5 parasta etuvetoista kompaktia urheiluautoa - Urheiluautot
Pitoisuus
Tästä on turha kiertää: Renault Megan RS Tämä on auto, jonka kanssa jokainen etuvetoinen urheilukompakti auto joutuu kohtaamaan. Se on muuttanut etuvetoisten urheiluautojen pöydän kortit ja on edelleen tehokkuuden, sitoutumisen ja pelkän suorituskyvyn mittapuu. Valitettavasti hän ei ole luettelossa nyt ja hiiret alkavat tanssia. Lisäksi he tanssivat hyvin, koska kaikki sijoituksemme hot luukut pystyvät kilpailemaan lähtevän kuningattaren kanssa, ellei jopa voittamaan hänet kokonaan. Mikä on paras?
Viides sija: Honda Civic Type R
Päälle Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) on vaikea jäädä huomaamatta: hänen kilpa -autonsa ilme on niin ylivoimainen, että minusta näyttää siltä, että hän salaa jotain. 320 hv: n turboahdetulla 2.0-moottorilla (kyllä, se on nyt turbo) R on listan tehokkain etuveto. Manuaalivaihteisto (ainoa vaihtoehto) on erinomainen: lyhyt matka, kuiva kytkin; todellinen liittolainen ajaessa veitsellä hampaissa. Ahdettu moottori kehittää kilpailun aikana vielä 1000 XNUMX kierrosta minuutissa, kun taas luottamusta herättävä ohjaus ja takaosa-yhteistyö tekevät ajamisesta erittäin hauskaa.
Neljäs sija: Ford Fiesta ST
Mitä pieni tyttö tekee meille ford Fiesta näiden mahtavien jättiläisten keskellä? No, sinun pitäisi yrittää ymmärtää se. Ford Fiesta ST 200 on esimerkki siitä, kuinka reagoiva alusta, tarkka ohjaus ja runsas palaute ja lähes täydellinen viritys ovat nautinnon kannalta tärkeimpiä elementtejä. Se ei todellakaan ole voiman hirviö, mutta muutaman käännöksen jälkeen unohdit sen, niin hauskaa tässä pienessä luukussa. Kaikista läsnäolevista tällä on paras ohjaus ja ärsyttävin kokoonpano (luultavasti kuten Civic), mutta vaatimattoman ratsuväen vuoksi sinun ei tarvitse koskea hulluihin nopeuksiin nauttiaksesi sen ominaisuuksista.
Kolmas sija: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Hän on aina ollut loistava urheilukompakti auto joka päivä, mutta toisinaan häntä on syytetty liian "kohteliaasta" eikä kovin aggressiivisesta ajaessaan äärimmilleen. Golf GTi 7 on kuitenkin erilainen: se on tarkempi, nopeampi ja houkuttelevampi kuin mikään muu Golf GTi. 230 hevosvoiman, tasapainoisen suorituskyvyn ja segmentin parhaan rakennuslaadun ansiosta Golf tuo takaisin parhaan pienikokoisen MPV: n valtikan. Anteeksi jos ei riitä.
Toinen sija: Peugeot Sportin Peugeot 308 GTi
Kaikki mitä rakastin Peugeot RCZ-R Löysin tämän sisältä 308 GTi. Esimerkiksi 1.6 hevosvoiman 270 THP turboahdettu tai Torsenin luistorajoitettu tasauspyörästö. Tässäkin, kuten Civicissä, ainoa vaihtoehto on manuaalivaihteisto. Hyviä uutisia. Välityssuhteet ovat lyhyet, moottori kaipaa kierroksia ja takaosa saa jännitteen joka kerta, kun vapautat kaasun. Mutta mitä tahansa, Peugeot 308 GTi säilyttää hyvän annoksen pehmeyttä jokapäiväisessä ajossa.
Serkkun sijoitus: Seat Leon Cupra 290
Epäilen edelleen vakavasti ilmoitettua kapasiteettia Istuin Leon Cupra 290. Sen 2.0 TSI työntää niin kovaa, että se kestää 10 vaihdetta. Mutta Cupra on enemmän kuin pelkkä moottori: Pito on niin graniittia, että jarruttaminen ennen mutkia on lähes tarpeetonta. Se on luultavasti hieman vähemmän houkutteleva kuin Mégane (ohjaus on hieman suodatetumpi), ja elektronisesti ohjattu luistorajoitettu tasauspyörästö ei aina pysy tärkeän ritarillisuuden perässä. Mutta se on piikki sivussa, ja mikä vielä yllättävämpää: mukava ja hiljainen tarvittaessa. Onko muuta lisättävää?
