Tee-se-itse VAZ 2107 akselilaakerin vaihto

VAZ 2107 -akselin laakeria pidetään melko luotettavana yksikkönä, ja se epäonnistuu yleensä vasta, kun sen resurssit on käytetty kokonaan. Jos toimintahäiriö havaitaan, laakeri vaihdetaan välittömästi uuteen. Viallisella laakerilla varustetun auton jatkaminen voi johtaa surullisiin seurauksiin auton omistajalle.

VAZ 2107:n akselilaakerin tarkoitus ja ominaisuudet

Akseliakselin laakeri VAZ 2107 varmistaa vanteen tasaisen pyörimisen ja jakaa iskukuormat pyörästä akselin akselille. Kotimaiset yritykset valmistavat sitä luettelonumeroilla 2101–2403080 ja 180306. Ulkomaisten analogien numero on 6306 2RS.

Akselin laakeri varmistaa vanteen tasaisen pyörimisen ja jakaa kuorman pyörältä akselille

Taulukko: VAZ 2107:n akselilaakerin tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Aseman nimi	Indikaattorit
Tyyppi	Pallo, yksirivinen
Kuormien suunta	Säteittäinen, kaksipuolinen
Ulkohalkaisija, mm	72
Sisähalkaisija, mm	30
Leveys mm	19
Kantavuus dynaaminen, N	28100
Kantavuus staattinen, N	14600
Paino, g	350

Ongelmien karttoittaminen

VAZ 2107 -akselin laakerin keskimääräinen käyttöikä on 100–150 tuhatta kilometriä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö se voisi kestää pidempään tai epäonnistua paljon nopeammin, varsinkin jos autoa ajetaan huonosti päällystetyillä teillä.

Laakeri katsotaan vialliseksi, jos se on kulunut tai mekaanisesti vaurioitunut. Tätä on mahdotonta diagnosoida tarkasti ilman akselin akselin purkamista. Laakerivika johtaa yleensä:

• jyrinä ja kolina pyörän pyöriessä;
• rummun keskiosan lämmitys;
• välyksen esiintyminen pyörässä.

hyminä

Jos tasaisella tiellä ajettaessa takapyörästä kuuluu huminaa, jonka taajuus muuttuu ajoneuvon nopeuden muuttuessa, laakeri on viallinen. Hurinan esiintyminen ei ole kriittinen merkki, vaan se kertoo laakerien kulumisen alkuvaiheesta. Tässä tapauksessa pääset omatoimisesti autotalliin tai autohuoltoon, jossa voit vaihtaa sen.

Rummun keskiosan lämmitys

Akseliakselin laakerin vika voidaan määrittää rummun lämpötilan perusteella. Sinun täytyy ajaa muutama kilometri ja koskettaa sitten kätesi sen keskiosaan. Jos laakeri on viallinen, pinta on lämmin tai kuuma. Osan kulumisen seurauksena kitkavoima kasvaa, akselin akseli ja sen laippa lämpenevät ja siirtävät lämpöä rumpuun.

helistin

Helin esiintyminen pyörän sivulta voi johtua jarrupalojen ja rummun kulumisesta, seisontajarrumekanismin tuhoutumisesta jne. Jos sitä kuitenkin edelsi rummun kohina ja kuumeneminen, suurella todennäköisyydellä akselin akselin laakeri petti tai jopa romahti kokonaan. Tässä tapauksessa liikettä ei pidä jatkaa, vaan laakeri on vaihdettava.

Pyörän leikkaus

Pyörän laakerin välys voi olla merkki laakerin viasta. Ongelman tunnistamiseksi pyörä ripustetaan tunkilla ja yritetään irrottaa sitä käsin. Kun levy on asennettu oikein ja laakeri on hyvä, pyörän ei pitäisi horjua. Jos välystä löytyy sen vaaka-akselilla, laakeri on viallinen ja se on vaihdettava.

Laakerin valinta

Akseliakselin laakeri on yksiosainen laite eikä sitä voi korjata. Siksi, jos kulumisen merkkejä havaitaan, sitä ei voi yksinkertaisesti voidella ja kiristää tiukemmin. Lisäksi tämä voi pahentaa tilannetta - ajan myötä öljynohjain alkaa romahtaa ja sitten itse akselin akseli taka-akselin kotelon kanssa.

Uutta laakeria valittaessa ja ostettaessa on suositeltavaa antaa etusija kotimaisille tuotteille, koska ne on valmistettu GOST: n mukaisesti. Paras vaihtoehto on Vologdan ja Samaran laakeritehtaiden tuotteet. Näiden valmistajien puoliakselin laakeri maksaa noin 250 ruplaa. Tässä tapauksessa sinun on kuitenkin ostettava lisäksi lukitusrengas, jonka arvo on noin 220 ruplaa. ja öljytiiviste (mieluiten) arvoltaan noin 25 ruplaa.

Paras vaihtoehto uuden laakerin asennuksessa on Vologdan tehtaan tuotteet

Jos akselin akselin laakeri on epäonnistunut, kun se on käyttänyt koko resurssinsa, todennäköisimmin ilmenee ongelmia toisen laakerin kanssa lähitulevaisuudessa. Siksi on tarkoituksenmukaisempaa vaihtaa molemmat laakerit samanaikaisesti.

VAZ 2107 -akselin laakerin vaihto

VAZ 2107:n akselilaakerin vaihto on melko aikaa vievä prosessi erikoistyökaluilla. Kaikki työt kestävät 1,5-2 tuntia. Yhden laakerin vaihdon hinta autohuollossa on keskimäärin 600–700 ruplaa, kun uusien osien kustannuksia ei oteta huomioon.

Työkalut, kalusteet ja tarvikkeet

VAZ 2107 -akselin laakerin vaihtamiseen tarvitset:

• jack;
• tuet korotetun ruumiin vakuuttamiseen (voit käyttää improvisoituja keinoja - tukit, tiilet jne.);
• ilmapalloavain;
• pyörän pysäyttimet;
• kääntövasara akselin akselin purkamiseen (voit tehdä ilman sitä);
• jakoavain 8 tai 12 rumpuohjaimien irrottamiseksi;
• pistorasia- tai korkkiavain 17;
• uritettu ruuvimeisseli;
• ruuvipenkki työpöydällä;
• kaasupoltin tai puhallin;
• Bulgaria;
• taltta;
• vasara;
• teräsputken pala, jonka halkaisija on 32–33 mm;
• pihdit;
• puinen välikappale (palkki);
• rasva;
• lumput.

Akselin akselin irrotusmenettely

Akselin akselin purkamiseksi sinun on:

1. Pysäköi kone tasaiselle alustalle ja kiilaa pyörät.
2. Löysää pyörän pultit pyöränkannattimella.
   

   Irrottaaksesi pyörän, sinun on ruuvattava irti neljä pyöräntuen pulttia
3. Nosta runkoa pyörän sivulta tunkilla ja muista laittaa sen alle turvatuki.
4. Irrota pyörän pultit kokonaan ja irrota pyörä.
5. Avaa 8 tai 12 avaimella rummun kaksi ohjainta.
6. Poista rumpu. Jos se ei ole irrotettava, se on lyötävä alas vasaralla, lyömällä takapuolelta puisen välikappaleen läpi.
   

   Jos rumpu ei ole irrotettava, se voidaan lyödä pois vasaralla ja puisella välikappaleella
7. Ruuvaa auki neljä mutteria, jotka kiinnittävät akselin akselin hylsyavaimella tai jakoavaimella 17. Mutterit suljetaan laipalla, mutta niihin pääsee käsiksi kahden erikoisreiän kautta kääntämällä asteittain akselin akselia. Muttereiden alla on jousialuslevyt, jotka pitää säästää.
   

   Akseliakselin pultit ruuvataan irti hylsyavaimella 17
8. Irrota puoliakseli. Tämä vaatii käänteisen vasaran - teräslaipan, jossa on teräskahva ja siihen hitsattu kuorma. Vasaralaippa on pultattu akselin akselin laippaan pyöränpulteilla. Kuorman terävällä liikkeellä vastakkaiseen suuntaan syntyy akselin akseliin käänteinen iskukuorma, joka liikkuu samaan suuntaan kuin kuorma. Jos peruutusvasaraa ei ole, irrotettu auton pyörä ruuvataan laippaan. Kahdella kädellä tarttumalla ja takaa lyömällä akselin akseli on helppo irrottaa.
   

   Peruutusvasaran laippa ruuvataan kiinni akselin akselin laippaan
9. Ruuvaa liukuvasara tai pyörä irti akselin akselin laipasta. Irrota kumitiivisterengas, joka sijaitsee jarrukilven ja palkin laipan välissä.
   

   Jarrukilven ja palkin laipan välissä on tiivisterengas

Laakerin irrotus akselista

Laakerin ja lukitusrenkaan irrottaminen:

1. Kiinnitä akselin akseli ruuvipuristimeen.
2. Tee varovasti viilto hiomakoneella lukitusrenkaan ulkopintaan.
   

   Lukitusrengas leikataan ensin hiomakoneella ja halkaistaan ​​sitten taltalla
3. Aseta akselin akseli ruuvipuristimelle tai muulle massiiviselle metallituelle siten, että lukitusrengas lepää sitä vasten.
4. Halkaise lukitusrengas vasaralla ja taltalla lyömällä hiomakoneen tekemää viiltoa (rengas istuu erittäin tukevasti, koska se asetetaan puoliakselille lämmitettynä).
5. Käytä vasaraa ja talttaa lyömään laakeri irti akselin akselista. Jos ilmenee vaikeuksia, voit leikata sen hiomakoneella tai halkaista lyömällä vasaralla ulompaa pidikettä. Tässä tapauksessa sinun tulee olla varovainen ja älä unohda turvallisuussääntöjä.
   

   Laakerin irrottamisen jälkeen on ehdottomasti tarkistettava akselin akseli vaurioiden ja muodonmuutosten varalta.

Irrotettu akseliakseli on tarkastettava huolellisesti. Jos viallisesta laakerista on merkkejä kulumisesta tai muodonmuutoksesta, se on vaihdettava.

Laakerin ja lukitusrenkaan asennus akselin akseliin

Asentaaksesi laakerin ja lukitusrenkaan akselin akseliin, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

1. Vedä kumisaappaus ulos laakerista.
2. Voitele laakeri erityisellä laakerirasvalla. Jos tällaista voiteluainetta ei ole, voidaan käyttää rasvaa, litolia jne.
3. Asenna laakerin runko.
4. Levitä rasvaa akselin akseliin koko pituudelta - tässä muodossa on helpompi laittaa laakeri siihen.
5. Aseta laakeri akselin akseliin (ponne öljynohjaimeen).
6. Asenna laakeri paikoilleen putkenpalalla ja vasaralla. Putken toinen pää nojaa sisähäkin päätä vasten ja toiseen lyödään kevyesti vasaralla, kunnes laakeri asettuu paikalleen.
   

   Ennen laakerin asennusta akselin akseli on voideltava rasvalla.
7. Lämmitä lukitusrengasta polttimella tai puhalluspolttimella. Ylikuumeneminen ei ole sallittua. Rengasta kuumennetaan, kunnes näkyviin tulee valkoinen pinnoite.
8. Aseta rengas pihdeillä akselin akseliin.
9. Anna vasaralla kevyitä iskuja renkaaseen ja asenna se lähelle laakeria.
10. Anna renkaan jäähtyä tai jäähtyä kaatamalla sen päälle moottoriöljyä.

Akselin öljytiivisteen vaihto

Akselin tiivisteen vaihtamiseksi sinun on:

1. Irrota vanhan tiivistepesän runko ruuvitaltalla ja irrota se istuimesta.
2. Pyyhi tiivisteen istukka puhtaalla rievulla ja voitele rasvalla.
3. Asenna uusi tiiviste palkin laippaan (aina jousi kohti palkkia).
   

   Puhdista ja voitele sen istukka ennen uuden öljytiivisteen asentamista.
4. Voitele tiivisteen ulkopinta rasvalla.
5. Paina sopivan kokoista holkkia (pää 32 avainsarjasta) ja vasaraa käyttämällä tiivistettä.

Akselin akselin asennus ja tuloksen tarkastus

Akselin akseli asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Pyörän asennuksen jälkeen tarkista se kiertämällä. Jos välystä ei ole ja pyörästä ei kuulu ylimääräisiä ääniä pyörimisen aikana, kaikki tehdään oikein. Toisen puoliakselin vaihtaminen suoritetaan samalla tavalla. Töiden päätyttyä on suositeltavaa tarkistaa taka-akselin kotelon voitelutaso. Tämä pätee erityisesti, jos vanha tiiviste vuotaa.

Video: VAZ 2107:n akselilaakerin vaihto

Akselilaakerin vaihto VAZ 2101-2107 (klassinen)

Siten on mahdollista vaihtaa VAZ 2107 -akselilaakeri turvautumatta autohuollon palveluihin. Tämä vaatii noin kaksi tuntia vapaa-aikaa, työkalusarjan, joka sisältää epätyypillisiä kiinnikkeitä, ja askel askeleelta asiantuntijoiden ohjeiden noudattamisen.