Kytkimen vaihto Great Wall Hoverissa

Manuaalivaihteiston käyttö kiinalaisessa Crossoverissa Great Wall Hover viittaa siihen, että siinä on myös yksikkö nimeltä kytkin. Ilman sitä vaihteiden vaihtaminen olisi mahdotonta. Tätä Hoverin solmua ei voida katsoa luotettaviksi, normaaleissa käyttöolosuhteissa alkuperäinen kytkin palvelee keskimäärin 80 tuhatta kilometriä, ja jos et ole onnekas, ongelmia voi syntyä jopa aikaisemmin.

Ennemmin tai myöhemmin on välttämätöntä vaihtaa kytkin. Lisäksi on parempi vaihtaa koko kokoonpano kerralla, koska sen komponenteilla on suunnilleen sama resurssi. Vaikka Great Wall Hover on yleensä varsin käyttökuntoinen, kytkimen vaihto on kirjaimellisesti vaikeaa ja aikaa vievää, etkä todellakaan halua tehdä tällaista korjausta uudelleen lyhyessä ajassa.

Kytkimen laite ja toiminta Great Wall Hoverissa

Hoverissa on yksilevyinen kytkin, jossa on painejousi kotelon keskellä. Teräskotelo (10) sisältää painelevyn (johdin) ja kalvojousen. Tätä mallia kutsutaan yleisesti koriksi. Kori on yhdistetty vauhtipyörään pulteilla (11) ja pyörii yhdessä kampiakselin kanssa.

Molemmilta puolilta korkealla kitkakertoimella päällystetty kytkinlevy (9) on asennettu vaihteiston tuloakselin uriin. Kytkettäessä kytkinlevy painetaan vauhtipyörää vasten korin painelevyllä ja pyörii sen mukana. Ja koska kytkinlevy on asennettu vaihteiston tuloakselille, pyöriminen kampiakselilta välittyy vaihteistoon. Siten käytettävä levy on linkki moottorin ja vaihteiston välillä. Siihen asennetut vaimenninjouset on suunniteltu kompensoimaan moottorin käytön aikana esiintyviä tärinöitä ja heilahteluja.

Great Wall Hover käyttää hydraulista kytkintä kytkimen irrottamiseksi. Se sisältää:

- pääsylinteri (1),

- työsylinteri (7),

- haarukka (vipu) kytkimen (12) irrottamiseksi,

- kytkin (13) vapautuslaakerilla,

- letkut (2 ja 5),

- paisuntasäiliö (17).

Kuvassa näkyy myös irrotuskytkimen pidike (14), tavaratila (15) ja vapautushaarukan tukitappi (16).

Kiinnikkeet on numeroitu 3, 4, 6, 8 ja 11.

Kun painat kytkinpoljinta, hydrauliikka vaikuttaa haarukkaan, joka kääntyy akselinsa ympäri ja painaa vapautuslaakeria siirtäen sen vaihteiston tuloakselia pitkin. Vapautuskytkin puolestaan ​​painaa kalvojousen terälehtien sisäpäitä aiheuttaen sen taipumisen. Terälehtien ulkopäät siirtyvät vastakkaiseen suuntaan ja lakkaavat kohdistamasta painetta painelevyyn. Käytettävä levy siirtyy poispäin vauhtipyörästä ja vääntömomentin siirto moottorista vaihteistoon pysähtyy. Tässä vaiheessa voit vaihtaa vaihteita.

Mitkä ovat merkit kytkimen viasta?

Yleisin ongelma on luistaminen eli epätäydellinen kytkeytyminen, kun käytettävä kiekko luistaa löysästi vauhtipyörään. Syitä voivat olla levyjen öljyäminen, levyn oheneminen, painejousen heikkeneminen sekä käyttöongelmat. Luistoon liittyy auton kiihtyvyysominaisuuksien heikkeneminen, moottorin tehon lasku, hionta ja nykiminen vaihteiden vaihdon aikana sekä palaneen kumin haju.

Erillinen numero on omistettu kytkimen luistoon liittyville ongelmille.

Epätäydellinen irtikytkentä tapahtuu, kun kytkinpolkimen painaminen ei siirrä kytkinlevyä kokonaan pois vauhtipyörästä. Tässä tapauksessa vaihteiston syöttöakseli jatkaa pyörimistä moottorista. Vaihteen vaihtaminen on kömpelöä ja voi aiheuttaa vakavia vaurioita vaihteistoon. Toimenpiteisiin on ryhdyttävä välittömästi.

Jos kytkinpolkimen painamiseen liittyy huminaa tai vihellytystä, vapautuslaakeri on vaihdettava. Vaihteiston "poistaminen" kertoo myös sen todennäköisestä toimintahäiriöstä.

Jos polkimessa on liikaa liikettä tai tukoksia, vika on ensin etsittävä vetolaitteesta. "Pehmeä" poljin voi erityisesti osoittaa ilman läsnäolon hydraulijärjestelmässä. Tämä ongelma ratkaistaan ​​pumppaamalla.

Tarvittaessa voit noutaa tarvittavat varaosat kiinalaisesta verkkokaupasta korjausta varten.

Kuinka vaihtaa kytkin Great Wall Hoverissa

Päästäksesi kytkimeen, sinun on irrotettava nivelakselit vaihteistokotelosta, irrotettava vaihdelaatikko sekä ohjaamon vaihdevipu. Kardaanilla ja vaihdevivulla ei ole vaikeuksia. Mutta vaihteiston purkamiseen yksikään avustaja ei riitä. Periaatteessa vaihteistoa ei tarvitse irrottaa kokonaan, riittää, kun sitä siirretään niin, että syöttöakseli vapautuu kytkinlevyn navasta.

Vaihteiston irrottaminen

1. Sammuta "miinus" akusta.

2. Ruuvaa kardaaniakselit irti. Tätä varten tarvitset avaimet 14 ja 16. Älä unohda merkitä laippojen suhteellista sijaintia ytimellä tai taltalla.

3. Irrota kaikki liittimet, joista johdot menevät vaihteistoon ja vaihteistokoteloon. Vapauta itse johdot puristimista.

4. Irrota kytkimen työsylinteri ruuvaamalla irti kaksi kiinnityspulttia.

5. Avaa 14-avaimella 7 pulttia, jotka kiinnittävät laatikon moottoriin ja kaksi muuta pulttia, joissa on 10-kantainen pultti. Joidenkin pulttien irrottamiseen voidaan tarvita kardaanilla varustettu jatkojohto.

6. Soita seuraavaksi avustajille ja irrota vaihdelaatikko.

Tai yritä siirtää sitä itse. Tätä varten tarvitset pyörillä olevan tunkin, tasaisen lattian, jolla se voi liikkua, sekä kaikenlaisia ​​telineitä ja tukia. No, ei taidostakaan ole haittaa. Jos sinulla on halua ja kaikki mitä tarvitset työskennellä yksin, toimi seuraavasti.

7. Poikkitanko on tuettava siirrettävällä tunkilla siten, että tuki putoaa suunnilleen vaihteiston ja vaihteiston painopisteeseen.

8. Irrota 18 mutterin avain, jotka kiinnittävät poikkipalkin ja irrota pultit.

9. Nyt voit yrittää siirtää vaihteistoa avataksesi kytkimen.

kytkin

1. Merkitse korin, jousen ja vauhtipyörän suhteellinen asento. Irrota pultit, joilla kori on kiinnitetty vauhtipyörään.

2. Irrota kiinnityskannatin ja irrota kytkin vapautuslaakerineen.

3. Irrota sulkuhaarukka yhdessä tavaratilan kanssa.

4. Irrota kori ja käytetty levy.

5. Tarkista irrotettujen osien kunto päättääksesi, tarvitseeko ne vaihtaa.

Orjalevy. Mittaa jarrusatulalla upotettujen niittien syvyys - sen tulee olla vähintään 0,3 mm. Muussa tapauksessa levy on vaihdettava, koska kitkapinnat ovat liian kuluneet.

Asenna levy vaihteiston tuloakselille ja tarkista sen juoksu pyörimisen aikana mittakellolla. Se ei saa ylittää 0,8 mm.

 

Mittaa vauhtipyörän juoksu samalla tavalla. Jos se on yli 0,2 mm, vauhtipyörä on vaihdettava.

Vapautuslaakeri. Sen pitäisi pyöriä riittävän vapaasti eikä juuttua. Tarkista merkittävä kuluminen ja välys.

Tarkista myös vaihteiston syöttöakselin ohjauslaakerin kunto.

6. Asenna käytettävä levy vauhtipyörään. Älä sekoita levyn reunoja. Käytä keskittämiseen erikoistyökalua (arbor).

7. Asenna kori merkintöjen mukaisesti. Pultit tulee kiristää 19 Nm:n vääntömomentilla kuvan osoittamassa järjestyksessä alkaen kolmesta ensimmäisestä kiinnitystappien lähellä.

8. Varmista tarrojen kalvojousen järjestelyn oikeellisuudesta. Poikkeaman tulee olla 0,5 mm sisällä.

9. Kokoa takaisin päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Jokainen kytkin kuluu ennemmin tai myöhemmin ja on vaihdettava. Mutta tiettyjen sääntöjen mukaisesti voit pidentää sen asianmukaisen toiminnan aikaa.

Älä pidä kytkinpoljinta painettuna liikennevaloissa tai ruuhkassa. Tämä pitää kalvon jousen ja vapauttaa laakerin ennenaikaisesta kulumisesta.

Jos sinulla on tapana painaa poljinta kevyesti, päästä siitä eroon. Tästä johtuen kiekko ei välttämättä puristu tarpeeksi tiukasti vauhtipyörää vasten ja luistaa, mikä johtaa sen nopeaan kulumiseen.

Yritä käynnistää moottorin alhaisilla kierrosnopeuksilla. Kun olet kytkenyt 1. vaihteen, vapauta kytkinpoljin varovasti, kunnes tunnet tärinää sen ollessa kytkettynä. Paina nyt hitaasti kaasua ja vapauta kytkin. Mennä!