Takajousien vaihto Mercedes 190

Mercedes 190:ssä alkuperäiset jouset räjähtävät usein iän takia. Yleensä ympyrä katkeaa ylhäältä tai alhaalta. Auto makaa kyljellään, se on huonommin hallittavissa. Jotkut onnistuvat silti juoksemaan useita tuhansia maileja rikkinäisillä jousilla. Siksi, jos kuulet epäluonnollisen äänen auton takaa tai jos se on kyljellään, sinun tulee kiinnittää huomiota takajousiin ja vaihtaa ne tarvittaessa.

Vaihdamme Mercedes 190:n takajouset ilman erityistä vedintä, käytämme tunkkeja. Tietenkin tämä on vaarallinen ja matalan teknologian tapa, mutta harvat ihmiset ostavat tai tekevät erikoistyökalun vanhaan autoon.

Jousien valinta

Jouset asennettiin tehtaalla riippuen kokoonpanosta ja vastaavasti auton massasta. Pistejärjestelmä oli ja on ja jouset valitaan sen mukaan. Tässä on kuvakaappaus kirjasta alla, kaikki on kuvattu hyvin siellä.

Hyvässä kaupassa, jos annat niille VIN-numeron, voit poimia jouset ja välikkeet ilman ongelmia. Mutta jousien ja välikkeiden itsevalinnan voi tehdä. Tätä varten tarvitset auton VIN-koodin, elektronisen luettelon elkats.ru ja ohjeet tästä linkistä.

Työvälineet työhön:

• vakio- ja rullatuki
• kaksi puupalaa
• joukko päitä
• räikkä
• tehokas kahva
• vasara
• booli

Vaiheittaiset ohjeet takajousien vaihtamiseen Mercedes 190:ssä

1. Revimme irti pultin mutterin, joka kiinnittää vivun apurunkoon.

2. Nosta takapyörää tavallisella tunkilla.

Laitoimme kiilat etupyörien alle.

3. Irrota kaksi ruuvia, jotka pitävät muovikannen vivusta kiinni, ja irrota se.

Kymmenen pään pulttia.

4. Käsivarren suojan poistamisen jälkeen pääsemme käsiksi iskunvaimentimeen, tukitankoon ja kelluvaan äänenvaimenninlohkoon.

5. Nosta vipua vierivän tunkin avulla vapauttaaksesi pultin jännitystä, joka kiinnittää vivun apurunkoon. Teemme kuten alla olevassa kuvassa.

6. Otamme luiston ja osumme pulttiin. Jos ei, nosta tai laske nosturia hieman. Yleensä pultti irtoaa puolivälissä ja sitten alkaa ongelmat. Jos pultti on puoliksi ruuvattu auki, voit työntää reikään rei'in ja ohjata äänetöntä lohkoa ja toisaalta irrottaa pultin käsin.

7. Laskemme tunkin alas ja heikennämme siten jousta.

8. Irrota jousi ja irrota kumitiiviste.

9. Puhdistamme jousilaskeutumispaikan ylä- ja alaosan liasta.

10. Laitoimme kumitiivisteen uuteen jouseen. Se asetetaan siihen jousen osaan, jossa kela on leikattu tasaisesti.

11. Asenna jousi rungon ja varren yläkuppiin. Jousi asetetaan alavarteen tiukasti yhteen asentoon. Jousella kelan reunan tulee olla vivun lukossa. Alla olevasta kuvasta näkyy, missä puolan pään tulisi olla. Ohjausta varten on myös pieni reikä.

kelan reuna

vivun lukko

12. Paina tunkilla olevaa vipua ja tarkista uudelleen, onko jousi lukossa. Jos se ei ole näkyvissä, voit työntää meistin vivun ohjausreikään.

13. Painamme vipua tunkilla niin, että apurungossa ja vivun äänettömässä lohkossa olevat reiät ovat suunnilleen kohdakkain. Voit painaa vauhtipyörää kädelläsi, jos äänetön lohko on romahtanut vaihteistoon. Seuraavaksi asetamme driftin ja yhdistämme äänettömän lohkon reikiä pitkin. Asetamme pultin sisään toiselta puolelta ja etenemme, kunnes se on täysin paikoillaan.

14. Laitamme aluslevyn päälle, kiristä mutteri ja poista vierintätuki.

15. Poistamme tavallisen tunkin, laskemme auton maahan.

16. Kiristä mutteri, jolla vipupultti on kiinnitetty apurunkoon. Jos kiristät ripustetun pyörän pulttia, äänenvaimennin voi rikkoutua ajon aikana.

Kun kiristät pulttia, pidä sitä päästä avaimella, jotta se ei käänny.

17. Asenna muovinen vivun suoja.