Tee-se-itse jakoketjun vaimentimen VAZ 2107 vaihto

Joskus VAZ 2107:n konepellin alta alkaa kuulua voimakkaita iskuja. Yleensä tämä on seurausta jakoketjun vaimentimen viasta. Ajon jatkaminen voi tässä tapauksessa johtaa moottorivaurioon ja kalliiseen huoltoon. Pellin itse vaihtaminen ei kuitenkaan ole kovin vaikeaa.

Jakoketjun vaimentimen VAZ 2107 tarkoitus ja järjestely

Vaimennin vaimentaa jakoketjun nykimistä ja värähtelyjä, joita yleensä esiintyy moottoria käynnistettäessä. Ketjun värähtelyjen amplitudin lisääntyminen voi johtaa sen vaurioitumiseen kampiakselin ja jakoakselin ohjausvaihteista. Lisäksi ketju voi katketa ​​sopimattomalla hetkellä.

Pellin vika voi johtaa jakoketjun avautumiseen moottoria käynnistettäessä

Yleensä jakoketjun katkeaminen tapahtuu sillä hetkellä, kun kampiakseli alkaa pyöriä maksiminopeudella. Se tapahtuu välittömästi. Siksi kuljettaja ei fyysisesti pysty reagoimaan nopeasti tilanteeseen ja sammuttamaan moottoria. Avoin jakoketju aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. Ensinnäkin venttiilit epäonnistuvat - sekä tulo- että ulostulo.

Venttiiliä VAZ 2107 taipunut avoimen piirin jälkeen ei voida palauttaa

Opi säätämään VAZ 2107:n venttiileitä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Sitten sylinterit hajoavat. Kaiken tämän jälkeen moottorin palauttaminen on lähes mahdotonta. Tällaisissa tilanteissa auton omistajat myyvät yleensä auton osiksi. Siksi jakoketjun vaimennin on tärkein osa, jonka toimintaa on seurattava jatkuvasti.

Jakoketjun vaimennuslaite VAZ 2107

Jakoketjun ohjain VAZ 2107 on tavallinen korkealaatuinen hiiliteräslevy, jossa on kaksi kiinnitysreikää.

Jakoketjun ohjain VAZ 2107 on valmistettu korkealaatuisesta hiiliteräksestä

Jakoketjun tukijärjestelmän toinen elementti on hydraulinen ketjunkiristimen kenkä. Se sijaitsee ajoituskannen alla pellin vieressä. Kengän ketjun kanssa kosketuksissa oleva pinta on päällystetty kestävällä polymeerimateriaalilla.

Kiristimen kenkä on ketjun vaimennusjärjestelmän toinen elementti, jota ilman vaimennin toiminta on mahdotonta

Pääset käsiksi ketjuoppaaseen sinun on:

• irrota ajoituksen kansi;
• Löysää ketjun kiristintä hieman.

Ilman tätä peltiä ei voida poistaa.

Jakoketjun vaimentimen VAZ 2107 toimintaperiaate

VAZ 2107 -moottoria käynnistettäessä jakoakseli ja kampiakseli alkavat pyöriä. Se ei aina tapahdu samaan aikaan. Tosiasia on, että näissä akseleissa on hammastetut ketjupyörät, jotka on yhdistetty jakoketjulla. Tämä ketju voi kulua ja roikkua ajan myötä. Lisäksi joskus ohjauspyörän hampaat katkeavat ja ketjun löysyys lisääntyy. Seurauksena on, että moottoria käynnistettäessä jakoakseli alkaa pyöriä vasta, kun kampiakseli on jo pyörinyt kolmanneksen kierrosta. Tämän epäsynkronoinnin ansiosta ajoitusketju alkaa roikkua entisestään ja voi lentää pois ketjupyörillään. Tämän estämiseksi ketjutukijärjestelmä, joka koostuu kiristinkengästä ja itse vaimentimesta, alkaa toimia.

Ketjun vaimennusjärjestelmän pääelementit ovat vaimennin ja kiristimen kenkä, jotka toimivat pareittain.

Kiristimen kenkä on kytketty öljyputkeen, jonka kiinnikkeeseen on asennettu öljynpaineanturi. Kun jakoketju alkaa painua liikaa, tämä anturi havaitsee jyrkän voiteluaineen paineen laskun. Öljyputkeen pumpataan lisäannos öljyä, jonka paineen alaisena kiristyskenkä ulottuu sovituksestaan ​​ja painaa jyrkästi painuvaa jakoketjua estäen sitä lentämästä pois ketjupyöriltä. Koska kenkä painaa erittäin jyrkästi ja voimakkaasti, sen vaikutuksen alainen ketju alkaa värähdellä voimakkaasti, eikä tärinää tapahdu kengän alla, vaan ketjun vastakkaisella puolella. Vaimentamaan näitä tärinöitä on ketjunvaimennin suunniteltu.

Vaimennin on vain kiinteä metallilevy, jonka päälle jakoketju iskee kiristyskenkän aktivoitumishetkellä. Siinä ei ole liikkuvia osia. Ilman vaimentinta ketjupyörän hampaat ja jakoketjun lenkit kuluvat kuitenkin paljon nopeammin, mikä puolestaan ​​voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin.

VAZ 2107 -ketjun vaimentimen toimintahäiriön oireet

Tyypillisiä merkkejä VAZ 2107 jakoketjun vaimentimen viasta ovat:

1. Ajastimen kannen alta kuuluu tyypillistä kovaa kolinaa ja iskuja. Nämä äänet ovat mahdollisimman voimakkaita heti moottorin käynnistämisen jälkeen, varsinkin jos se on kylmä. Helin voimakkuuden määrää ketjun löysyys - mitä löysempi ketjussa, sitä kovempi ääni on.
2. Sähkökatkoksia moottorin käytön aikana. Ne näkyvät parhaiten käynnistettäessä kylmää moottoria. Kulunut vaimennin ei voi vaimentaa ketjun tärinää ajoissa, mikä johtaa kampiakselin ja jakoakselin pyörimisvaiheiden yhteensopimattomuuteen. Tämän seurauksena sylinterien synkroninen toiminta häiriintyy. Moottori alkaa reagoida riittämättömästi kaasupolkimen painamiseen, sen toiminnassa ilmenee vikoja.

VAZ 2107 -ketjun vaimentimen vian syyt

Kuten kaikki muutkin osat, VAZ 2107 -ketjun vaimennin voi epäonnistua. Tämä voi tapahtua seuraavista syistä:

1. Kiinnityspulttien löystyminen. Pellin mekaaninen kuormitus muuttuu jatkuvasti. Ketjun jatkuvien iskujen vaikutuksesta kiinnityspultit heikkenevät vähitellen. Tämän seurauksena vaimennin löystyy entisestään ja pultit katkeavat.
   

   Ketjunohjaimen pultit löystyvät ja katkeavat ajan myötä
2. metallin väsyminen. Peltiin vaikuttavat kuormat ovat iskuluonteisia. Millä tahansa ajoitusketjun iskulla pellin pintaan voi ilmestyä mikrohalkeama, jota ei voi nähdä paljaalla silmällä. Hetkeen aikaa halkeamalle ei tapahdu mitään. Mutta tietyllä hetkellä, ketjun seuraavalla iskulla, se alkaa kasvaa nopeasti ja vaimennin rikkoutuu välittömästi.
   

   Jakoketjun ohjain voi epäonnistua metallin väsymisvian vuoksi

Lisätietoa jakoketjun vaihdosta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Jakoketjun vaimentimen vaihto VAZ 2107

Pellin vaihtamiseen tarvitset:

• uusi jakoketjun vaimennin VAZ 2107:lle (tänään se maksaa noin 500 ruplaa);
• teräslangan pala, jonka halkaisija on 1.5 mm ja pituus 20 cm;
• sarja kiintoavaimet;
• sarja hylsyavaimia, joissa on kaulus;
• ruuvimeisseli litteällä terällä.

Työjärjestys

VAZ 2107 -ketjupellin vaihtotyöt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

1. Ilmansuodatin poistetaan. Tätä varten 12 mm:n kiintoavaimella ruuvataan irti viisi suodattimen kiinnityspulttia. Peltiin on mahdotonta päästä ilman suodatinta irrottamalla.
2. Räikkäpäällä 13:lle sylinterilohkon kannen kiinnikkeet ruuvataan irti. Kansi poistetaan.
3. Kiintoavaimella 13 ketjunkiristimen ajoitukseen kiinnittävä erikoismutteri löystyy hieman.
   

   Ketjunkiristimen kiinnitysmutteri ruuvataan irti kiintoavaimella 13
4. Työnnä kiristimen kenkä varovasti sivulle pitkällä litteällä ruuvimeisselillä.
   

   Ketjunkiristimen kengän irrotukseen käytettävän ruuvitaltan on oltava ohut ja pitkä
5. Kenkää pidetään painetussa tilassa ruuvitaltalla ja aiemmin löysätty kanttumutteri kiristetään.
6. Koukku on tehty langanpalasta, joka pujotetaan ketjunohjaimen silmään.
   

   Vaimentimen irrotuskoukku on valmistettu kestävästä teräslangasta.
7. Pellin kiinnityspultit on löysätty. Tässä tapauksessa pelti on koukulla - muuten se putoaa moottoriin.
   

   Kiinnityspultteja avattaessa on peltiä pidettävä teräskoukulla
8. Pellin kiinnityspulttien irrottamisen jälkeen jakoakselia käännetään kolmannes kierrosta myötäpäivään jakoavaimella.
9. Kun jakoketjun kireys on löysennetty, vaimennin poistetaan varovasti koukulla.
   

   Voit irrottaa ketjuohjaimen vasta jakoakselin kääntämisen jälkeen
10. Viallisen pellin tilalle asennetaan uusi pelti.
11. Kokoonpano suoritetaan ylösalaisin.

Lue myös VAZ 2107 hihnavetolaitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: jakoketjun vaimentimen vaihtaminen VAZ 2107

VAZ 2107:n moottorin ketjupellin vaihtaminen.

Siten epäonnistuneen VAZ 2107 -jakoketjun vaimentimen vaihtaminen on melko yksinkertaista jopa aloittelevalle autoilijalle. Tämä säästää noin 800 ruplaa - tämä on määrä, jolla pellin vaihtotyöt huoltokeskuksissa arvioidaan.