BMW aktiivinen ohjaus
Auta kuljettajaa kaarteissa estämättä häntä hallitsemasta ohjauspyörää. Lyhyesti sanottuna tämä on BMW:n kehittämä Active Steering. Vallankumouksellinen uusi ajojärjestelmä, joka asettaa uudet standardit ketteryydelle, mukavuudelle ja turvallisuudelle Baijerin brändille tyypillisen perinteisen ajonautinnon nimissä.
Uusi ohjausjärjestelmä antaa BMW:n tuleville käyttäjille mahdollisuuden kokea sen niin suurilla nopeuksilla moottoriteillä ja esikaupunkiteillä, kuin myös pysäköintitehtävissä, jolloin kuljettaja näkee järjestelmän paremmin.
BMW sanoo, että aito ohjausvaste tekee ajamisesta dynaamisempaa, lisää mukavuutta ja parantaa merkittävästi turvallisuutta, sillä aktiivinen ohjaus täydentää täydellisesti dynaamista ajonvakautusjärjestelmää (DSC).
Aktiivinen ohjaus, toisin kuin niin sanotut "ohjausjärjestelmät", joissa ei ole mekaanista yhteyttä ohjauspyörän ja pyörien välillä, varmistaa, että ohjausjärjestelmä on aina toimintakuntoinen myös ajoavustusjärjestelmien vian tai toimintahäiriön sattuessa.
Aktiivinen ohjaus parantaa ohjattavuutta ja takaa ketteryyden myös mutkissa. Sähköisesti ohjattu aktiivinen ohjaus tarjoaa säädettävän ohjauksen pudotuksen ja avun. Sen pääelementti on ohjauspylvääseen rakennettu planeettavaihteisto, jonka avulla sähkömoottori tarjoaa etupyörille suuremman tai pienemmän kiertokulman samalla ohjauspyörän kierrolla. Ohjausvaihde on erittäin suora alhaisilla ja keskinopeuksilla; esimerkiksi vain kaksi pyörän kierrosta riittää pysäköintiin. Nopeuden kasvaessa Active Steering pienentää ohjauskulmaa, mikä tekee laskemisesta epäsuorampaa.
BMW on ensimmäinen valmistaja maailmassa, joka on päättänyt ottaa aktiivisen ohjauksen käyttöön seuraavan askeleena kohti puhdasta "langalla ohjauksen" käsitettä. Helpompi ohjailu ja pienempi riski hätätilanteiden aikana. Vallankumouksellisen aktiivisen ohjausjärjestelmän ydinelementti on ns. päällekkäinen ohjausmekanismi. Tämä on jaettuun ohjauspylvääseen rakennettu planeettatasauspyörästö, jota käyttää sähkömoottori (itselukittuvan ruuvimekanismin kautta), joka lisää tai pienentää kuljettajan asettamaa ohjauskulmaa erilaisista ajo-olosuhteista riippuen. Toinen tärkeä komponentti on säädettävä ohjaustehostin (muistuttaa paremmin tunnetusta servotronicista), jolla voidaan ohjata kuljettajan ohjauspyörään ohjaamisen aikana kohdistamaa voimaa. Alhaisilla nopeuksilla aktiivinen ohjaus muuttaa ohjauksen ja pyörien välistä suhdetta, mikä helpottaa ohjaamista.
Off-road-reiteillä aktiivista ohjausta arvostetaan enemmän suorimman välityssuhteen ansiosta verrattuna muihin perinteisiin järjestelmiin, mikä lisää ketteryyttä ja reagointikykyä. Suuremmilla nopeuksilla välityssuhteet muuttuvat yhä epäsuorammiksi, mikä lisää ratissa vaadittavaa voimaa ja estää ei-toivotut liikkeet.
Active Steering on myös erittäin hyödyllinen kriittisissä vakaustilanteissa, kuten ajettaessa märillä ja liukkailla pinnoilla tai voimakkaassa sivutuulessa. Laite laukeaa vaikuttavalla nopeudella, mikä parantaa ajoneuvon dynaamista vakautta ja vähentää siten DSC-aktivointitiheyttä. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, panos tapahtuu erittäin alhaisilla nopeuksilla, esimerkiksi pysäköinnin aikana. Tässä tapauksessa erittäin suora ohjaussuhde vaatisi kuljettajalta vain kaksi kierrosta ohjauspyörää pysäköidäkseen ahtaaseen tilaan ilman ongelmia ja ilman suurta fyysistä rasitusta.
