VAZ 2106:n etu- ja takajousituksen hiljaisten lohkojen vaihtaminen

VAZ 2106 -jousituksen äänettömät lohkot on vaihdettava, vaikkakin harvoin, mutta kaikkien auton omistajien on käsiteltävä tätä menettelyä. Tämä tapahtuma on melko aikaa vievä, mutta se on jokaisen autoilijan voimissa.

Hiljaiset lohkot VAZ 2106

Autojen jousitusten äänettömiin lohkoihin kohdistuu jatkuvasti melko suuria kuormituksia, etenkin teillä, joiden peitto on huono. Tällaiset olosuhteet vähentävät merkittävästi näiden osien resursseja, minkä seurauksena ne epäonnistuvat ja ne on vaihdettava. Koska auton ohjattavuus riippuu hiljaisten lohkojen tilasta, sinun on tiedettävä paitsi kuinka tunnistaa toimintahäiriö, myös kuinka vaihtaa nämä jousituksen komponentit.

Mikä tämä on

Silentblock on kumi-metallituote, joka on rakenteellisesti valmistettu kahdesta rautaholkista, joiden välissä on kumipala. Nämä osat yhdistävät ajoneuvon jousituskomponentit, ja kumiosa vaimentaa jousituselementistä toiseen siirtyvää tärinää.

Hiljaisten lohkojen avulla ripustuselementit yhdistetään ja tärinää vaimennetaan

Mihin asennettu

VAZ 2106:ssa äänettömät lohkot painetaan etujousitusvarsiin sekä taka-akselin suihkutankoihin yhdistäen sen runkoon. Näiden elementtien kuntoa on seurattava säännöllisesti, ja vaurioiden sattuessa korjaukset on suoritettava ajoissa.

Klassisen Zhigulin etujousitus koostuu seuraavista osista: 1. Spar. 2. Vakaajan kiinnike. 3. Kumityyny. 4. Tukitanko. 5. Alavarren akseli. 6. Alempi jousitusvarsi. 7. Hiusneula. 8. Alavarren vahvistin. 9. Vakaajan kiinnike. 10. Vakaajan puristin. 11. Iskunvaimennin. 12. Kiinnityspultti. 13. Iskunvaimentimen pultti. 14. Iskunvaimentimen kiinnike. 15. Jousijousi. 16. Kääntyvä nyrkki. 17. Pallonivelpultti. 18. Joustava vuori. 19. Korkki. 20. Aseta pidike. 21. Laakeripesä. 22. Kuulalaakeri. 23. Suojakansi. 24. Alempi kuulatappi. 25. Itselukittuva mutteri. 26. Sormi. 27. Pallomainen aluslevy. 28. Joustava vuori. 29. Kiristysrengas. 30. Aseta pidike. 31. Laakeripesä. 32. Laakeri. 33. Ylempi jousitusvarsi. 34. Olkavarren vahvistin. 35. Puskurin puristusisku. 36. Kiinnityspuskuri. 37. Tukikansi. 38. Kumityyny. 39. Pähkinä. 40. Belleville aluslevy. 41. Kumitiiviste. 42. Jousituki. 43. Olkavarren akseli. 44. Saranan sisäholkki. 45. Saranan ulkoholkki. 46. ​​Saranan kumiholkki. 47. Painelevy. 48. Itselukittuva mutteri. 49. Säätölevy 0,5 mm 50. Välilevy 3 mm. 51. Poikkipalkki. 52. Sisäinen aluslevy. 53. Sisäholkki. 54. Kumiholkki. 55. Ulompi painelevy

Mitkä ovat

VAZovka Sixiin ja muihin Zhiguli-malleihin asennettiin tehtaalta hiljaiset kumilohkot. Niiden sijaan voit kuitenkin käyttää polyuretaanituotteita, mikä parantaa jousituksen suorituskykyä ja sen ominaisuuksia. Polyuretaanisaranoilla on pidempi käyttöikä kuin kumisilla. Polyuretaanielementtien suurin haitta on niiden korkea hinta. Jos VAZ 2106:n kumiset äänettömät lohkot maksaa noin 450 ruplaa, niin polyuretaanista se maksaa 1500 ruplaa. Nykyaikaisesta materiaalista valmistetut liitokset eivät vain paranna auton käyttäytymistä, vaan myös vaimentavat paremmin iskuja ja tärinää vähentäen melua.

Silikoniset äänettömät lohkot voivat korkeammista kustannuksista huolimatta parantaa jousituksen ominaisuuksia ja suorituskykyä

Mikä on resurssi

Kumi-metallisaranoiden resurssit riippuvat suoraan tuotteiden laadusta ja ajoneuvon toiminnasta. Jos autoa käytetään pääasiassa laadukkailla teillä, hiljaiset lohkot voivat kattaa 100 tuhatta km. Usein ajettaessa reikissä, joita teillämme on monia, osan resurssit vähenevät huomattavasti ja korjauksia voidaan tarvita 40-50 tuhannen kilometrin jälkeen.

Kuinka tarkistaa

Saranojen toimintahäiriöt voidaan arvioida auton käyttäytymisen perusteella:

• hallittavuus huononee;
• tärinää ilmaantuu ohjauspyörään ja koputtaa eteen ajettaessa töyssyistä yli.

Varmistaaksesi, että äänettömät lohkot ovat kuluneet ja ne on vaihdettava, ne tulee tarkistaa. Ensin osat tarkastetaan silmämääräisesti kumin vaurioiden varalta. Jos se on haljennut ja ryöminyt osittain ulos, osa ei enää selviä tehtävistään.

Nivelen kuluminen voidaan määrittää silmämääräisellä tarkastuksella

Tarkastuksen lisäksi ylä- ja alavarsia voidaan liikuttaa vääntötangolla. Jos havaitaan hiljaisten lohkojen kolhuja ja voimakasta tärinää, tämä käyttäytyminen osoittaa saranoiden runsasta kulumista ja tarvetta vaihtaa ne.

Video: etujousituksen hiljaisten lohkojen tarkistus

Hiljaisten lohkojen diagnostiikka

Alavarren hiljaisten lohkojen vaihto

Suunnittelultaan kumi-metallielementti on valmistettu irroittamattomasta osasta, joka ei ole korjattavissa ja muuttuu vain rikkoutuessa. Korjausten suorittamista varten sinun on laadittava seuraava luettelo työkaluista:

• hiljaisten lohkojen poistaja;
• pallonivel vedin;
• avaimet 13, 19, 22, 24;
• vasara;
• taltta;
• kiinnitys;
• rasva (esimerkiksi WD-40);
• Jack.

Vivun irrotus koostuu seuraavista vaiheista:

1. Nostamme auton toisen puolen ja puramme pyörän.
2. Sammuta iskunvaimentimen kiinnikkeet ja poista se.
   

   Irrota etuiskunvaimennin ruuvaamalla irti ylä- ja alakiinnikkeet.
3. Revimme irti mutterit, jotka pitävät alavarren akselia.
   

   Ruuvaa irti kaksi itselukittuvaa mutteria alavarren akselilla 22-avaimella ja irrota painelevyt
4. Löysää poikittaisvakaimen kiinnikettä.
   

   Ruuvaamme kallistuksenvaimentimen pehmusteen kiinnikkeet irti avaimella 13
5. Lataamme jousituksen, jota varten laskemme tunkin.
6. Kun mutteri on irrotettu, painamme alemman pallonivelen tapin ulos.
   

   Asennamme telineen ja painamme kuulatappi ulos ohjausnivelestä
7. Poistamme kuorman jousituksesta nostamalla nosturia ja siirtämällä vakaajaa nastan läpi.
8. Irrotamme jousen kupista.
   

   Kiinnitetään jousi ja irrotetaan se tukikulhosta
9. Ruuvaamme vivun akselin kiinnikkeet irti palkkiin.
   

   Vivun akseli on kiinnitetty sivupalkkiin kahdella mutterilla
10. Ajamme telinettä, ruuvimeisseliä tai talttaa akselin ja palkin väliin.
    

    Vivun purkamisen helpottamiseksi ajamme taltta akselin ja palkin väliin
11. Vedämme irti alemman vivun nastoista.
    

    Liu'uta vipu pois paikaltaan ja irrota se nastoista
12. Säätölevyt sijaitsevat akselin ja palkin välissä. Muistamme tai merkitsemme niiden numeron palauttaaksemme elementit paikoilleen kokoonpanon aikana.
13. Puristamme saranat ulos laitteella, kun olemme aiemmin kiinnittäneet akselin ruuvipuristimeen.
    

    Kiinnitämme vivun akselin ruuvipuristimeen ja puristamme äänettömän lohkon ulos vetimellä
14. Asennamme uuden äänettömän lohkon silmään.
    

    Asenna uusi osa vedin vivun silmukkaan
15. Laitamme akselin vivun reikään ja painamme toisen saranan sisään.
    

    Aloitamme akselin vapaan reiän läpi ja asennamme toisen saranan
16. Kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Kumi-metallielementtien purkaminen ja asennus suoritetaan yhdellä vedin, kun vain osien asento muuttuu.

Saranoiden vaihtaminen irrottamatta alavartta

Jos ei ole aikaa tai halua purkaa jousitusta kokonaan, voit vaihtaa alavarsien äänettömät lohkot purkamatta jälkimmäistä. Kun etuosa on nostettu halutulta puolelta, suoritamme seuraavat vaiheet:

1. Korvaamme alemman pallonivelen alle puisen pysäyttimen. Sen korkeuden tulee olla sellainen, että kun tunkki lasketaan, pyörä ei roiku ulos.
   

   Korvaamme puisen pysäyttimen alemman vivun alle
2. Ruuvaamme vivun akselin mutterit irti.
3. Levitä varovasti tunkeutuvaa voiteluainetta akselin ja hiljaisen lohkon sisäosan väliin.
4. Kiinnitämme vedin ja painamme etusaranan ulos vivusta.
   

   Painamme alavarren äänettömän lohkon ulos vetimellä
5. Varmistaaksesi hyvän pääsyn toiseen äänettömään lohkoon, irrota ohjauskärki sopivalla vetimellä.
6. Poistamme vanhan saranan, levitämme voiteluainetta vivun akseliin ja korvaan ja asetamme uuden elementin.
   

   Puhdistamme ja voitelemme vivun silmän, minkä jälkeen asetamme uuden osan
7. Vivun silmukan ja akselin palkkiin kiinnittämiseen tarkoitetun mutterin väliin asetamme rajoitinkiinnikkeen vedinsarjasta.
   

   Erityistä kiinnikettä käytetään työntöelementtinä saranan puristamiseen
8. Painamme kumi-metallielementit vipuun.
   

   Työnän molemmat äänettömät lohkot jousivipuun vedin
9. Asenna aiemmin irrotetut osat paikoilleen.

Video: VAZ 2101-07:n alavarsien saranoiden vaihtaminen ilman jousituksen purkamista

Kuinka vaihtaa VAZ:n alavarsien äänettömät lohkot ilman vedintä.

Olkavarren hiljaisten lohkojen korvaaminen

Irrota olkavarsi käyttämällä samoja työkaluja kuin käsivarressa ja suorita vastaavat toimenpiteet ajoneuvon etuosan ripustamiseen ja pyörän irrotukseen. Suorita sitten seuraavat vaiheet:

1. Ruuvaamme ylätuen kiinnikkeet irti.
   

   Löysää yläpalloniveltä
2. Ruuvaa olkavarren akselin kiinnitys irti kahdella avaimella.
   

   Ruuvaa irti olkavarren akselin mutteri, kiinnitä itse akseli avaimella
3. Puramme akselin ja vivun.
   

   Kun mutteri on irrotettu, irrota pultti ja irrota vipu
4. Puristamme äänettömän lohkon ulos vetimellä pitäen vipua ruuvipenkissä.
   

   Puristamme vanhat äänettömät lohkot ulos ja asennamme uudet erityisellä ulosvetimellä
5. Asennamme uusia elementtejä.
   

   Puristamme uudet äänettömät lohkot olkavarteen vedintä käyttämällä
6. Kokoamme jousituksen päinvastaisessa järjestyksessä.

Korjauksen jälkeen kannattaa käydä huoltoliikkeessä ja tarkistaa pyörien kohdistus.

Kerran satuin vaihtamaan autossani etupään äänettömät lohkot, jolle ostettiin erityisesti vedin. Se ei kuitenkaan sujunut ongelmitta, sillä laite osoittautui melko hauraksi ja yksinkertaisesti taipuneeksi pultin kiristyksen aikana, kun saranat puristettiin ulos. Tämän seurauksena korjauksen suorittamiseksi oli tarpeen käyttää improvisoituja työkaluja ja materiaaleja putkikappaleiden muodossa. Tällaisen epämiellyttävän tilanteen jälkeen tein kotitekoisen vedin, joka osoittautui paljon luotettavammaksi kuin ostettu.

Suihkun työntöholkkien vaihto VAZ 2106

Taka-akselin reaktiotankojen kumiliitokset vaihdetaan, kun ne ovat kuluneet tai näkyvät vauriot. Tätä varten itse tangot puretaan koneesta ja kumi-metallituotteet vaihdetaan puristamalla vanhat ulos ja painamalla uudet sisään.

Jos suihkutankojen holkit kuluvat voimakkaasti, taka-akseli voi liikkua hieman sivulle liikkeen aikana

"Kuuteen" takajousitustankoon on asennettu viisi kappaletta - 2 lyhyttä ja 2 pitkää, jotka sijaitsevat pituussuunnassa, sekä yksi poikittaistanko. Pitkät tangot kiinnitetään toisessa päässä erityisiin kiinnikkeisiin, jotka on kiinnitetty lattiaan, toisaalta - taka-akselin kiinnikkeisiin. Lyhyet tangot kiinnitetään lattiakiiltoon ja taka-akseliin. Takajousituksen poikittaiselementti on myös kiinnitetty erityisillä kiinnikkeillä.

Takajousitus VAZ 2106: 1 - väliholkki; 2 - kumiholkki; 3 - alempi pituussuuntainen tanko; 4 - jousen alempi eristävä tiiviste; 5 - jousen alempi tukikuppi; 6 - jousituksen puristusiskupuskuri; 7 — yläpitkittäisen tangon kiinnityspultti; 8 — kannake ylemmän pitkittäistangon kiinnittämiseen; 9 - jousitusjousi; 10 - jousen ylempi kuppi; 11 - jousen ylempi eristävä tiiviste; 12 - jousituki; 13 — takajarrujen paineensäätimen käyttövivun veto; 14 - iskunvaimentimen silmukan kumiholkki; 15 - iskunvaimentimen asennusteline; 16 - ylimääräinen jousituksen puristusiskupuskuri; 17 - ylempi pitkittäinen tanko; 18 — kannake alemman pitkittäistangon kiinnittämiseen; 19 - kannake poikittaistangon kiinnittämiseksi runkoon; 20 - takajarrun paineensäädin; 21 - iskunvaimennin; 22 - poikittaistanko; 23 - paineensäätimen käyttövipu; 24 — vivun tukiholkin pidike; 25 - vivun holkki; 26 - aluslevyt; 27 - kaukolaukku

Liitosliitosten vaihtamiseksi sinun on valmisteltava seuraavat työkalut:

• avaimet 19: lle;
• uudet äänettömät lohkot;
• läpäisevä voiteluaine;
• metalliharja;
• asennusterä.

Kaikkien tankojen holkit vaihtuvat saman periaatteen mukaan. Ainoa ero on, että joudut ruuvaamaan iskunvaimennin irti alhaalta irrottamaan pitkän tangon. Toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Ajetaan autolla ylikulkusillalle tai kaivolle.
2. Puhdistamme kiinnikkeet lialta metalliharjalla ja levitämme tunkeutuvaa voiteluainetta.
   

   Kierreliitos käsitelty läpäisevällä voiteluaineella
3. Pidämme pulttia 19-avaimella ja toisaalta ruuvaa mutteri irti samanlaisella avaimella ja poista pultti. Sitä ei aina ole helppo poistaa, joten vasaraa voidaan tarvita.
   

   Irrota holkin mutteri ja irrota pultti
4. Irrottaaksesi kiinnikkeen tangon toiselta puolelta, ruuvaa irti iskunvaimenninta pitävä pultti alhaalta.
   

   Irrota taka-akselin työntövoiman kiinnitys irrottamalla alemmat iskunvaimentimet
5. Siirrä iskunvaimennin sivuun.
6. Kierrämme tangon kiinnityksen irti toisesta reunasta ja irrotamme sen autosta kauhistellen kiinnikkeellä.
   

   Käytä 19 avainta ruuvaamalla irti tangon kiinnitys toisella puolella
7. Irrotamme saranan sisäholkin sopivalla ohjaimella.
   

   Käytä sopivaa työkalua holkin irrottamiseksi
8. Irrota hiljaisen lohkon kumiosa ruuvimeisselillä.
   

   Irrota kumiosa ruuvimeisselillä
9. Vanhan osan poistamisen jälkeen veitsellä ja hiekkapaperilla puhdistamme pidikkeen sisältä lialta ja korroosiolta.
   

   Puhdistamme holkin istukan ruosteesta ja lialta
10. Voitelemme uuden kumituotteen pesuaineella tai saippuavedellä ja työnnämme sen pidikkeeseen.
    

    Kostuta uusi holkki saippuavedellä ennen asennusta.
11. Sisäholkin painamiseksi teemme kiinnikkeen pultista hiomalla siitä pään pois. Kartion halkaisijan tulee olla suurimmaksi osaksi yhtä suuri kuin metalliholkin halkaisija.
    

    Metalliholkin asentamiseksi teemme pultin kartiomaisella päällä
12. Levitämme pesuainetta holkkiin ja kartioon, minkä jälkeen puristamme ne ruuvipuristimeen.
    

    Painelemme saippuaveteen kasteltua hihaa ruuvipuristimella
13. Kun pultti lepää ruuvipuristimen huulta vasten, käytämme pientä putkenpalaa tai jotain muuta sopivaa elementtiä, joka lisää puristamalla päästää pultin kokonaan ulos.
    

    Asenna pultti paikalleen käyttämällä sopivan kokoista kytkintä
14. Asennamme tangot päinvastaisessa järjestyksessä, esivoitelemalla kiinnikkeet Litol-24-rasvalla.

Kun jouduin vaihtamaan taka-akselitankojen holkit, minulla ei ollut käsillä mitään erikoistyökaluja, samoin kuin sopivan mittainen pultti, josta voisi tehdä kartion sisäholkin puristamiseen. Löysin nopeasti tien ulos tilanteesta: otin palan puupalikkoa, halkaisin siitä osan ja leikkasin sylinterin, jonka halkaisija ja pituus vastasivat metalliholkin mittoja. Puusylinterin reuna oli kartiomainen. Sen jälkeen voitelin puisen kiinnikkeen pesuaineella ja painoin sen vaivattomasti vasaralla kumiosaan, minkä jälkeen ajoin rautaholkin. Jos ensimmäistä kertaa ei ollut mahdollista painaa holkkia sisään, voitele osat uudelleen pesuaineella ja toista toimenpide.

Video: taka-akselin tankojen holkkien vaihtaminen "klassiseen"

Suihkutankojen VAZ 2101-2107 kuminauhan vaihto

Kotitekoinen hiljainen lohkovedin

Etujousituksen kumi-metallielementit on kätevä vaihtaa vedin avulla. Kaikilla sitä ei kuitenkaan ole. Siksi sinun on tehtävä laite itse, koska saranoiden purkaminen improvisoiduilla työkaluilla on melko vaikeaa. Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin, kuinka ja mistä materiaaleista vedin voidaan valmistaa.

Vetimen pääelementit ovat erikokoiset holkit ja pultti aluslevyillä ja mutterilla

Kuvaus

Toimiaksesi tarvitset seuraavan luettelon osista ja työkaluista:

• 3 cm pitkä vesiputken pala, jonka sisähalkaisija on 40 mm ja ulkohalkaisija 50 mm;
• aluslevy, jonka ulkohalkaisija on vähintään 50 mm;
• M12 pultti 7 cm pitkä aluslevyineen;
• kaksi putkenpalaa, joiden pituus on 10 cm ja halkaisija 40 mm;
• kytkimet;
• vasara;
• rasva.

Vedin tehdään seuraavassa järjestyksessä:

1. Niitataan vasaralla osa putkesta, jonka halkaisija on 40 mm, lisäämällä se 45 mm:iin.
   

   Putkenpala, jonka halkaisija on 40 mm, niitataan 45 mm:iin
2. 40 mm putkesta leikkasimme vielä kaksi elementtiä uusien hiljaisten lohkojen asentamista varten.
   

   Valmistamme kaksi pientä aihiota 40 mm putkesta
3. Vanhan osan poistamiseksi olkavarresta laitamme pulttiin aluslevyn. Halkaisijaltaan sillä tulisi olla väliarvo saranahäkkien välillä.
4. Asetamme pultin silmukan sisäpuolelta ja ulkopuolelta laitamme halkaisijaltaan suuremman sovittimen. Laitamme aluslevyn päälle ja kiristämme mutterin, mikä johtaa äänettömän lohkon puristamiseen.
   

   Asetamme pultin vivun sisäpuolelta ja laitamme ulkopuolelle halkaisijaltaan suuremman karan
5. Uuden tuotteen asennuksessa käytämme saranan ulkokokoa vastaavia 40 mm putkiosia. Asetamme jälkimmäisen vivun reiän keskelle ja asetamme karan siihen.
6. Löysimme karaan vasaralla ja työnsimme osan silmään.
   

   Painamme äänetöntä lohkoa lyömällä karaa vasaralla
7. Vaihdamme alempien vipujen saranat samalla tavalla. Irrotamme mutterit ja aluslevyt vivun akselilta ja käytämme isoa adapteria aluslevyn kanssa, jonka jälkeen käärimme akselimutterin. Pultin sijasta käytämme itse akselia.
   

   Alavarsien hiljaisten lohkojen poistamiseksi asennamme suuren sovittimen ja kiristämme sen mutterilla asettamalla aluslevyn sisälle
8. Joskus sarana tulee ulos erittäin huonosti. Voit rikkoa sen paikaltaan lyömällä vasaralla vivun sivua tai itse karaa ja kiristä sitten mutteri.
9. Ennen uusien hiljaisten lohkojen asennusta levitämme vivun akselille voiteluainetta ja puhdistamme korvakkeet hiekkapaperilla ja voitelemme myös kevyesti.
10. Aloitamme akselin reikien läpi, laitamme saranat siihen ja asetamme karat molemmille puolille. Painamme osat sisään iskeen ensin yhteen ja sitten toiseen tuuraan.
    

    Aloitamme vivun akselin silmien kautta ja asetamme uudet saranat
11. Kokoamme jousituksen käänteisessä järjestyksessä.

Ongelmien välttämiseksi ajon aikana on säännöllisesti tarkastettava jousituselementtien kunto ja vaihdettava ajoissa paitsi hiljaiset lohkot myös muut epäkunnossa olevat osat. Noudattamalla vaiheittaisia ​​ohjeita ja käyttämällä sopivaa työkalusarjaa voit vaihtaa saranat ilman erityisiä taitoja.