Jarrulevyjen ja -palojen vaihto malleissa Scenic 1, 2 ja 3

Renault Scenicissä kaikissa kokoonpanoissa tai automalleissa yksi ehto on pakollinen: jarrukomponenttien, kuten levyjen ja jarrupalojen, vaihto. Nämä kaksi osaa on vaihdettava vähintään 10 000 km:n välein, enintään 30 000 km:n välein, jotta auto kestäisi pidempään. Renault Scenic 3:n takapehmusteiden vaihtaminen on erityisen tärkeää, koska järjestelmä on hieman erilainen järjestyksessä. Täyspyyhintä vaikuttaa negatiivisesti alustaan ​​ja voi vaikuttaa negatiivisesti mekaniikkaan.

On myös tärkeää huomata, että jarrutusmatkaa on tarkkailtava tarkasti, jotta ne eivät saavuta nollaa ollenkaan. Kesto ja matka-aika sekä kytkimen käyttö voivat vaihdella mekanismien ja osien tyypistä sekä varaosien toimitusten vaihteluista riippuen.

Sylinterit ja pehmusteet - korjaa "kengät" kuluneena

Valmistautuaksesi sylinterin korjaukseen, on tarpeen valmistella useita työkaluja. Aloitaksesi tarvitset:

• Syventävä työkalu;
• Avain 15;
• Suuntaa 13 ja E16 (jos mahdollista). Sen sijaan voit ottaa 30.
• Heads on 17;
• Vasarat;
• Litteät ruuvimeisselit;
• Vipu mutteri;
• Mikrometri;
• Messinki- tai rautaharjat sekä nylon;
• Rätit kosteuden imemiseen;
• Jack, jos työskentelet autotallissa;
• Yksityiskohdat ja improvisoidut välineet koneen alustalle;
• Koneen peruutuksen estävät laitteet.

Jarrulevyt kannattaa ostaa huoltoliikkeestä tai erikoisliikkeestä. Scenic 2:n metallilevyt ja -tyynyt maksavat lähes 12 tuhatta ruplaa. Nämä ovat alkuperäisiä varaosia, sinun ei pidä säästää niissä. Seuraavaksi tarvitset järjestelmän puhdistusaineen, voiteluaineen ja keskipitkän kierrekaapit. Jatkossa sinulla on oltava paineilmatölkki mukanasi. Se on varustettu putkella.

Miten vaiheiden 1, 2 ja 3 työ sujuu? Valmistelemme jokaisen auton ennen töitä. Sinun on käsiteltävä solmut etukäteen. Aseta työkalut etupyörien alle estääksesi ajoneuvoa vierimästä eteenpäin tai taaksepäin. On erikoisosia, voit ottaa improvisoidut keinot. Moottori sammutettu, näyttö pois päältä, ohjauspyörä lukittu. Avaa samalla kuljettajan ovi.

Tärkeää: kortin on oltava korttipaikassa.

Heti kun ensimmäiset ehdot täyttyvät, painamme "käynnistä" niin, että kojelauta syttyy ja radio käynnistyy. Paina painiketta ja pidä sitä painettuna 5 sekuntia, kunnes kuulet napsahduksen, joka ilmaisee, että ohjauspyörän lukitus on avattu. Nämä ovat varotoimia, joita on noudatettava kaikissa koneissa. Siksi kone on korjaustilassa. Scenicillä on myös se.

Tämän jälkeen voit vapauttaa seisontajarrun ja käynnistää auton. Avaa konepelti ja katso jarrunestesäiliön korkki. Avaa kantta hieman, jotta ilma pääsee kiertämään. Nesteen tason tulee olla alle keskiarvon, muuten poistamme ylimääräisen ruiskulla.

Lisäksi huomasimme, että Scenicin pyörät on helppo irrottaa: ruuvattiin pultit irti kaikkialta samalla kun ohjasimme harjat puhdistamaan likaa. Pesimme kaiken, mitä näimme, mutta emme teräsharjalla. Tämä voi vahingoittaa kumisaappaat. Puhdistamme myös kaikki mutapultit kemiallisesti varmistaaksemme, että niissä ei ole vettä. Irrota sitten jarruvaijeri. Jos olet valmistellut auton oikein, ajotietokone ei muista virheitä. Muussa tapauksessa paneelissa näkyy virheitä normaalitilan kytkemisen jälkeen.

Scenic 1:lle ja 2:lle

Levyjen poistamiseksi sinun on irrotettava jarrusatula varovasti. On tärkeää, että jarruletkun kanssa ei kannata liioitella. Sinun on liikutettava kättäsi hieman enemmän, siirrä sitä niin, että letku tulee ulos normaalisti. Sylinteri on myös kätevä hukkua myöhemmin. Irrotamme langan ja ryhdymme töihin "koristeisiin.

Otamme tavallisen langan ja teemme kirjaimen C ("this" englanniksi). Kiinnitämme jousen kiinnikkeellä. Lanka voidaan irrottaa koukusta etukäteen, koska voit koskettaa kirjainta vahingossa. Poistamme vanhan sylinterin ruuvimeisselillä ja vasaralla. Iske vain metalliin ja sylinterinkanteen. Vaihda korkki. Irrota laakerin mutterit vääntötangon avulla ja voit nyt irrottaa lohkon kokonaan. Puhdistamme harjalla koko akselin suuntaisesti ja huuhtelemme jarrunpuhdistusaineella.

Scenic 3:ssa on tarpeen lisäksi suojata jarrusatula akselia. Täällä sinun on myös poistettava kiinnikkeet kiinnikkeellä E16-pään avulla. Irrotamme kaksi kierrettyä pulttia. Puhdista jarrusatula, vaihda tavaratila tarvittaessa. Ilmapallo on hukutettava, tämä koskee myös muita Scenicsiä. Metallilevyn tulee olla samalla tasolla sylinterin kanssa. Voitele se. Tutkimme viat ja sitten otamme tyynyt.

Pehmusteiden ja varaosien asennus korjauksen jälkeen

Puhdista tyynyt ennen asennusta. Olen varma, että sinunkin pitäisi vaihtaa ne. Poista tätä varten akselisuoja ja poista rasva ja lika puhdistusaineella. Lankaa ei tarvitse voidella. Valitse kosteudelta suojaava voiteluaine. Sitten laitamme kiinnitysainetta. Koska jarrusatula on jo korjattu, voit jatkaa työskentelyä tyynyjen kanssa. Scenic 1:lle ja 2:lle sinun on tehtävä seuraavat:

1. Puhdista kaikki kierteet ja pultit harjoilla. Asenna kiinnikkeet paikoilleen ja kiristä sitten pultit;
2. Yläosan pulteissa on oltava välys. Jos näin ei ole, muutamme kaiken tuen kokoonpanossa tapahtuneen virheen seurauksena;
3. Poistamme tyynyt ja tarkastamme ne huolellisesti.

Asenna seuraavaksi jarrusatula ja palat Scenic 3:lle. Asennamme jarrusatulat jarrulle ja laitamme sen koukkuun, josta poistamme sen. Tuomme palat lähemmäksi jarrulevyä ja kiinnitämme satulan niihin ylhäältä.

Kiristä ensin yläpultti ja siirry sitten alapulttiin. Tärkeä! Valitse keskikokoinen avain, jotta pultit eivät katkea. Vedämme jarrukaapelin erittäin huolellisesti manuaalisesti ja tarkistamme kaikki työt.

Pehmusteet sopivat lähes samaan malliin. Tärkeintä ei ole ohittaa tarkistusvaiheita asennuksen ja asennuksen jälkeen.

1. Paina jarrua käynnistämättä moottoria;
2. Tarkistamme seisontajarrun vähintään 4-5 kertaa;
3. Siirrä sitten sylintereitä manuaalisesti. Jos ne pyörivät paljon, tyynyt ovat liian tiukkoja. Voit tehdä tämän poistamalla kahvan ja siirtämällä ohjaustappeja;
4. Jos kaikki on normaalia, palauta pyörä paikoilleen.

Sen jälkeen sinun on tarkistettava säiliön nestetaso. Seuraava on toinen pyörä. Kun kaikki asiakirjat on valmis, tarkistamme kaikki tehdyt työt. Jokaisen mallin skenaario on sama:

1. Käynnistämme auton ja tarkistamme jarrupolkimen. Sinun täytyy tulla ja mennä;
2. Lähdemme 5 minuutiksi kaupunkiin tai ympäröivälle alueelle;
3. Ensimmäiset 200 km jyrkästi jarrut eivät aiheuta painetta.

Jos sen tarkistamisen jälkeen, että metalli ei ole kuuma, kaikki on kunnossa. Jos olisi koputuksia, vinkuja, huonosti. Joskus, kun kuulet tyynyjen narinaa, sinun ei pitäisi pelätä. Tämä on normaalia johtuen uuden materiaalin kitkasta vanhoissa "kokeiltuissa" osissa. Parempi vaihtaa koko sarja. Se on hieman kalliimpi, mutta se ei pura autoa ensimmäisessä toimintahäiriössä matkan varrella.