Automaattivaihteiston öljynvaihto: taajuus, kulutusosat, työtapa

Öljyn vaihto automaattivaihteistossa eroaa hyvin samasta prosessista, mutta suoritetaan manuaalisessa vaihteistossa: on mahdotonta tyhjentää koko voiteluaineen määrää. Suurin osa lopusta on donitsin sisällä, pienempi osa hydraulilevyssä ja toimilaitteissa.

Huolimatta siitä, että automaattivaihteistot (hydrauliset automaattivaihteistot) eroavat ominaisuuksiltaan, automaattivaihteiston öljynvaihtomenettely on sama kaikille tämän tyyppisille vaihteistoille. Itse asiassa vaihteiden lukumäärästä ja suurimmasta vääntömomentista riippumatta yleinen toimintaperiaate ja laatikossa tapahtuvat prosessit ovat samat.

Miten on automaattivaihteisto

Tämä yksikkö koostuu seuraavista mekanismeista:

• vääntömomentin muunnin (GTE tai bagel);
• planeettavaihteisto (asennettu yhteen useista planeettatyyppisistä vaihteistoista);
• valitsin;
• elektroninen ohjausyksikkö (ECU);
• hydrauliset toimilaitteet (sylinterit ja männät);
• öljypumppu ja suodatin;
• kytkimet;
• jarrunauhat.

Kaasuturbiinimoottori

Bagelilla on kaksi tärkeää toimintoa automaattivaihteistossa - kytkimen tavoin se irrottaa moottorin osittain vaihteiston akselista ja lisää vääntömomenttia käynnistyksen aikana pienentämällä pyörimisnopeutta.

Vääntömomentin muuntaja automaattivaihteisto

Herkkä öljyn puhtaudelle, mutta ei vaikuta voitelunesteen suorituskykyyn.

planeettavaihteisto

Tämä on automaattivaihteiston päämekanismi. Jommankumman vaihteen lukituksesta riippuen välityssuhde muuttuu. Välityssuhteet valitaan varmistamaan, että moottori toimii optimaalisissa olosuhteissa. Se on erittäin herkkä öljyn puhtaudelle, ja sen kuluessa vaihteistonesteeseen pääsee metallipölyä ja -lastuja.

Mitä voimakkaampi planeettalohkon osien hankaus on, sitä enemmän metallia voiteluaineessa on. Siksi kovassa kulumisessa öljynvaihto on tehoton, koska ohut kerros karkaistua terästä tuhoutuu kokonaan ja sisäinen pehmeä metalli kuluu nopeasti kitkan vaikutuksesta.

Valitsin

Tämä komponentti sijaitsee matkustamossa ja on moniasentoinen kytkin, jolla kuljettaja valitsee automaattivaihteistotilan. Se on kytketty ECU:hun, eikä sillä ole mitään tekemistä vaihteistonesteen kanssa, joten se ei riipu sen puhtaudesta eikä vaikuta öljyn tilaan.

ECU

Nämä ovat lähetyksen "elektroniset aivot". ECU valvoo kaikkia auton liikkeen parametreja ja ohjaa siihen ommellun algoritmin mukaisesti kaikkia laatikon elementtejä. Se ei riipu öljyn kunnosta eikä vaikuta siihen millään tavalla.

Hydrauliset toimilaitteet

Hydraulilevy ja hydraulisylinterit. Ne ovat ECU:n "kädet" ja vaikuttavat ohjausyksikön käskystä jarrunauhoihin ja kitkakytkimiin ja muuttavat vaihteiston toimintatapaa.

Venttiilirungon automaattivaihteisto

Erittäin herkkä öljyn puhtaudelle, mutta ei vaikuta sen kuntoon. Pienikin pala nokea tai metallia voi tukkia kanavan, jonka kautta nestettä pääsee hydraulisylinteriin, mikä häiritsee automaattivaihteiston normaalia toimintaa.

Öljypumppu ja suodatin

Öljypumppu on laatikon sydän, koska se on se, joka luo hydraulisten toimilaitteiden toimintaan tarvittavan vaihteistonesteen paineen.

Suodatin puhdistaa voimansiirron kaikista epäpuhtauksista palaneista kytkimistä metallipölyyn.

Molemmat mekanismit ovat herkkiä vaihteistonesteen kontaminaatiolle. Ja ennenaikainen öljynvaihto automaattivaihteistossa voi vähentää suodattimen tehoa, mikä johtaa järjestelmän paineen laskuun ja vaihteiston toimintahäiriöön.

Kytkimet

Tämä on toinen analogi automaattivaihteiston kytkimestä, mikä helpottaa vaihteiden vaihtamista ja lisää tämän prosessin sujuvuutta. Ne ovat herkkiä öljyn puhtaudelle ja ovat myös sen tärkeimpiä epäpuhtauksia. Raskaassa kuormituksessa ne ylikuumentavat öljyä, mikä lyhentää vaihteistonesteen käyttöikää ja muuttaa osittain sen pääparametreja.

Kytkimet automaattivaihteisto

Lisäksi ylikuumennettaessa tai voimakkaasti kuumennettaessa kitkapäällysteet palavat ja hiiltynyttä pölyä pääsee öljyyn.

Jarrunauhat

Ne ohjaavat planeettasarjaa estämällä yksittäisiä vaihdelaatikoita ja muuttaen siten välityssuhdetta, eli ne kytkevät päälle yhden tai toisen nopeuden. Ne eivät ole herkkiä vaihteistonesteen likaantumiselle, ja pitkällä käyttöiällä tai suurilla kuormituksilla ne kuluvat ja lisäävät metallipölyä öljyyn.

Miten automaattivaihteisto toimii?

Kun valitsin on “N”-asennossa ja moottori on joutokäynnillä, kaasuturbiinimoottori siirtää vain osan energiasta voimansiirron syöttöakselille ja erittäin hitaalla pyörimisnopeudella. Tällöin ensimmäinen kytkin on auki, joten vääntöenergia ei siirry sen pidemmälle, eikä se vaikuta pyöriin. Öljypumppu luo tarpeeksi painetta järjestelmään kaikkien hydraulisylintereiden käyttämiseksi. Kun kuljettaja valitsee minkä tahansa ajotavan, jarrunauhoja ohjaavat hydraulisylinterit kytkeytyvät ensin päälle, minkä ansiosta planeettavaihteisto vastaanottaa ensimmäistä (pienintä) nopeutta vastaavan välityssuhteen.

Automaattivaihteiston periaate

Kun kuljettaja painaa kaasua, moottorin nopeus kasvaa, sitten ensimmäinen kytkin kytketään päälle, ja kaasuturbiinimoottori muuttaa moottorin akselin pyörimisen vähentäen jyrkästi nopeutta ja lisäämällä vääntömomenttia. Kaikki tämä, laatikon oikealla toiminnalla, tarjoaa sujuvan liikkeen alun ja suhteellisen nopean nopeuden.

Kun laatikko-ECU kiihtyy, se vaihtaa vaihdetta, ja ensimmäisen kytkimen avaaminen ja planeettavaihteiden estäminen jarrunauhoilla tekevät tästä prosessista sujuvan ja huomaamattoman.

Mikä vaikuttaa automaattivaihteiston öljyyn

Vaihteistoneste suorittaa laatikossa kolme tärkeää toimintoa:

• voitelee ja jäähdyttää hankauselementtejä;
• edustaa vääntömomentin muuntimen työkappaletta, joka siirtää energiaa osasta toiseen;
• on hydraulineste, joka varmistaa kaikkien hydraulikäyttöjen toiminnan.

Niin kauan kuin voiteluaine on puhdas ja sen parametrit pysyvät muuttumattomina, kaikki automaattivaihteistojärjestelmät toimivat oikein ja noen tai metallipölyn / lastujen vapautuminen laatikosta on minimaalista. Kun neste saastuu ja sen parametrit huononevat, tapahtuu seuraavaa:

• hankausosien kuluminen lisääntyy, mikä lisää jyrkästi lian muodostumisnopeutta;
• kaasuturbiinimoottorin vääntömomentin muuntamisen tehokkuus vähenee;
• hydraulilevyn toiminta häiriintyy, koska likapalat tukkivat ohuita kanavia ja vähentävät sen läpimenoa.

Vaihteiston nesteen kunto

Näitä prosesseja tapahtuu kaikissa automaattivaihteistoissa. Mutta mitä voimakkaammin se kuluu, sitä aikaisemmin ne alkavat ja menevät intensiivisemmin ohi. Siksi mittarilukema ennen öljyn vaihtoa uudessa automaattivaihteistossa on huomattavasti pidempi kuin jo väsyneessä.

Öljynvaihto

Öljyn vaihto automaattivaihteistossa eroaa hyvin samasta prosessista, mutta suoritetaan manuaalisessa vaihteistossa: on mahdotonta tyhjentää koko voiteluaineen määrää. Suurin osa lopusta on donitsin sisällä, pienempi osa hydraulilevyssä ja toimilaitteissa. Siksi käytetään seuraavan tyyppisiä öljynvaihtoja:

• osittainen (epätäydellinen);
• kaksinkertainen osittainen;
• täynnä (laitteisto).

Osittain noin puolet nesteestä tyhjennetään, sitten lisätään uusi vaaditulle tasolle. Kaksoismenetelmä koostuu siitä, että ensin suoritetaan osittainen nesteen vaihto, sitten moottori käynnistetään hetkeksi voiteluaineen sekoittamiseksi ja suoritetaan toinen osittainen vaihto. Tällä menetelmällä voidaan korvata noin 70 % nesteestä.

Automaattinen vaihdelaatikon öljynvaihto

Laitteiston avulla voit vaihtaa 95-98% vaihteistosta, mutta se vaatii vakavaa puuttumista automaattivaihteiston öljyjärjestelmään ja kaksinkertaista ja usein jopa kolminkertaista määrää uutta öljyä.

Osittainen vaihto

Tämä toiminto on tärkein, koska se sisältää kaikki perustoiminnot:

• vaihteistonesteen tyhjennys;
• suodattimen vaihto;
• kuormalavojen puhdistus;
• öljyn täyttö;
• vaihteistonesteen tason säätö.

Näitä toimia kutsutaan perustoiminnoiksi, koska ne on suoritettava millä tahansa öljynvaihtomenetelmällä.

Tässä ovat laitteet ja työkalut, joita tarvitaan tämän toimenpiteen suorittamiseen:

• autotalli kaivolla, ylikulkusillalla tai hissillä;
• joukko avaimia ja hylsyavaimia;
• ruuvitaltta;
• pihdit;
• säiliö kaivoksen tyhjennykseen;
• ruisku tai järjestelmä uuden nesteen täyttämiseksi (sinun on valittava laatikon tai auton mukaan).

Täyttöjärjestelmä VAS 6262

Tämä työkalu ja varusteet ovat välttämättömiä minkä tahansa automaattivaihteiston kanssa toimimiseen.

toiminta Menettely

Suorita tämä toimenpide seuraavasti:

1. Aseta kone kaivolle, ylikulkusillalle tai nosta ja tue se pyöräkiiloilla.
2. Irrota akku moottorin ja vaihteiston ECU:n suojaamiseksi, joissakin autoissa on parempi poistaa se, tämä helpottaa automaattivaihteiston yläosaan pääsyä.
3. Vapaa pääsy vaihteistoon konepellistä, tämä on tarpeen vain tapauksissa, joissa jostain syystä on helpompi täyttää öljyä ylhäältä, esimerkiksi tuuletusaukon kautta.
4. Poista automaattivaihteiston suoja, se voidaan tehdä yhtenä levynä moottorinsuojalla tai jalusta erikseen.
5. Vaihda säiliö ja kierrä tyhjennystulppa irti, joissakin vaihteistoissa joudut myös ruuvaamaan irti mittausletkun, jota ilman öljyn tyhjennys ei ole mahdollista.
6. Kun neste loppuu, irrota astia päästäksesi käsiksi suodattimeen ja hydraulilevyyn.
7. Vaihda sisäinen suodatin. Huolimatta siitä, että jotkut mestarit suosittelevat sen pesemistä, suosittelemme sen vaihtamista, koska uuden elementin kustannuksia ei voida verrata vaurioihin, joita pesty suodatin voi aiheuttaa.
8. Vaihda ulkoinen suodatin, jos vaihteistossasi on sellainen (jos ei, suosittelemme sen asentamista, sillä pidennät automaattivaihteiston käyttöikää).
9. Vaihda tiiviste ja asenna pannu takaisin. Jotkut autonvalmistajat, kuten BMW, eivät myy tiivistettä erikseen, vain lavan ja uusien kiinnikkeiden kanssa. Siksi sinun on päätettävä, otatko korvaavan tiivisteen, eli epäalkuperäisen tiivisteen, jonka laatu on tuntematon, vai laitatko silti valmistajan tarjoaman tiivisteen.
10. Kierrä tyhjennystulppa kiinni, jos laatikko on varustettu mittausputkella, ruuvaa se ensin kiinni.
11. Täytä öljyä oikealle tasolle. Rasvan määrän tarkastus- ja säätötapa riippuu laatikon rakenteesta.
12. Asenna ja liitä akku takaisin.
13. Käynnistä moottori ja tarkista taso uudelleen, tämä toimenpide suoritetaan eri tavoin automaattivaihteiston rakenteesta riippuen.

Osittainen öljynvaihto automaattivaihteistossa

Asenna irrotetut osat takaisin.

Kaksinkertainen osittainen vaihto

Suorita tällainen öljynvaihto automaattilaatikossa yllä kuvatun algoritmin mukaisesti. Käynnistä moottori vasta ensimmäisen vaihdon jälkeen ja anna sen käydä 5–10 minuuttia, jotta kaikki automaattivaihteiston neste sekoittuu, ja käännä myös valintavipua useita kertoja vuorotellen kaikissa asennoissa. Sammuta sitten moottori ja vaihda voiteluaine uudelleen.

Laitteiston vaihto

Tämä menetelmä on tehokkain, mutta sen tulisi suorittaa asiantuntija, joka tuntee hyvin automaattivaihteistot. Tätä menetelmää varten öljyn paluujohto katkeaa ja jätteet tyhjennetään, sitten pumppu liitetään säiliöön, jossa on puhdasta vaihteistonestettä ja laatikko täytetään sillä pesemällä pois vanhan rasvan jäännökset. Tällainen pesu poistaa paitsi kaivostoiminnan myös kanaviin laskeutuneen lian. Menetelmä sai nimensä siitä, että se voidaan suorittaa vain erityisen jalustan (laitteen) avulla, ja kaikki yritykset tulla toimeen improvisoiduilla keinoilla vähentävät huomattavasti tehokkuutta.

Laitteen öljynvaihto automaattivaihteistossa

Järjestelmän täydelliseen huuhteluun tarvitaan öljymäärä, joka on 3-4 kertaa järjestelmän vaihteistonesteen standardimäärä. Vaihteiston vaihdon jälkeen laatikko on mukautettava, jotta automaattivaihteiston ECU tottuu työskentelemään uuden öljyn kanssa.

Suuremmista kustannuksista huolimatta tämä menetelmä pidentää täysin huollettavien yksiköiden käyttöikää ja lykkää myös laatikoiden korjausta, joissa ei ole liian palaneet kytkimet.

Mikä menetelmä on parempi eri olosuhteissa

Optimaalisen menetelmän valinta automaattivaihteiston öljynvaihtoon riippuu yksikön kunnosta. Jos neste on puhdas ja laatikko toimii oikein, mutta määräysten mukaan on tullut aika vaihtaa voiteluaine (30-60 tuhat km), osittainen vaihto riittää. Ajettaessa 70-120 tuhatta kilometriä, tee kaksinkertainen osittainen nesteenvaihto ja kun ajo on 150-200 tuhatta, vaihda laitteisto. Toista sitten koko sykli suorittamalla jokainen toimenpide 20-40 tuhannen kilometrin välein, kunnes yksikkö alkaa potkia tai muuten toimia väärin. Yli kahdensadan tuhannen ajon aikana tällaiset oireet viittaavat korjauksen tarpeeseen vaihteistonesteen väristä tai hajusta riippumatta.

Mikä tapa vaihtaa öljyä automaattivaihteistossa valita

Jos yksikkö pätkii tai muuten ei toimi kunnolla, on osittainen vaihto turha, koska vaihteistonesteeseen on kertynyt paljon likaa, joten tee ainakin kaksinkertainen osa- ja mielellään laitteiston vaihto. Tämä lisää kustannuksia useilla tuhansilla ruplailla, mutta sen avulla voit arvioida automaattivaihteiston kunnon ja selvittää, voiko se jatkaa toimintaansa vai tarvitseeko se jo korjauksia.

Tee samoin, jos vaihteiston öljy on mustaa tai emulgoitunutta vähäisellä ajokilometrillä (enintään 120 tuhatta km), mutta voimakasta palamisen hajua ei ole. Jos pienellä ajokerralla se haisee voimakkaasti palamiselta, yksikkö tarvitsee nopeasti korjausta riippumatta sen vaihtotavasta. Loppujen lopuksi hänen kytkimensä, ja ehkä eivät vain ne, ovat erittäin kuluneet, joten ne eivät enää voi tehdä työtään tehokkaasti.

Voitko vaihtaa öljyt itse?

Voit vaihtaa automaattivaihteiston vaihteiston itse kahdella ensimmäisellä tavalla, eli osittain ja kaksinkertaisesti. Tätä varten sopii mikä tahansa autotalli, jossa on kuoppa tai ylikulkusilta, sekä tavallinen työkalusarja, jota käytetään auton korjaamiseen. Jos suoritat itse ainakin jonkinlaisen mekaanisen korjauksen, voit hoitaa tämän tehtävän. Tärkeintä on noudattaa yksinkertaisia ​​​​sääntöjä:

Katso myös: Ohjaustelineen vaimennin - käyttötarkoitus ja asennussäännöt

• älä käytä tiivisteainetta tavallisen tiivisteen sijasta;
• tutkia ajoneuvon käyttöohjeita ja temaattisia foorumeita, joissa käyttäjät jättävät erilaisia ​​arvosteluja ja kommentteja;
• katso muutama video, joissa asiantuntija näyttää tarkalleen, kuinka tietty toiminto suoritetaan;
• jos automaattivaihteiston ja moottorin suoja on valmistettu paksusta materiaalista ja on tehty yhdeksi levyksi, älä suorita poistoa yksin, pyydä jotakuta auttamaan sinua;
• suorita yksikön huolto keskittyen paitsi kilometrimäärään myös sen kuntoon;
• jos et ole varma pystytkö tekemään kaiken oikein, ota yhteyttä ei välttämättä erikoistuneeseen, mutta hyvään autohuoltoon.

Nämä säännöt auttavat sinua välttämään vakavia virheitä ja ylläpitämään vaihteistoa oikein.

Johtopäätös

Oikea-aikainen öljynvaihto automaattivaihteistossa sekä auton asianmukainen toiminta ovat avain automaattivaihteiston pitkäaikaiseen ja virheettömään huoltoon. Tämän toiminnon suorittamismenetelmän oikea valinta pidentää paitsi automaattivaihteiston, myös koko koneen käyttöikää.

Öljynvaihto automaattivaihteistossa