Mikä on ajotietokone ja miksi sitä tarvitaan?

Turvallisuus, dynaamisuus, tehokkuus, mukavuus, ympäristöystävällisyys. Kehittäessään uusia automalleja autonvalmistajat pyrkivät saattamaan tuotteensa kaikkien näiden parametrien ihanteelliseen tasapainoon. Tämän ansiosta automarkkinoille ilmestyy laaja valikoima malleja, joissa on pieni moottori, mutta suuri teho (esimerkki tällaisesta moottorista on Fordin Ecoboost, joka on kuvattu erikseen).

Kaikkia yllä olevia parametreja ei voida ohjata mekaanisilla laitteilla. Tarkemmin sanottuna auton parametrit säädetään elektronisesti. Eri toimintatiloihin siirtymisen hallitsemiseksi kukin järjestelmä vastaanottaa useita elektronisia antureita. Eri mekanismeja käytetään säätämään yksiköitä ja järjestelmiä haluttuun tilaan.

Kaikkia näitä mekanismeja ja järjestelmiä ohjataan ja säädetään elektronisella elementillä, jota kutsutaan laivatietokoneeksi (onborder tai carputer). Tarkastellaan, mikä on tällaisen laitteen erikoisuus, mistä periaatteesta se toimii, kuinka valita bortovik autollesi.

Mikä on ajotietokone

Ajotietokone on elektroninen laite, jossa on mikroprosessori ja joka on tehty kotitietokoneen periaatteella. Tämän laitteen avulla voit yhdistää erilaisia ​​laitteita, joita voidaan käyttää autossa. Tämä luettelo sisältää navigointijärjestelmän, multimediakompleksin, pysäköintijärjestelmän ja pää ECU: n jne.

Nykyään tällaisia ​​elementtejä on laaja valikoima, mutta ne toimivat samalla periaatteella. Mukavuus- ja turvajärjestelmien hallinnan lisäksi nykyaikaiset reunukset mahdollistavat jopa ajoneuvon kunnon seurannan. Kaikki anturit, jotka sijaitsevat koneen järjestelmissä ja yksiköissä, välittävät datansa ohjausyksikköön, ja sisäinen lukee joitain näistä parametreista. Rajavalvonta ei itse ole osallisena moottorin tai tiettyjen autojärjestelmien toimintatilojen muuttamisessa. ECU on vastuussa tästä toiminnosta. Mutta näiden laitteiden yhteensopivuuden avulla kuljettaja voi määrittää itsenäisesti uudelleen autonsa jotkin parametrit.

Elektroninen ohjausyksikkö on ommeltu tehtaalla. Ohjelmisto on joukko algoritmeja ja kaikenlaisia ​​muuttujia, joiden avulla se voi lähettää oikeat komennot toimilaitteille. Puuseppä on kytketty ECU: han huoltoliittimen kautta, ja se mahdollistaa paitsi kuljetusjärjestelmien valvonnan myös kalliimmissa autoissa polttomoottorin, jousituksen ja vaihteiston ohjaamiseksi.

Mitä tarvitaan

Tämän laitteen ominaisuus on laaja valikoima asetuksia ja vaihtoehtoja, joiden avulla voidaan seurata auton tilaa ja luoda tarvittavat komennot toimilaitteille. Jotta kuljettajaa varoitettaisiin ajoissa toimintahäiriöstä tai siirtymisestä toiseen tilaan, vastaava signaali ilmestyy tietokoneen näyttöön. Joissakin laitemalleissa on äänihälytys.

Ajotietokoneen päätehtävä on diagnosoida auto. Kun anturi lakkaa toimimasta tai anturi havaitsee laitteen / järjestelmän toimintahäiriön, näytöllä syttyy virheilmoitus. Vikakoodit tallennetaan nykyaikaisten tietokoneiden muistiin. Tietyn toimintahäiriön sattuessa mikroprosessori tunnistaa jaon luonteen sekunnin murto-osassa ja antaa erityisen hälytyksen koodin muodossa.

Jokaisessa ohjausyksikössä on huoltoliitin, johon voit liittää diagnostiikkalaitteet ja purkaa koodin. Joidenkin mallien avulla voit suorittaa tällaisen diagnoosin kotona. Erillisessä tarkastelussa otetaan huomioon esimerkki tällaisesta diagnoosista. Joissakin tapauksissa virhe voi johtua pienestä elektroniikan häiriöstä. Tällaisia ​​virheitä esiintyy useammin, kun tietyt anturit epäonnistuvat. Joskus tapahtuu, että ajotietokone siirtyy toiseen toimintatilaan ilmoittamatta virheestä. Tästä syystä on välttämätöntä suorittaa auton sähkölaitteiden ennalta ehkäisevä diagnoosi.

Nykyaikainen auto voidaan varustaa ohjausyksiköllä, jossa on diagnostiikkalaitteet, mutta tällaiset ajoneuvot ovat kalliita. Ulkoinen ajoneuvo on kytketty auton huoltoliittimeen ja pystyy suorittamaan osan vakiodiagnostiikasta. Auton omistaja voi sen avulla myös nollata virhekoodin, jos hän on varma ongelman tarkkuudesta. Tällaisen toimenpiteen hinta palvelukeskuksessa riippuu auton tyypistä ja itse diagnoosin monimutkaisuudesta. BC: n asentaminen antaa ajoneuvon omistajalle mahdollisuuden säästää vähän rahaa.

Ajotietokoneiden kehitys

Ensimmäinen autotietokone ilmestyi vuonna 1981. Amerikkalainen IBM kehitti elektronisen laitteen, joka asennettiin myöhemmin joihinkin BMW -malleihin. 16 vuotta myöhemmin Microsoft on luonut analogin ensimmäiselle laitteelle - Apollolle. Tämä kehitys jäätyi kuitenkin prototyyppivaiheessa.

Ensimmäinen sarjaliikenne ilmestyi vuonna 2000. Sen julkaisi Tracer (Amerikka). Vakiotietokone sai suosiota monipuolisuutensa ansiosta ja säästää tilaa auton keskikonsolissa.

Matot kehittyvät kolmeen pääsuuntaan. Ensimmäinen on diagnostiikkalaitteita, toinen reittilaitteita ja kolmas ohjauslaitteita. Tässä ovat heidän ominaisuudet:

1. Diagnostinen. Tämän laitteen avulla voit tarkistaa laitteen kaikkien järjestelmien tilan. Tällaisia ​​laitteita käyttävät korjaamon päälliköt. Se näyttää tavalliselta tietokoneelta, vain siihen on asennettu ohjelmisto, jonka avulla voit määrittää, kuinka autoelektroniikka toimii ja onko anturin lukemat tallennettu oikein. Tällaisten palvelulaitteiden avulla suoritetaan myös sirun viritys (lue tästä erillinen artikkeli). Yksittäisistä diagnostiikkatietokoneista tällaiset mallit ovat erittäin harvinaisia.
2. Reitti. Jos täysimittaiset karputterit ilmestyivät kolmannen vuosituhannen alussa, reittimuutokset alkoivat näkyä aiemmin. Ensimmäiset muutokset asennettiin ralliautoihin jo 1970-luvulla. 1990-luvun ensimmäisestä puoliskosta lähtien tällaisia ​​laitteita alettiin asentaa sarja-autoihin. Tämä bortovikkien muunnos on suunniteltu laskemaan koneen liikkeen parametrit ja näyttämään nämä parametrit näytöllä. Ensimmäisessä kehityksessä keskityttiin vain juoksupyörän parametreihin (ajettu matka kirjattiin pyörän nopeuden vuoksi). Nykyaikaisten analogien avulla voit muodostaa yhteyden Internetiin tai ottaa yhteyttä satelliitteihin GPS-moduulin kautta (GPS-navigaattoreiden toimintaperiaate on kuvattu täällä). Tällaiset rajat voivat näyttää ajan, jona tietty matka on ajettu, kokonaismittarilukema, jos karttaa on, ilmoittaa reitin, mikä on auton kulutus ajon aikana ja matkan lopussa, kuinka kauan tietyn matkan ja muiden parametrien kattamiseksi.
3. Toimitusjohtaja. Tämän tyyppinen tietokone asennetaan kaikkiin autoihin, joissa on suutin. Anturien signaaleja valvovan mikroprosessorin lisäksi laite on kytketty myös lisämekanismeihin, jotka mahdollistavat järjestelmien ja yksiköiden toimintatilojen muuttamisen. ECU pystyy muuttamaan sylinterien polttoaineen syöttöaikaa ja -määrää, tulevan ilman määrää, venttiilin ajoitusta ja muita parametreja. Tällainen tietokone pystyy myös ohjaamaan jarrujärjestelmää, lisäohjausyksiköitä (esimerkiksi automaattivaihteisto tai polttoainejärjestelmä), ilmastointijärjestelmää, hätäjarrua, vakionopeudensäätöä ja muita järjestelmiä. Pääohjausyksikkö havaitsee välittömästi moottorin parametrit, kuten voitelujärjestelmän paineen, jäähdytysjärjestelmän lämpötilan ja itse moottorin, kampiakselin kierrosten määrän, akun varauksen jne.

Nykyaikaiset ajotietokoneet voivat yhdistää kaikki yllä olevat parametrit tai ne voidaan valmistaa erillisinä laitteina, jotka voidaan liittää ajoneuvon elektronisen järjestelmän huoltoliittimeen.

Mitä toiminnot tekevät

Laitteen muunnoksesta riippuen onborder suorittaa monia erilaisia ​​toimintoja. Laitemallista riippumatta sen päätehtävänä on kuitenkin edelleen kyky ilmoittaa kuljettajalle häiriöistä ja kaikkien autojärjestelmien tilasta. Tällainen puuseppä pystyy seuraamaan polttoaineenkulutusta, moottorin ja voimansiirron öljytasoa, valvomaan junajärjestelmän jännitettä jne.

Monet autoilijat ovat varmoja siitä, että on mahdollista ajaa autoa ilman kaikkia näitä tietoja. Öljytaso tarkistetaan mittatikulla, jäähdytysjärjestelmän lämpötila ilmoitetaan vastaavalla kojelaudan nuolella ja nopeuden määrittämiseksi asennetaan nopeusmittari (miten se toimii, kuvataan täällä). Tästä syystä monet ovat varmoja siitä, että BC on pikemminkin kaikenlaisten elektronisten pullien fanien mielijohde kuin välttämättömyys.

Jos kuitenkin syvennät asiaa syvemmälle, kojelaudan vakioilmaisimet eivät aina kuvasta auton todellista tilaa. Esimerkiksi jäähdytysnesteen lämpötilan nuoli ei välttämättä osoita numeroa, vaan asteikkomerkkiä. Mikä on järjestelmän todellinen lämpötila, on edelleen mysteeri. Elektroniikka korjaa nämä parametrit paljon tarkemmin. Hänellä on pienempi virhe. Toinen tilanne - kuljettaja asentaa halkaisijaltaan suuremmat virityspyörät. Tällöin mekaanista nopeusmittaria ja matkamittaria ei voida ohjelmoida uudelleen vaihdetulle pyöräkoolle.

Lisäksi kun puuseppä on kytketty junajärjestelmään, koneen rutiininomainen elintoimintojen tarkistus yksinkertaistuu huomattavasti. Kuljettajan ei siis tarvitse tuhlata aikaa ohittaa auton painemittarilla, mitata rengaspaineita, tarkistaa moottorin tai vaihdelaatikon öljytaso mittatikulla, säätää jarrun ja jäähdytysnesteen määrää jne. Sinun tarvitsee vain kytkeä sytytys päälle, ja junajärjestelmä suorittaa kaikki nämä manipulaatiot muutamassa sekunnissa. Tarkistettujen parametrien määrä riippuu tietysti tiettyjen antureiden saatavuudesta.

Itse autoa koskevien tietojen näyttämisen lisäksi multimediajärjestelmät on integroitu moderneihin tietokoneisiin, joiden ansiosta yksi laite voi ohjata yksiköiden toimintaa, käynnistää musiikkia, katsella elokuvaa tai valokuvia. Liikenneruuhkissa tai pysäköintialueella nämä vaihtoehdot auttavat kuluttamaan aikaa.

Viihdevaihtoehtojen lisäksi BC: llä voi olla seuraavat toiminnot:

• Visuaalisen ilmoituksen lisäksi kuljettaja voi asettaa ääniviestin vaadituista parametreista;
• Ajoneuvojärjestelmän sisäänrakennetun diagnostiikan avulla voit paitsi saada selville ongelmasta ajoissa, myös määrittää ongelman välittömästi, siirtymättä tietokoneiden diagnostiikkaan;
• Polttoaine tankkausasemilla voi olla eri laatua, tietokone voi ilmoittaa tietylle voimayksikölle asetettujen standardien rikkomisesta. Tämä estää polttoainejärjestelmän ennenaikaisen vikaantumisen tai tulevaisuudessa huonolaatuisen tankkauksen välttämiseksi.
• Matkamittarin lukemien lisäksi laite tallentaa matkan automaattisesti (päivittäinen kilometrimäärä). Laitteesta riippuen matkalla voi olla useita toimintatiloja, jotta kuljettaja voi mitata eri matkojen etäisyyden;
• Se voidaan synkronoida ajonestolaitteen kanssa (miten se eroaa hälytyksestä, on kuvattu kohdassa toinen arvostelu);
• Se pystyy hallitsemaan polttoaineenkulutusta ja laskemaan tasapainonsa säiliössä auttaen kuljettajaa valitsemaan taloudellisin ajotapa
• Näytä lämpötila auton sisällä ja ulkopuolella;
• Navigointijärjestelmä voi sisältää yksityiskohtaisia ​​matkatilastoja. Nämä tiedot voidaan tallentaa laitteeseen, jotta voit tulevaisuudessa suunnitella tulevan matkan kustannukset etukäteen (junajärjestelmä voi jopa ilmoittaa, millä tieosuudella sinun on suunniteltava tankkaamista);
• Navigointin lisäksi BC: hen voidaan liittää kameroita sisältävät pysäköintianturit, jotka helpottavat pysäköintiä ruuhkaisilla pysäköintialueilla;
• Pura salauksen virhekoodit syöttämällä ECU.

Näitä ja muita ominaisuuksia ei tietenkään välttämättä ole yli laidan. Tästä syystä, kun menet kauppaan, sinun on ensin määritettävä, mihin tarkoitukseen aiot ostaa tietokoneen.

Yksi yleisimmistä bortovikkien käyttöä koskevista kysymyksistä on, kuinka paljon ne tyhjentävät akkua. Kun moottori on käynnissä, laite saa virtaa generaattorista. Kun polttomoottori ei ole toiminnassa, laite voi myös jatkaa toimintaansa, mutta se kuluttaa vähän energiaa (jos se on kokonaan sammutettu, sitten jopa vähemmän kuin hälytys). Totta, kun kuljettaja käynnistää musiikin, akku tyhjenee äänenvalmistuksen tehon mukaan.

Kuinka hyödyllinen ajotietokone on?

Kaikki tietävät, että sama voimayksikkö voi kuluttaa täysin eri määriä polttoainetta eri käyttöolosuhteissa. Esimerkiksi kun auto on joutokäynnillä ja ilmastointi on päällä, se kuluttaa enemmän polttoainetta verrattuna samaan tilanteeseen ilman ilmastointia.

Jos ohitat edessä olevan auton, kulutus alhaisella nopeudella on erilainen kuin suurella nopeudella. Kun auto liikkuu alamäkeen, pelkkä kaasupolkimen vapauttaminen on taloudellisempaa, jos vaihdat vapaalle ja painat jarruja.

Tämä on selvää useimmille kuljettajille. Mutta tässä herää kysymys: kuinka merkittävä on kulutuksen ero kussakin yksittäisessä tapauksessa. Jopa pienetkin kuljettajan toimet voivat vaikuttaa moottorin kulutukseen. Useimmissa tilanteissa tätä ei tietenkään huomaa. Mutta näiden prosessien tuntemus auttaa kuljettajaa valitsemaan optimaalisen ajotavan sekä dynamiikan että kulutuksen kannalta.

Ymmärtääksesi tavanomaisessa autossa, kuinka moottori käyttäytyy eri tilanteissa, on suoritettava sarja testejä, jotka auttavat sinua navigoimaan. Mutta nämä testit ovat silti epätarkkoja, koska on mahdotonta luoda keinotekoisesti kaikkia olosuhteita, joissa auto voi olla.

Ajotietokone analysoi, kuinka paljon moottori kuluttaa, jos kuljettaja jatkaa ajamista samassa tilassa tai tieolosuhteet eivät muutu. Lisäksi kuljettaja tietää näytön tietojen mukaan, kuinka pitkälle bensiini tai dieselpolttoaine riittää. Näiden tietojen avulla hän voi päättää, tarvitseeko hänen käyttää edullisempaa liikennemuotoa päästäkseen lähimmälle huoltoasemalle vai jatkaako ajamista entiseen tapaan.

Monet ajoneuvotietokoneet tarjoavat myös toiminnon, joka analysoi ajoneuvon kaikkien järjestelmien tilan. Tätä varten laite liitetään auton sisäisen järjestelmän huoltoliittimeen. vian sattuessa elektroniikka voi välittömästi näyttää viestin vaurioituneesta solmusta (sellaiset mallit on ohjelmoitu tietylle automallille).

Käyttötarkoituksen mukaan ajotietokoneet jaetaan kahteen luokkaan:

• Universaali ajotietokone. Tällainen laite voi mallista riippuen toimia navigaattorina, ajotietokoneena, multimedialaitteena jne.
• Erittäin keskittynyt ajotietokone. Tämä on laite, joka on luotu vain yhtä tarkoitusta varten. Siellä voi olla esimerkiksi ajotietokone, joka tallentaa kuljetun matkan, laskee polttoaineenkulutuksen jne. On myös diagnostiikkatietokoneita, jotka analysoivat kaikkien ajoneuvojärjestelmien toimintaa ja dekoodaavat ohjausyksikön virheet.

Useimmat autoilijat ostavat yleistietokoneita. Ajotietokoneiden mallista riippumatta niitä kaikkia käytetään vain ruiskutusautoissa. Syynä on, että kaasutinmallia ei ole varustettu ohjausyksiköllä, koska siinä on vähän antureita, joita on valvottava.

Jos haluat ostaa ajotietokoneen, joka toimii vain multimedialaitteena, voit harkita tätä tarkoitusta varten yhtä sopivaa radiovaihtoehtoa (joista löytyy jopa malleja, joissa on navigaattori, DVR ja muita hyödyllisiä toimintoja ), jotta et osta laitetta, jonka toimintoja useimpia ei käytetä.

Usein ajoneuvojen autotietokoneet on varustettu 7-15 tuuman näytöllä. Se voi olla kosketusherkkä tai varustettu navigointipainikkeilla. Tämän laitteen pitäisi olla sääntöjä. Siksi valmistajat päättävät itse, mitä toimintoja ja mittoja laitteessa on.

Jos tämä on universaali laite, niin multimediajärjestelmälle (se on usein tällaisissa tietokoneissa) valmistaja varustaa sen joko muistikortin / flash-aseman tai sisäänrakennetun tallennusaseman paikalla.

Ajotietokoneiden tyypit

Kaikki autoihin asennetut ajotietokoneet on jaettu useisiin luokkiin. Ne eroavat toisistaan ​​toiminnoissaan ja tarkoituksessaan. Kaiken kaikkiaan voidaan erottaa neljä BC -tyyppiä:

1. Yleinen;
2. Reitti;
3. Palvelu;
4. Toimitusjohtaja.

Katsotaanpa, mikä on kunkin ominaisuus.

Yleinen

Yleinen ajotietokone erottuu monipuolisuudestaan. Periaatteessa tällaiset BC: t ovat auton vakiovarusteita, jotka ostetaan erikseen. Jotta laite voi määrittää auton eri parametrit, se on kytkettävä auton huoltoliittimeen.

Tietokoneen mallista riippuen sitä ohjataan joko kosketusnäytön virtuaalipainikkeilla (vanhemmissa malleissa voi olla analogisia painikkeita) tai kaukosäätimellä.

Tässä on joitain tällaisten tietokoneiden ominaisuuksia:

• GPS-tallennus;
• Multimedia (radio, musiikki, video);
• Näyttää joitakin parametreja matkan aikana (esimerkiksi kilometrimäärä, jäljellä oleva polttoaine, polttoaineen kulutus jne.);
• Kyky suorittaa joidenkin autojärjestelmien sisäinen diagnostiikka (virhekoodien dekoodaus);
• Joidenkin lisälaitteiden, kuten pysäköintianturien, peruutuskameroiden, videonauhureiden jne.

Reitti

Ajotietokoneissa on paljon vähemmän toimintoja verrattuna edelliseen BC -tyyppiin. Ne voivat olla joko vakio- tai lisävarusteita (asennettu koneisiin, joita ei ole varustettu tehtaalla). Tällaisen tietokoneen päätehtävä on tallentaa indikaattoreita matkan aikana ja näyttää ne näytöllä.

Tämä on tietoa seuraavista:

• Nopeudet;
• Polttoaineenkulutus;
• Reitin rakentaminen (GPS -navigaattori);
• Matkan kesto tms.

Palvelu

Kuten tämän luokan nimi viittaa, nämä tietokoneet on suunniteltu diagnosoimaan ajoneuvojärjestelmiä. Näitä tietokoneita kutsutaan myös diagnostiikkatietokoneiksi. Epätyypilliset mallit ovat erittäin harvinaisia, koska jokainen niistä on määritetty diagnosoimaan tietty auto.

Tässä ovat tietokoneen toiminnot:

• Valvo moottorin kuntoa;
• Määrittää teknisten ja voiteluaineiden taso ja kunto;
• Seurata akun latausta;
• Määritä jarrupalojen kuluneisuus ja jarrunesteen kunto.

Kaikki laitteet eivät pysty näyttämään virheiden salauksen purkua näytöllä, mutta tiedot kaikista vikoista tallennetaan BC -muistiin, ja ne voidaan noutaa huoltolaitteilla tietokoneen diagnostiikan aikana palvelukeskuksessa.

Johtaja

Ohjaustietokoneet ovat toiminnallisuudeltaan monimutkaisimpia. Niitä käytetään ruiskutus- ja dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa. Yksikkö synkronoidaan koko auton ohjausjärjestelmän (ECU) kanssa.

Seuraavia järjestelmiä voidaan ohjata tällaisella tietokoneella:

1. Korjaa sytytys;
2. Määritä suuttimien kunto;
3. Automaattivaihteiston säätö;
4. Muuttaa moottorin toimintatiloja (urheilu, taloudellinen jne.);
5. Säädä ilmastointia;
6. Kirjaa huoltotarve jne.

Ajotietokoneen parametrit

Ennen kaikkea autoilijat käyttävät BC: n multimedia- ja reittitoimintoja. Mitä tulee reitin muutoksiin, he käyttävät usein navigaattoria. Useimmissa tietokoneissa on kuitenkin suurempi paketti vaihtoehtoja. Monet mallit pystyvät paitsi näyttämään matkan tulokset myös seuraamaan auton parametreja dynaamisesti. Tämän tiedon perusteella (jos laitteella on tällainen muisti), aluksella oleva järjestelmä voi laskea etukäteen polttoaineen määrän ja kuinka kauan kestää saman matkan suorittaminen.

Vaikka ohjausyksikkö lukee ajoneuvon pääparametrit, ajotietokone voidaan konfiguroida muita kuin vakiolaitteita varten. Kun kytketään toinen anturi, ECU voi pitää tätä virheenä, mutta synkronoitaessa sitä BC: n kanssa järjestelmä voidaan määrittää uudelleen epätyypillisille laitteille.

Parhaat autotietokoneet

Monien elektroniikkamallien joukossa multitroniikkamallit ovat suosittuja. Ne voivat olla joko ulkoisia (asennettu kojelaudan päälle tai imukupilla varustettuihin tuulilasiin) tai irrotettavia (asennettu radiomoduuliin).

Jokaisella näistä tyypeistä on etuja ja haittoja. Etämuutosten etuna on, että auton pysäköidessä laite voidaan poistaa ja ottaa mukaasi. Samalla kiinnikkeen imukupit voivat olla huonolaatuisia, joten voimakkaasti ravistamalla laite voi pudota. Kiinteät lisävarusteet on kiinteämpi - ne asennetaan radion sijaan. Haittana on, että tällainen laite on havaittavissa konsolissa, joten jos pysäköit pitkään vartioimattomalle pysäköintialueelle, tällainen tietokone voi olla syynä hakkerointiin.

Ajotietokoneen muuttamisesta päätettäessä on otettava huomioon seuraavat tekijät:

• Jokainen malli on ommeltu tietylle luettelolle protokollia (protokolla on joukko algoritmeja, joita yksi tai toinen elektroninen ohjausyksikkö käyttää). Kun ostat laitetta kiinalaisille alustoille, sinun on selvitettävä, minkä protokollien kanssa laite on yhteensopiva. Muuten tietokone toimii vain multimediakompleksina ja navigaattorina.
• Vaikka ei-irrotettavissa malleissa on vakiomittaiset DIN-mitat, keskikonsoli ei salli ylimitoitetun laitteen asentamista jokaiseen autoon - sinun on selvitettävä, kuinka se asennetaan itse.
• Kun valitset mallin, jossa on ääni-ilmoitus, sinun on varmistettava, että laitteessa on vaadittu kielipaketti.
• Ei riitä, että valitaan varusteet vain automallin mukaan. On parempi navigoida ECU-laiteohjelmiston avulla, koska sama automalli ei välttämättä eroa ulkoisesti, ja konepellin alla voi olla toinen yksikkö tai muokattu järjestelmä.
• Lue laitteen arvostelut ennen laitteen ostamista.
• Jos ei ole kokemusta työskentelystä sähköasentajan kanssa, on parempi antaa asennus ammattilaiselle.

Tarkastellaan Multitronicsin ylin laudan huippumallien ominaisuuksia.

Ajotietokone Multitronics VC731

Tämä puuseppä kuuluu reittimuutosten luokkaan. Se on kiinnitetty tuulilasiin imukupilla. Laite on varustettu 2.4 tuuman näytöllä. Näytöllä olevan näytön lisäksi kuljettaja voi vastaanottaa äänihälytyksiä.

Ohjelmisto päivitetään Internet-yhteyttä käytettäessä. Voit myös päivittää ohjelmiston mini-USB-liittimen kautta. Tämä malli tukee PC-asetusten tallentamista erillisenä tiedostona, joka voidaan tallentaa kotitietokoneellesi. Tämän vaihtoehdon avulla voit kalibroida laitteen tietyn ajoneuvon parametrien mukaan.

Kun olet kytketty samankaltaiseen ajoneuvoon, näiden asetusten avulla voit tehdä pienen diagnoosin toisesta autosta. Jos samanlaisten autojen omistajilla on samanlainen puuseppä, tallennettu kokoonpanotiedosto voidaan siirtää heille, jotta heidän laitteitaan ei poisteta.

Matkan jälkeen ääni-avustaja voi ilmoittaa mitat tai ajovalot sammuttamattomina. Näytöllä osa matkaa koskevista tiedoista voidaan näyttää kaaviona. Laitteessa on muisti 20 reitille sekä sama määrä tankkauksia.

Multitronics VC731 overboard -parametrit:

Vaihtoehto:	Наличие:	Toiminnon kuvaus:
Värinäyttö	+	Näytön tarkkuus 320 * 240. Toimii vähintään -20 asteen lämpötilassa. 4 taustavalon väriä.
Protokollatuki	+	Tarjoaa mahdollisuuden suorittaa diagnostiikka tiettyjen mallien ohjelmoitujen protokollien perusteella. Jos luettelossa ei ole sopivaa muutosta, diagnoosivaihtoehtoa voidaan käyttää nopeusanturin ja suuttimen virtausnopeuden perusteella.
Huoltoliittimen liitäntä	+	Ehkä ei kaikissa ajoneuvoissa.
Kytke pysäköintianturit	+	Edessä ja takana (valmistaja suosittelee omien tuotteidensa käyttöä, esimerkiksi Multitronics PU-4TC).
Ääniilmoitus	+	Avustaja on ohjelmoitu toistamaan digitaaliset arvot ja 21 virhettä tai poikkeamaa asetuksista. Kun tapahtuu virhe, BC ei vain puhu sen digitaalista arvoa, vaan myös tulkitsee koodin.
Polttoaineen laadun seuranta	+	Järjestelmä tallentaa polttoaineenkulutuksen ja laadun (ohjelmoidusta standardista alkaen). Parametreja muutettaessa kuljettaja saa ääni-ilmoituksen.
Polttoainetalous	+	Laskee jäljellä olevan polttoaineen määrän ja auttaa kuljettajaa valitsemaan optimaalisen tilan ennen seuraavaa tankkausta. Ottaen huomioon nykyisen kulutuksen ja jäljellä olevan matkan tiedot järjestelmä ilmoittaa, kuinka kauan auton saapuminen määränpäähän kestää ja kuinka paljon polttoainetta tähän tarvitaan.
Suosikkiominaisuudet	+	Pikavalikkopainikkeet kutsuvat haluamasi kohteen nopeasti tarvitsematta etsiä sitä valikosta.

Tällaisen laitteen hinta alkaa 150 dollarista.

Yleistietokone Multitronics CL-500

Tämä malli kuuluu autoon tarkoitettujen yleiskäyttöisten tietokoneiden luokkaan. Malli tukee useimpien nykyaikaisten virheprotokollien käyttöä monissa automalleissa. Toisin kuin edellinen versio, tämä laite asennetaan radion kapealle (DIN1-koko).

Laite tukee kokoonpanojen siirtämistä erillisen tiedoston kautta, joka voidaan siirtää kotitietokoneellesi. Jos järjestelmän kokoonpanossa ilmenee virheitä tai virheitä, voit aina tehdä varmuuskopion ja palauttaa alkuperäiset asetukset. Ainoa haittapuoli on, että laitteessa ei ole puhesyntetisaattoria (ilmoituksia toistaa sisäänrakennettu summeri).

Multitronics CL-500 overboard -parametrit:

Vaihtoehto:	Наличие:	Toiminnon kuvaus:
TFT-näyttö	+	Näytön tarkkuus 320 * 240.
Protokollatuki	+	Tarjoaa mahdollisuuden suorittaa diagnostiikka tiettyjen mallien ohjelmoitujen protokollien perusteella. Jos luettelossa ei ole sopivaa muutosta, diagnoosivaihtoehtoa voidaan käyttää nopeusanturin perusteella ja kun se on liitetty suuttimiin.
Huoltoliittimen liitäntä	+	Ei kaikissa ajoneuvoissa.
Yhdistä kannettavaan tietokoneeseen	+	Mini-USB: n kautta.
Kytke pysäköintianturit	+	Edessä ja takana (valmistaja suosittelee omien tuotteidensa käyttöä, esimerkiksi Multitronics PU-4TC).
Internet-päivitys	+	Päivitys suoritetaan, kun vastaava laite on kytketty mini-USB-liittimen kautta.
Polttoaineen laadun seuranta	+	Järjestelmä tallentaa polttoaineenkulutuksen ja laadun (ohjelmoidusta standardista alkaen). Parametreja muutettaessa kuljettaja saa ääni-ilmoituksen. Tämä malli toimii myös HBO: n kanssa.
Polttoainetalous	+	Laskee jäljellä olevan polttoaineen määrän ja auttaa kuljettajaa valitsemaan optimaalisen tilan ennen seuraavaa tankkausta. Ottaen huomioon nykyisen kulutuksen ja jäljellä olevan matkan tiedot järjestelmä ilmoittaa, kuinka kauan auton saapuminen määränpäähän kestää ja kuinka paljon polttoainetta tähän tarvitaan.
Suosikkiominaisuudet	+	Pikavalikkopainikkeet kutsuvat haluamasi kohteen nopeasti tarvitsematta etsiä sitä valikosta.

Tämän mallin hinta on 115 dollaria.

Automaattinen ajotietokone Multitronics VC730

Tämä malli on vaihtoehto analogiselle VC731: lle. Toisin kuin edeltäjänsä, tässä tietokoneessa ei ole puhesyntetisaattoria (ei lausuta virheitä), protokollien luettelo on paljon pienempi ja malli keskittyy vain IVY -maissa suosittuihin autoihin. Luettelo tuotemerkeistä, joiden kanssa tämä yli laidan on yhteensopiva, sisältää: kotimaisen tuotannon mallit, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 overboard -parametrit:

Vaihtoehto:	Наличие:	Toiminnon kuvaus:
Värinäyttö	+	Näytön tarkkuus 320 * 240. Käyttölämpötila-alue alkaa -20 asteesta.
Protokollatuki	+	Tarjoaa mahdollisuuden suorittaa diagnostiikka tiettyjen mallien ohjelmoitujen protokollien perusteella. Jos luettelossa ei ole sopivaa muutosta, diagnoosivaihtoehtoa voidaan käyttää nopeusanturin perusteella ja kun se on liitetty suuttimiin.
Huoltoliittimen liitäntä	+	Ei kaikissa ajoneuvoissa.
Yhdistä kannettavaan tietokoneeseen	+	Mini-USB: n kautta.
Kytke pysäköintianturit	+	Edessä ja takana (valmistaja suosittelee omien tuotteidensa käyttöä, esimerkiksi Multitronics PU-4TC).
Internet-päivitys	+	Päivitys suoritetaan, kun vastaava laite on kytketty mini-USB-liittimen kautta.
Polttoaineen laadun seuranta	+	Järjestelmä tallentaa polttoaineenkulutuksen ja laadun (ohjelmoidusta standardista alkaen). Parametreja muutettaessa kuljettaja saa ääni-ilmoituksen. Tämä malli toimii myös HBO: n kanssa.
Polttoainetalous	+	Laskee jäljellä olevan polttoaineen määrän ja auttaa kuljettajaa valitsemaan optimaalisen tilan ennen seuraavaa tankkausta. Ottaen huomioon nykyisen kulutuksen ja jäljellä olevan matkan tiedot järjestelmä ilmoittaa, kuinka kauan auton saapuminen määränpäähän kestää ja kuinka paljon polttoainetta tähän tarvitaan.
Suosikkiominaisuudet	+	Pikavalikkopainikkeet kutsuvat haluamasi kohteen nopeasti tarvitsematta etsiä sitä valikosta.

Tämän mallin etuihin kuuluu kyky kalibroida nestekaasua varten. Laite voidaan liittää bensiinin / kaasun katkaisevaan magneettiventtiiliin. Tämän ansiosta laite tunnistaa itsenäisesti, mitä polttoainetta käytetään, ja laskee tilat ottaen huomioon tietyn polttoaineen ominaisuudet.

Uusien reittityyppisten tuotteiden hinta on 120 dollaria.

Kuinka ottaa huomioon polttoaineenkulutus

Jotta tietokone voisi suorittaa erilaisia ​​polttoaineenkulutusmittarien laskelmia, se on kytkettävä diagnostiikkaliittimeen (vakiomalli integroidaan auton sisäjärjestelmään). Jos laite on kytketty oikein ja toimii kunnolla, se lähettää melko tarkat tiedot ajokilometreistä ja polttoaineenkulutuksesta.

Virtausnopeus määräytyy kaikkien suuttimien avautumistiheyden ja -välin perusteella. Koska suuttimen avautuminen/sulkeminen vie aikaa mikrosekunteina mitattuna, sen toiminta on tallennettava elektronisella laitteella. Myös suuttimen läpimenokyky on tärkeä virtausnopeuden tarkkuuden kannalta.

Näiden parametrien, auton nopeuden sekä polttoainepumpun suorituskyvyn ja polttoainesuodattimen laadun perusteella ajotietokone laskee keskimääräisen ja nykyisen kulutuksen. Ajotietokoneen on saatava myös tietoa polttoainesäiliön polttoainemäärästä, jotta se voi määrittää, kuinka pitkän matkan ajoneuvo voi kulkea.

Samanlaisia ​​laskelmia tehdään vaihteiston ja moottorin öljynkulutuksesta. Jos jossain ajoneuvon järjestelmässä tapahtuu vika, joka vaikuttaa näiden tietojen määrittämiseen, tietokone saattaa jatkaa kulutusluvun antamista, mutta se ei pidä paikkaansa. Koska laite on ohjelmoitu tietyille ajoneuvoparametreille, vaikka epästandardit pyörät olisi asennettu, tämä voi vaikuttaa polttoaineenkulutuslaskelmien tarkkuuteen.

Kuinka "nollata" auton ajotietokone

Ajotietokoneen nollaaminen tarkoittaa kaikkien laitteen tallentamien virheiden nollaamista. Tämä toimenpide korjaa ajotietokoneen toimintaa. Sen toteuttamiseksi ei tarvitse ostaa kalliita huoltolaitteita.

Riittää, kun irrotat “-” -liittimen akusta ja odotat noin viisi minuuttia. Tämän jälkeen terminaali on jälleen akun päällä. Yhdistettyään ajotietokone kerää uudelleen ajoneuvon kuntoa koskevat tiedot.

Jotta tiedot heijastuisivat tarkemmin, voit ajaa eri tiloissa. Tämän ansiosta laite toimii paremmin.

Katso videoarvioita aluksella olevista tietokoneista

Kiinnitä huomiota Multitronics VC731: n arvosteluun ja siihen, miten se yhdistetään ajoneuvoon:

Tarkistetaan ja asennetaan Multitronics VC731 -alustietokone sang yeng -toiminta-alaan

Ja kuinka kytkeä Multitronics CL-500:

Auton sisäisen tietokoneen BK multitronics liittäminen

Lopuksi tarjoamme lyhyen videokatsauksen siitä, kuinka valita oikea kirvesmies:

Mikä on matkatietokone ja miten valita oikea?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mihin ajotietokone on tarkoitettu? Ajotietokone on elektroninen kompleksi, jonka tarkoituksena on määrittää eri ajoneuvojärjestelmien eri parametrit ja säätää niiden toimintaa. On vakio (tehdas) ja ei-vakio (asennettu erikseen) ajotietokoneita.

Mitä ajotietokone näyttää? Ajotietokoneen toiminnot riippuvat lisävarustepaketista, jolla ajoneuvo on varustettu. Tästä riippuen ajotietokoneen näyttö voi näyttää tietoja polttoaineen kulutuksesta, loppusaldosta ja etäisyydestä, jolla polttoainetta on riittävästi. Näyttö voi myös näyttää akun elektrolyyttitason, sen varauksen ja jännitteen sisäisessä verkossa. Laite voi myös ilmoittaa erilaisista virheistä, rikkoutumisista, auton tarkasta nopeudesta jne.

Miten ajotietokone laskee polttoaineen kulutuksen? Laitteen mallista riippuen polttoaineenkulutus lasketaan ilmavirtausanturin, matkamittarin ja kaasusensorin perusteella (määrittää sen sijainnin). Nämä tiedot lähetetään mikroprosessorille, jossa tehdasalgoritmi käynnistetään, ja annetaan tietty arvo. Joissakin automalleissa tietokone käyttää valmiita tietoja, jotka se saa moottorin ECU: lta. Jokainen autonvalmistaja määrittää polttoaineen kulutuksen parametrin omalla tavallaan. Koska jokaisella tietokoneella on oma virheensä tietojen laskemisessa, laskentavirhe on erilainen.