultti löytyy jopa uusimmasta autosta, varsinkin sen pohjaa tutkiessa. Syyt ovat banaalit, vesi- ja sääolosuhteet. Yleensä takapultit happamoivat. Tässä tapauksessa on mahdotonta säätää romahduksen lähentymistä. Ainoa tapa on leikata hapan pultit irti hiomakoneella ja asentaa uudet. Yhdessä pulttien kanssa hiljaiset lohkot vaihdetaan yleensä. Säätöpultteja vaihdettaessa on parempi voidella grafiitti- tai kuparirasvalla, jotta ne kestävät pidempään.

Ommeltu oven salpa

Ovet eivät pysy auki, aukea huonosti tai edes sihisevät. Suzuki Grand Vitaralle tämä on normaali sairaus. Metalli, josta puristimet on valmistettu, jättää paljon toivomisen varaa. Ratkaisu ongelmaan on asentaa uusia salpoja, vaikka voit yrittää korjata vanhat.

Istuin narisee

Tämä narisevan kuljettajan istuimen muodossa oleva kipu vaikuttaa poikkeuksetta kaikkiin Suzuki Grand Vitaraan. Kokeneiden omistajien mukaan narina tulee sivuturvatyynyn kiinnityskielekkeistä. Riittää, kun taivutat rintaliivit oikeaan suuntaan. Se näyttää vähän, mutta se löysää hermostoa ja voit korjata sen vain itse, osan vaihtaminen ei pelasta.

Polttoaineluukku ei aukea

Hyvin yleinen ongelma Suzuki Grand Vitaran kanssa on elektronisesti avautuva polttoainesäiliön korkki. Ongelmana on, että lukitustappi kuluu ajan myötä, tai pikemminkin sen kiinnikkeet ja itse tappi eivät piiloudu pistorasiaan. Tästä syystä kaasusäiliön luukkua on vaikea avata tai sulkea ajan myötä. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on teroitettava hiusneula viilalla, mutta älä liioittele sitä, muuten luukku ei sulkeudu.

Takakaaren listat

Ei ole mikään salaisuus, että monet maastoautot kärsivät "vioista" takapyörän kaarissa. Isot renkaat ja itse auton rakenne on suunniteltu siten, että metallin ja tiivisteiden väliin pääsee jatkuvasti likaa, hiekkaa ja kosteutta. Suzuki Grand Vitaran takapyörän kaarissa on listat. Jos peset sen korkealla paineella, se vain repeytyy tai irtoaa. Se näyttää vähän, mutta ilman sitä rauta alkaa ruostua ja kukkia. Voit ratkaista ongelman nestemäisillä kynsillä tai jollain muulla.

Yleisesti ottaen kolmannen sukupolven Suzuki Grand Vitara SUV jättää positiivisen vaikutelman. Auto on luotettava ja vaatimaton, vähintään elektroniikkaa, maksimaalista ohjattavuutta. Jos teet auton huollon ajoissa ja vaihdat tarvittavat osat, Suzuki Grand Vitara ilahduttaa sinua yli sadan kilometrin ajan ilman suuria korjauksia. Riittää, kun tankkaat korkealaatuista bensiiniä, katsot moottorin öljytason ja kuuntelet yksikön yleistä toimintaa.