Lada Kalina käsijarruvaijerin vaihto

Seisontajarrujärjestelmän osien irrotus

Näytämme kaapelin vaihtotyöt vasemman kaapelin esimerkin avulla.

Kierrämme irti seisontajarrun vivun varren lukkomutterin ja säätömutterin (katso "Seisontajarrun säätö").

Irrota taajuuskorjaimen kaapeli seisontajarruvivun vivustosta.

Otamme pois taajuuskorjaimen johtojen etukärjet ja poistamme ne.

Otamme vasemman kaapelin kotelon kärjen pois kannattimesta.

Irrotamme vasemman kaapelin takakärjen vivusta, jolla jarrupalat kytketään manuaalisesti (katso "Takapyörien jarrupalojen vaihtaminen").

Otamme kaapelin kärjen pois jarrusuojuksen reiästä.

Löysää mutteria 10-avaimella.

ja irrota kannatin kiinnittääksesi kaapelikotelon takajousituspalkkiin.

Irrota kaapelikotelo kannattimen kannattimesta kiinnittääksesi takajousituspalkin.

Taivuta kannake ruuvimeisselillä.

ja irrota kaapeli rungon kannattimesta.

Vedämme vasemman seisontajarrun vaijerin polttoainelinjojen suojaverkon läpi.

Irrota vastaavasti oikea kaapeli pysäköintikaapelista.

Asenna johdot seuraavassa järjestyksessä. Kokoamme yhden kaapeleista päinvastaisessa järjestyksessä ja asetamme sen etupään kaapelin taajuuskorjaimeen. Asetamme seisontajarruvivun työntövoiman tasausreikään ja käännämme säätömutteria muutaman kierroksen.

Toisen kaapelin asentamiseksi suosittelemme kiinnittimen tekemistä metalliputkesta, jonka pituus on noin 300 mm ja reiän halkaisija 15-16 mm. Putken toiseen päähän poraamme reiän ja leikkaamme siihen kierteen (M4-M6).

Termin asennusohjelma

Kiinnitämme vaijerin rungon tukiin ja kannakkeen takajousituspalkin kiinnitystä varten.

Laitamme putken kaapelin takapäähän ja kiinnitämme kaapelin vaipan päähän ruuvilla.

Tangolla (voit käyttää avainta hylsysarjasta) painamme langan kärkeä puristaen sen jousia.

Tämä vapauttaa kaapelin etupään holkista ja mahdollistaa sen työntämisen taajuuskorjaimeen.

Suoritamme kaapelin jatkoasennukset päinvastaisessa järjestyksessä.Vaihteiden vaihdon jälkeen säädämme seisontajarrua.

Irrottaaksesi seisontajarrun vivun, irrota seisontajarruvivun varren vastamutteri ja säätömutteri

Poistimme vaijerin taajuuskorjaimen seisontajarruvivun vivustosta. Ohjauspyörän suojuksen irrotus

Käytä “13”-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät seisontajarrun vivun kannakkeen lattiatunneliin.

Irrota kannatin seisontajarrun kytkimellä.

Irrota seisontajarrun vipu kannatin- ja tankokokoonpanolla vetämällä tanko kumitiivisteen läpi.

Kampea työntöakselin kiinnityskannatin irti ruuvitaltalla.

ja ota se pois

Irrota seisontajarruvivun akseli ja vivusto.

Asenna seisontajarrun vipu päinvastaisessa järjestyksessä. Säädämme seisontajarrua (katso "Seisontajarrun säätö").

Viburnumin käsijarruvaijerin säätö

Tervetuloa! Käsijarruvaijeri - aika kuluu ja pikkuhiljaa se venyy ja venyy, ja tulee kohta, jolloin se ei vain voi vetää takajarrupaloista, koska se on venynyt niin paljon eikä vain voi vetää enää mitään, korjaamme tämän kaiken tee se sinulle selkeämmin!

Yleisesti ottaen tämä vaijeri, joka ei tiedä, menee käsijarrusta (se menee pohjan alle) ja takajarrupaloihin, itse vaijeri on kiinnitetty näihin paloihin, joten kun nostat käsijarrua, myös takapalat tulevat liikkeelle, eli joutuvat kosketuksiin seinien jarrurumpujen kanssa ja tämän yhteydessä kenkien ja rummun välillä on kitkaa (kengät puristuvat voimakkaasti rumpua vasten, mikä estää sitä liikkumasta) ja tästä kitkasta takapyörät pysähtyvät eivätkä liiku minnekään, mutta kun vaijeri on heikentynyt tai vedetty liikaa, se ei voi vetää jarrupalat rumpuun ja tämän kitkan ansiosta se tehdään pienemmällä vaivalla ja siksi käsijarru pysyy auto huonompi ja huonompi.

Merkintä! Varaa seisontajarrun vaijerin säätöön työkalut, joita käytät säätöön, jotka ovat avaimet ja WD-40-tyyppinen rasva, jotta kaikki hapan ja ruosteiset pultit tulevat paremmin ulos eivätkä katkea samalla aika!

• Seisontajarrun säätö
• Lisävideo

Missä seisontajarrun vaijeri sijaitsee? Kaiken kaikkiaan Kalinassa on kaksi kaapelia ja ne kulkevat auton pohjan alta, jos esimerkiksi otat klassiset autot, kuten VAZ 2106, VAZ 2107 jne., niin niihin laitetaan myös kaksi kaapelia, mutta takaosa kaapeli oli yksi kokonaisuus ja meni heti kahdelle takapyörälle, mutta Kalinassa se on vähän erilainen, kaapelia on kaksi ja kumpikin johtaa auton erilliseen takapyörään (alla olevan kaavion kaapelit on merkitty punaisella nuolella selvyyden vuoksi), ja molemmat kaapelit on yhdistetty tasauspalkilla, joka on merkitty sinisellä nuolella, tässä muuten sinun on säädettävä tätä tankoa ja asetettava seisontajarru vastaavasti, mutta siitä lisää myöhemmin artikkelissa, nyt jatkamme skenaariota.

Milloin seisontajarrun vaijeri tulee säätää? Sitä on säädettävä, kun se venyy liikaa (Itse asiassa, jos kaapeli on hyvälaatuinen, se venyy paljon enemmän ja paljon lyhyemmäksi), sekä kun takapehmusteet ovat kuluneet (takatyynyt ovat kuluneet) kuten kaikki muutkin jarrujärjestelmän mekanismit kuluvat ja kuluvat, kuten aiemmin sanoimme, näiden palojen takia syntyy vain kitkaa, joka pitää auton, mutta mitä enemmän jarrupalat kuluvat, sitä pahemmaksi tämä kitka muuttuu ja tämän yhteydessä käsijarru käynnistyy pitää autoa erittäin huonosti yhdessä paikassa).

Merkintä! Jos haluat oppia lisää käsijarrun kaapelin suorituskyvyn tarkistamisesta, lue mielenkiintoinen artikkeli, jossa kuvailemme kaiken yksityiskohtaisesti ja jonka nimi on: "Kaikkien autojen käsijarrun tarkistaminen"!

Mitä muuta sinun tulee tietää, oletko koskaan kiinnittänyt huomiota siihen, kuinka monta klikkausta käsijarru tekee, kun vedät sen ylös? Joten jos vaijeri on tiukka, käsijarrun on ehdottomasti toimittava 2-4 napsautuksella, ja jokapäiväisessä ajon aikana, kun vaijeri on jo hieman tiukka, käsijarru voi toimia 2-8 napsautuksella, mutta ei lisää, jos enemmän, säädä kiireesti kaapelia autossa, koska seisontajarru ei enää pidä autoa.

1) Monet pelkäävät astua autoonsa, vaikka siinä ei ole mitään vikaa, pääasia, ettei töissä käytetä liikaa raakaa voimaa, mutta tästä ei ole kyse, takaisin aiheeseen. Ensinnäkin sinun on ajettava auto tarkastusreikään ja ruuvattava sieltä irti neljä mutteria (ne on numeroitu alla olevassa kuvassa), jotka kiinnittävät metallikotelon, ja sitten sinun on siirrettävä tämä kotelo auton etuosaan. auton runko.

Merkintä! Tämä suojus suojaa käsijarrumekanismia suola- ja vesihiukkasilta, jotka voivat nopeasti vääntyä ja tehdä sen käyttökelvottomaksi, ja, kuten olet ehkä huomannut, se sijaitsee auton etuosassa, aivan äänenvaimentimen yläpuolella, melkein moottorin vieressä!

Muuten, koska tämä on auton pohja, kaikki lika ja vesi pääsevät niin sanotusti näihin muttereihin ilman ongelmia, ja ajan myötä ne happamoivat ja ruostuvat, minkä vuoksi niiden irrottaminen on erittäin vaikeaa, koska yllä olevaa raakaa voimaa ei tarvita, koska voit vain rikkoa pultit tai repiä irti mutterien reunat, mikä aiheuttaa ongelmia, kun asennat tämän metallikotelon uudelleen, joten varaa jotain voiteluainetta, kuten WD-40 , ja levitä se kaikkiin muttereihin ja erityisesti nastojen kierteiseen osaan, sitten tätä varten annamme hieman liikuttaa rasvaa ja ruuvaa varovasti hitaasti irti neljä mutteria, jotka pitävät tätä koteloa!

2) Kun mutterit on ruuvattu auki, kuten yllä mainittiin, sinun on otettava tämä kotelo käsilläsi ja siirrettävä se auton etuosaan (sinun on siirrettävä sitä, kunnes näet alla olevassa pienessä kuvassa näkyvän käsijarrumekanismin. selkeys), mutta nähdäksesi tämän käsijarrumekanismin kokonaisuudessaan, suosittelemme äänenvaimentimen poistamista sivupehmusteesta, kuten alla olevassa suuressa kuvassa näkyy, muuten äänenvaimentimen rungon siirtäminen metallista on paljon vaikeampaa.

Merkintä! Ole varovainen äänenvaimentimen kanssa, älä polta itseäsi sillä, varsinkin jos moottorisi kuumenee hyvin tai vain saavuttaa käyttölämpötilansa!

3) Ja lopuksi, kun kaikki on tehty ja sinulla on täysi pääsy koko mekanismiin, ota avain tai mikä tahansa sinulle sopivampi ja ruuvaa sillä ensin irti kaksi mutteria (mutterit avautuvat, kun käännät toista esim. , myötäpäivään ja toisiaan vasten , yleensä kahteen eri suuntaan, tämän yhteydessä ne irrotetaan ja voivat jatkaa pyörimistä vain jos mutterit ovat lukittuina, et todennäköisesti ruuvaa yhtä niistä irti avaamatta sitä), ja sitten täytyy kääntää säätömutteria (merkitty punaisella nuolella) haluamaasi suuntaan, eli jos joudut kytkemään seisontajarrun, kiristä mutteria niin, että se liikuttaa yllä mainittua säätötankoa. (merkitty sinisellä nuolella) ja jos joudut yhtäkkiä vapauttamaan seisontajarrun (esimerkki K vedetty.

Merkintä! Kun olet valmis ja sinulla on ne 2-4 napsautusta, lopeta työsi ja varmista, että molemmat mutterit ovat lukittuneet yhteen, mutta sinun ei tarvitse koskettaa säätömutteria lukitaksesi, eli käytä vain jakoavainta kiristääksesi lukkomutteri merkitsi yllä olevassa kuvassa säätömutterin vihreää nuolta ja lukitse ne sitten niin, että säätömutteri ei löysty ajon aikana!

Täydentävä video: Katso lisätietoja seisontajarrumekanismin säätämisestä seuraavasta videosta:

VAZ 2110 kaiteen viimeistely

Käsijarruvaijerin VAZ korjaus

Ajan myötä VAZ-ajoneuvojen seisontajarru ei toimi entiseen tapaan. Tämä voi johtua seisontajarrun vaijerin kotelon kulumisesta, mikä päästää likaa tunkeutumaan vaijeriin muodostuneiden reikien kautta, mikä häiritsee normaalia toimintaa. Seisontajarrun vaijeria ei tarvitse vaihtaa uuteen, se voidaan korjata.

Seisontajarruvaijerin kunnon määrittämiseksi se on irrotettava. Purkamisprosessi näkyy videossa: Tarkistamme käsijarrun vaijerin kotelon naarmujen varalta. Tarkistamme vaijerin ja jousen toiminnan vetämällä ja vapauttamalla kaapeli. Mikään ei saa häiritä liikkumistasi. Useimmiten kaapelin palauttamiseksi toimimaan se on voideltava synteettisellä voiteluaineella (älä käytä öljyä, se paksuuntuu kylmässä). Ja poista myös naarmut rungosta, jotta lika ei pääse sisään. Naarmut voidaan "paikata" sähköteipillä, mutta on toinenkin, tuottavampi tapa - lämpökambra, jonka voi ostaa rautakaupasta. Laitamme sen käsijarrun vaijeriin ja lämmitämme niin, että se kutistuu vaijerin kehän ympäri. Tällaisen lisävaipan asentamisen ja kaapelin voitelemisen jälkeen sitä voidaan käyttää turvallisesti vielä useita vuosia. Käsijarruvaijerin kunnon tarkastus ja korjaus näkyy videossa: Uuteen käsijarruvaijeriin voidaan muuten asentaa myös lämpökambra, joka pidentää sen käyttöikää. Lisäämme, että on olemassa toinen tapa muokata käsijarrua.

Kuinka säätää seisontajarrua? Turvallisuus ja mukavuus

Tervetuloa! Kytkinvaijeri - sen ansiosta voit ohjata kytkinhaarukkaa, ja tällä hetkellä voit irrottaa kytkimen vauhtipyörästä, vapautuslaakerin ansiosta kaapelia käytetään kaikissa etuvetoisissa autoissa, koska se sijaitsee syvä etu, klassikossa, kytkimen pää- ja orjasylinteriä käytetään yhdessä vaijerin kanssa ( ei ole kytkinkaapelia), nämä sylinterit toimivat eri tavalla, toisin kuin vaijeri (kaapeli vain vetää), mutta tulos on sama ( kytkin irtoaa vauhtipyörästä vapautuslaakerin takia) ja toiminta tapahtuu samasta ajosta, eli kytkinpolkimista johtuen.

Merkintä! Vaihtotyön suorittamiseen tarvitset: Muista käyttää jakoavaimia, ja niiden lisäksi voit käyttää mitä tahansa muuta avainta, jolla voidaan ruuvata pultit ja mutterit irti, lisäksi tarvitset myös mittarin tai hanki sen sijaan viivain ja pihdit!

• Kytkinkaapelin vaihto ja säätö
• Lisävideo

Missä kytkinkaapeli sijaitsee? Emme voi näyttää yksityiskohtaisesti, missä se sijaitsee, koska se sijaitsee alla ja alla olevassa kuvassa otettu kulma ei yksinkertaisesti anna sinun nähdä tätä paikkaa, mutta yritämme silti kuvata missä se on , ja se on, etsi ensin laatikko, kuvan selvyyden vuoksi se on merkitty punaisella nuolella, tähän vaihdelaatikkoon on kytketty kaapeli, joka tulee matkustamosta, joten voit jo tehdä likimääräisen johtopäätöksen, missä kaapeli menee, katsokaa sinistä nuolta, joka näyttää myös vaijerikytkimen likimääräisen sijainnin auton moottoritilassa.

Milloin kytkinkaapeli pitää vaihtaa? Kaikki kaapelit, mukaan lukien seisontajarruun menevä kaapeli, joka menee kaasuun (kaasukaapelia kutsutaan oikein) on vaihdettava, jos se katkeaa (Jos se katkeaa, et voi käyttää järjestelmää ollenkaan, että vaijeri menee, esimerkiksi kaasukaapeli katkesi, auto ei enää kulje, kytkinvaijeri on katkennut, kytkinjärjestelmä ei enää toimi samalla tavalla), voimakkaalla jännityksellä, mikä muuten häiritsee suuresti kytkinjärjestelmän toiminta (kytkin ei välttämättä ole täysin irrotettu vauhtipyörästä, joten vaihteiden vaihtaminen on vaikeaa ja narisevaa) sekä vaihtaminen happaman aikana.

Kuinka vaihtaa ja säätää kytkinkaapeli mallissa VAZ 1117-VAZ 1119?

Purkaminen: 1) Aluksi matkustamossa ollessasi mene kytkinpolkimelle ja irrota kaapelin vaipan pysäytin polkimen tuesta, tämä tehdään hyvin yksinkertaisesti, eli ota avain ja ruuvaa sillä irti pysäyttimen kiinnitysmutteri (katso kuva 1), heti kun mutteria käännetään, tulppa poistetaan kannatintapilta (katso kuva 2), minkä jälkeen pääsy kytkintappiin avautuu, josta sinun on poistettava tulppa pihdeillä tai ruuvimeisseli (katso kuva 3), irrota pistokkeen irrotuksen jälkeen kompensointimekanismin kotelo samalla tavalla kuin käytettävän levyn vuorauksessa (katso kuva 4).

2) Irrota nyt muoviholkki manuaalisesti kytkinpolkimen sormesta (katso kuva 1), tarkista sen kunto, se ei saa olla vääntynyt tai pahasti kulunut, muuten vaihda se uuteen holkkiin (ennen uuden holkin asentamista, voitele se Voitele Litol -24 tai LSTs-15), irrota sitten kaapelin kannen kumitiiviste aukosta, jonka se sulkee (katso kuva 2), nouse sitten ulos autosta ja siirry auton moottoritilaan laatikkoon saavuttaen sen, vedä kytkinvaijerin kärkeä eteenpäin ja irrota haarukka (katso kuva 3), ruuvaa sitten hihna irti ja irrota se vaijerin kärjestä, kuten neljännessä kuvassa.

3) Ja lopuksi poistamme kaapelin laatikossa olevasta kannattimesta, huomaamme heti, että Lada Kalinan kiinnike on yksiosainen eikä irrotettavissa, kuten alla olevassa kuvassa näkyy (alla oleva kuva näyttää vain toinen auto, ei kiinnike, vaan kytkinhaarukka näkyy ), siksi tästä reiästä on tarpeen venyttää vaijeri (vaijeri on merkitty sinisellä nuolella) auton sisätilaan (vihreän osoittamaan suuntaan nuoli) ja johda siksi koko vaijeri moottoritilasta autoon ja poista se siten kokonaan autosta (irrottamalla vaijeri irrota ohjausholkki kytkinkaapelin kotelosta).

Asennus: Uuden kaapelin asennus alkaa matkustamosta ja tarkemmin sanottuna kaapeli täytyy ensin työntää matkustamosta moottoritilaan ja sitten sen ollessa matkustamossa laittaa kulumiskompensaattori. kytkinlevyn vuorauksen mekanismi kytkinpulttiin ja kiinnitä se lukituskannattimella, vaijerin pysäyttimen kiinnityksen jälkeen asenna holkit paikoilleen ja pujota vaijerikotelon kumitiiviste reikään sen ollessa autossa ja sitten voit jatkaa moottoritilaan, jossa joudut työntämään kaapelin kannattimen läpi (katso kuva 1) ja asentamaan vaijerin ohjaimen holkin kansi, kun holkki on asennettu, kiinnike on kierretty kytkinvaijerin alapäässä, ja se on kierrettävä siten, että vaijerin kärki ulkonee 0-1 mm hihnan päästä, saavutettuasi tämän ulkoneman, voittamalla vaijerin jousen voiman, vedä se eteenpäin loppuun asti, ja kun vaijeri on täysin pidennetty, ota mittari ja pidä kaapelin päätä ojennettuna, mittaa kuvan L-kirjaimella merkitty etäisyys o 2, tämän etäisyyden tulee olla "27mm", jos etäisyys ei täsmää, käännä kaapelin päässä olevaa hihnaa, varmista, että se on täsmälleen sama, kun kaikki toimii sinulle, asenna kaapelin pää kytkinhaarukan uraan ja vapauta se, ja varmista myös, että varvas asennetaan jousen vaikutuksesta ilman välystä kytkinhaarukkaan ja lopuksi paina kytkinpoljinta kaksi tai kolme kertaa, mittaa etäisyys. L” uudelleen ja säädä tarvittaessa auton kytkinvaijeri.

Merkintä! Tämä etäisyys, joka on merkitty kirjaimella "L", on säätöetäisyys, jonka pitäisi olla juuri tämä, kun kaapeli on säädetty oikein, mutta muista myös, että kaapelit ovat erilaisia ​​ja jos havaitaan vikoja, jotka voivat olla pidempi kuin tavallinen natiivikaapeli tai olla lyhyempi, silloin ei tule edes "27mm" etäisyyttä, joten osta hyviä osia luotetuista paikoista ja jos näet, että vapautuslaakeri alkaa jo toimia sellaisella sovituksella (eli kytkinpoljinta ei paineta, mutta irrotuslaakerista kuuluu jo ääntä), niin tässä tapauksessa voit laiminlyödä ja säätää vaijeria ei enää tehtaan kirjoittamien tietojen mukaan, vaan juuri siksi, että sinun valintasi!

Lisävideo: Voit nähdä, kuinka kytkinvaijeri vaihdetaan VAZ 2110 -auton esimerkissä alla olevasta videosta, mutta huomaa, että kaapeli vaihdetaan hieman eri tavalla Lada Kalinassa, mutta tämän artikkelin lukemisen ja videon katselun jälkeen , todennäköisesti sinulla ei ole ongelmia kaapelin vaihtamisessa.

Jotkut kuljettajat yrittävät käyttää sitä harvemmin vähentääkseen seisontajarrun vaijerin kulumista.

Tällainen "talous" johtaa huonoon tulokseen - kaapeli, joka liikkuu harvoin kotelossa, menettää vähitellen liikkuvuutensa ja lopulta juuttuu ja katkeaa. Käytä seisontajarrua tarvittaessa.

Seisontajarruvivun salvan vetotangon jousen vaihto

Jos seisontajarrun vipu ei lukkiudu valittuun asentoon, tarkista ensin salpajousi. Jos jousi on kunnossa, vaihda vipu.

1. Kierrä vipupainike irti

2. Irrota salpajousi. Vaihda viallinen jousi

Seisontajarruvivun korjaus

Tarvitset: kaksi "13" jakoavainta, yhden "13" hylsyavaimen (pää), yhden ristipääruuvitaltan, pihdit.

1. Irrota yksi kaapeli negatiivisesta akun pistokkeesta.

2. Irrota tunnelin vuoraus lattiasta.

3. Avaa auton pohjasta avaimella "13" lukkomutteri ja seisontajarrun säätömutteri ja irrota taajuuskorjain 1 tangosta 2.

4. Irrota suojakansi lattia-aukosta ja irrota se linkistä.

5. Irrota ruuvi seisontajarrun kytkimen kiinnityksestä matkustamon sisältä.

Huomaa, että kytkimen maadoitusjohto on kiinnitetty ruuvilla.

6. Avaa 10-näppäimellä neljä seisontajarruvivun kiinnitysruuvia (kaksi etuosaa pitävät myös kytkimen kiinnikettä).

7. Aseta kytkimen kiinnike sivuun.

8. Irrota seisontajarruvipu vetämällä lenkki ulos lattiassa olevasta reiästä.

9. Vaihda kara irrottamalla sokka 1 ja aluslevy 2.

10. Irrota tanko akselista.

11. Vaihda kuluneet tai halkeilevat muoviholkit.

Kokoa ja asenna seisontajarruvipu päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Säädä seisontajarrua vivun asennuksen jälkeen