Pyörän laakerin vaihto Kia Rio 3

Kuljettajien tulee kuunnella moottorin toimintaa. Koputus, surina, epätavalliset äänet pohjan alla ovat merkki mahdollisista ongelmista. Usein Kia Rio 3:n napalaakeri aiheuttaa ärsytystä.

Mikä on vastuussa ja missä napalaakeri sijaitsee?

Pyörät on kytketty moottoriin akselin kautta, ne saavat vääntömomentin siitä, luovat auton liikkeen. Pyörä on kiinnitetty akseliin navalla. Se yhdistää myös elementit: akselin ja renkaan. Toinen puoli on kiinnitetty akseliin (nasta), toinen on kytketty pyörään. Toinen levy on kytketty napaan - jarrulevy. Siksi se osallistuu myös suoraan jarrutukseen.

Tässä kytkentämekanismissa Kia Rio 3:n napalaakeri on keskeinen elementti, siitä riippuu autojen toiminta ja turvallinen ajo. Jos Kia Rio 3:n pyörän laakeri ei toimi, auto menettää hallinnan.

Kuinka määrittää, että Kia Rio -napalaakeri on viallinen

Laakeri varmistaa pyörien pyörimisen. Korvaavaa ohjelmaa ei ole. Mestarit uskovat, että Kia Rio 3 -pyöränlaakeri voi kestää 100 tuhatta kilometriä. Venäjän teillä se on mahdotonta. Iskut kaivoissa oleviin pyöriin ja iskut välittyvät yksikköön; mekanismi kuluu.

Laakerien kunto diagnosoidaan pyörien ja jarrupalojen vaihdon tai jousituksen korjauksen yhteydessä. Käsiteltävyys on sama, olipa kyseessä etu- tai takapyörän laakeroitu Kia Rio 3.

Elementin vian määrää ohjaamon jyrinä. Mitä suurempi nopeus, sitä kovempi ääni. Ääni saattaa hävitä, kun ajoneuvoa käännetään. Jos ääni lakkaa vasemman liikkeen aikana, oikea elementti on lennättänyt pois. Päinvastoin. Tämä selittyy sillä, että minkä tahansa liikkeen aikana auton toinen puoli kuormitetaan, toisen puolen laakeri saa vähemmän voimaa ja lakkaa aiheuttamasta melua.

Surina osa vaihdetaan välittömästi uuteen.

Jos Kia Rio 3 pyöränlaakeri juuttuu, onnettomuus on väistämätön.

Toinen ongelma on, että kaikki osat, jotka yhdistävät pyörän akseliin, kuumenevat. Tämä on napa, vanne ja ohjausnivel. Levyjarru tulee perässä.

On helppo varmistaa, että matalataajuinen ääni tulee laakerista. He laittavat auton tunkille, pyörittävät epäilyttävää pyörää, heiluttavat vaaka- ja pystytasossa. Vinkuminen ja välys pyörän ja akselin välillä osoittavat heikkoa lenkkiä.

Seuraavat oireet viittaavat solmun toimintahäiriöön:

• Alhaalta kuuluu outo ääni.
• Tärisee ohjauspyörää tai jarrupoljinta.
• Napa ylikuumenee ja menettää rasvaa.
• Ripustetun hiomalaikan hionta ja puhdistus.
• Käänteessä kuuluu epätavallinen ääni.
• ABS-varoitusvalo palaa.
• Auto ajaa sivuttain.

Jos et löydä oudon äänen lähdettä, ota yhteyttä huoltoaseman mekaanikkoon.

Syitä, miksi solmu kuluu ja katkeaa:

• Ajoneuvon käyttöikä.
• Lika on päässyt laakeriin - pidike tuhoutuu.
• Kuluneita ratoja tai palloja.
• Mekanismissa on vähän tai ei ollenkaan voitelua.
• Äärimmäinen ajotyyli.
• Yksikön ammattitaidoton huolto.
• Sinetti romahti.
• Raidetangon pää kulunut.
• Löystyneet pyöränmutterit tai pyöränpultit.

Nämä syyt vaikuttavat toisiinsa. Kia Rio 3:n etupyörän laakeri kuluu autoissa nopeammin.

Laakerin laite ja sijainti Kia Rion eri sukupolvissa

Kuulalaakeri on valmistettu monimutkaisella tekniikalla. Se koostuu ulkorenkaasta ja sisärenkaasta. Niiden joukossa vallankumouskappaleita ovat pallot. Välike pitää ne samalla etäisyydellä toisistaan. Rengasmaisissa kappaleissa urat kulkevat koko halkaisijaltaan. Rullat/pallot pyörivät niiden päällä.

Laakereita ei voi korjata. Vian sattuessa se vaihdetaan.

Korealaisissa Kia-autoissa vuoden 2012 jälkeen kuulalaakerit painetaan ohjausniveleen.

Kun mekanismia puretaan kuluneen osan vaihtamiseksi, pyörien kohdistus häiriintyy.

Ensimmäisessä sukupolvessa välikappaleessa ei ole pyörivää osaa, vaan kaksi kulmarullaelementtiä. Tässä mallissa et voi tehdä ilman hihaa niiden välillä.

Pyöränlaakerivalinta Kia Rioon

Varaosat hankitaan luotettavilta valmistajilta. Halpa hinta on huolestuttava. Omistajilta saadun palautteen perusteella on koottu luettelo valmistajista, jotka valmistavat hyviä tuotteita automarkkinoille:

• SNR Ranska. Toisen sukupolven kippi: sarja laakerilla, kiinnitysrengas, avain.
• FAG Saksa. Ennen vuotta 2011 julkaistua Rioa varten Locknut lisätty sarjaan.
• SCF Ruotsi. Vuoden 2012 jälkeen autoissa lukkomutteri on ostettava erikseen.
• ROOUVILLE Saksa. Täydellinen sarja pyöränlaakerin vaihtoon Kia Rio 3.
• SNR Ranska. Kolmannen sukupolven sarja ei sisällä sokkaa.

Tarkastetaan uutta osaa. Sinun on aloitettava: jos liike on vapaata, ilman iskuja ja melua, rooli otetaan.

Väärennetty tai huonolaatuinen rakenne uhkaa autoa. Siksi kiinnitä huomiota kohtiin:

• Paketti. Laadullisesti, hyvällä vaikutelmalla, on QR-koodeja - he ostavat tavaroita.
• Metallin käsittely. Kotelo on sileä, ilman naarmuja ja tahroja - tuote kestää pitkään.
• Hinta. Liian halpa - väärennös.
• Rasvan jälkiä. Pyörivien osien valmistustekniikka on automatisoitu. Voiteluaineen määrä annostellaan. Sen yksityiskohtainen ylittäminen on todiste väärennyksestä.

Laakeri voi hajota ja tukkia pyörän väärään aikaan, jolloin auton omistajille jää varaosa.

Ohjeet pyörän laakerin irrotukseen Kia Riosta

Prosessi suoritetaan huoltoasemalla. Mutta monet kuljettajat tekevät sen itse. Kia Rion etunapalaakerin vaihto tapahtuu kolmella tavalla:

1. Käytä imuria. Sarana asennetulla kuulalaakerilla ei ole irrotettavissa. Tässä tapauksessa samankaltaisuuden vaimennusta ei rikota. Huono uutinen on, että laakeriin pääseminen on vaikeaa.
2. Lävistin puretaan, osa vaihdetaan työpöydällä. Käytä vedintä ja ruuvipuristinta. Tämän menetelmän etuna on, että sen kanssa on kätevä työskennellä. Miinus: köysi katkesi.
3. Teline poistetaan kokonaan, solmu korvataan ruuvipuristimella. Pitkä purkaminen on menetelmän haitta, ja etuna on työn laatu.

Työkalut: nippu jakoavaimia, räikkä, vasara. Et tule toimeen ilman erityistä pyöränlaakerin vedintä ja päätä 27. Pään tilalle sopii kara. Työssä tarvitset myös Phillips-ruuvimeisselin, momenttiavaimen. Vaatii ruuvipuristimen työpöydälle. Niissä säilytetään moottoriöljyä, VD-40 nestettä ja riepuja.

Yleisimmin käytetty toinen tapa on vaihtaa pyörän laakerit. Työt tehdään seuraavassa järjestyksessä:

1. Auto on kiinteästi paikallaan ("käsijarru", pyörät pysähtyvät).
2. Pyöränkiinnikkeet vapautetaan, levyt poistetaan, jarrupoljinta painetaan (tarvitaan avustaja), navan mutteri ruuvataan irti.
3. Kaulus vedetään ulos ja ruuvataan irti ranneke - kiinnikkeet takana. Vapautunut elementti on sidottu, muuten se häiritsee työtä.
4. Irrota jarrulevy.
5. Tee kaksi merkkiä. Ensimmäinen on tarkastella säätöpultin siirtymää suhteessa telineeseen. Toinen merkki osoittaa, kuinka nyrkki tulee asettaa suhteessa asentoon. Joten koottaessa on tarpeen yhdistää kylttejä.
6. Kierrämme ensimmäisen tuen irti, irrotamme sen telineestä ja alemmasta pallonivelestä. Tätä varten irrota vielä kaksi pulttia.
7. Irrota kuulalaakerin napa sopivan kokoisella adapterilla. Sitten suojarengas sammuu.

Nyt työ jatkuu työpöydällä.

Uuden pyörän laakerin asennus

Hetki, jolloin käytetty komponentti poistetaan ja toinen asennetaan, on erittäin tärkeä. On tärkeää olla vääntämättä osia. Työjärjestys:

1. Imuri kiinnitetään ruuvilla, vanha osa poistetaan.
2. Uuden pallonivelen paikka ohjauksen nivelessä puhdistetaan liasta ja voidellaan.
3. Uusi lisäys. Käytä jompaakumpaa kahdesta menetelmästä: vasaraton vedin tai istukka.

Kun napsautat osaa, kaikki työt tehdään käänteisessä järjestyksessä. Pyörän laakerin vaihto Kia Rio 2 tapahtuu saman algoritmin mukaan.

Kuinka pidentää pyörän laakerin käyttöikää

Telineillä laboratoriokokeet, pyörivät osat osoittavat 200 000 km hyödyllistä resurssia. Käytännössä kilometrit ovat lyhyempiä.

Tämä johtuu huonoista teistä. Kaupunkiautot, jotka ylittävät kuoppia, hyppäävät reunakiveyksien yli ja saapuvat autohuoltoon nopeammin. Nopea ohjain nopeuttaa työstettävän kappaleen kulumista. Kun seisontajarru usein lukitsee taka-akselin, komponenttiin kohdistuu valtava rasitus.

Suuremmat levyt kuin valmistajan suosittelemat voivat aiheuttaa osien kulumista.

Jarrusatulien työ jarrujärjestelmässä on tärkeää. Kun ne pysäyttävät pyörän pyörimisen tasaisesti, pallonivelet kärsivät vähemmän.

Yksikön käyttöiän pidentämiseksi on tarpeen diagnosoida se useammin, ajaa varovaisemmin ilman, että autoa tarvitsee päivittää.