Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric and CompleteCar -arvostelu. Hinta Puolassa kasvaa, mutta arvostelut ovat hyviä [video]

Citroen e-C4 on myyty Länsi-Euroopassa luoduissa arvosteluissa, ja Puolassa emme ole vielä kuulleet siitä. Harmi, koska tämä on mielenkiintoinen malli: PSA-ryhmän (tänään: Stellantis) ainoa auto e-CMP-alustalla, joka kuuluu C-SUV-segmenttiin ja maksaa hieman enemmän kuin pienemmät autot samalla alustalla. ...

Lisäksi Citroen e-C4:n hinnat alkoivat viime aikoihin asti 125 000 zlotysta. Mutta se on menneisyyttä, nyt jopa heikoimmassa kokoonpanossa maksamme lähes 10 000 PLN enemmän.

Citroen e-C4 - testit ja arvostelut

Muistutuksena, suuresta koostaan ​​huolimatta ajoneuvossa on sama akku ja moottori kuin muissa e-CMP-malleissa. Joten saamme батареи tehoa 45 (50) kWh Oraz MOOTTORI o teho 100 kW (136 hv)... Kiihtyvyys 100-9,6 km/h kestää XNUMX sekuntia. Valmistaja lupaa 352 WLTP-yksikköä (jopa 300 kilometriä luontoissuorituksina sekatilassa) valikoima ja ... antaa meille auton, jolla on hyvin epätavallinen ulkonäkö:

E-C4 sisusta Iloinen yllätys nykyisille Citroën-omistajille ovat sisustuksessa käytetyt materiaalit - se ei ole enää halpaa muovia, kuten ennen. Muovi tekee hyvän vaikutelman, istuimet ovat mukavat. Ilmastointilaitetta ohjataan perinteisillä nupeilla tai voit käyttää kosketusnäyttöä:

Varustusversiosta riippumatta autossa on ohjaamon keskiosaan asennettu 10 tuuman näyttö, suuri määrä säilytyslokeroita ja jopa tabletin säilytys ja kiinnitys... Tabletin pidike ei häiritse turvatyynyn toimintaa. Onnettomuuden sattuessa se taittuu, joten ei ole vaaraa, että elektroniikka putoaa suoraan kasvoillemme:

Takaistuimella tulee olla riittävästi tilaa jopa 180 senttimetriä pitkälle. Johtaja on 175 senttimetriä pitkä, ja hän viritti etuistuimen ajatuksin itseään (kuva alla). Hänen kuvauksestaan ​​päättelemme, että suurin myrkky takana voi olla kapea keskimmäinen istuin ja keskitunneli.

Ajaessa Auto muistuttaa vuoden 2008 Peugeot e-3:aa ja DS XNUMX Crossback E-Tenseä, mutta sen jousitus on viritetty mukavuuteen. Se on pehmeä ja varustettu ylimääräisillä hydraulisilla rajoittimilla, jotka estävät kovan takapotkun ääriasennossa. Heidän nimensä on Progressiiviset hydrauliset tyynyt - valittiin todennäköisesti yhdistettäväksi valmistajan vanhempien mallien hydropneumaattiseen jousitukseen. Se ei kuitenkaan ole sama.

Citroen e-C4 takaa korkean ajomukavuuden kaupungissa, mutta ei välttämättä houkuttele nopeiden ja urheilullisten mutkien ystäville. Toinen haittapuoli on huono näkyvyys taakse, joka johtuu siitä, että takaikkuna on jaettu spoilerin avulla.

Tavaratilan kapasiteetti e-C4 on 380 litraa, mikä on lähes identtinen Volkswagen ID.3:n (385 litraa) kanssa. Akun kantama on noin 300 kilometriä, vaikka tämä tietysti riippuu ajotyylistä - lukijamme Kav väittää, ettei hän onnistunut ajamaan edes 200 kilometriä (lähde). Arvostelijat arvioivat auton lähes yksimielisesti mukavaksi ja mukavaksi ajettaessa ympäri kaupunkia. Mutta pidemmilläkin matkoilla auton ei pitäisi pettyä, sillä se voidaan ladata jopa 100 kW:lla.

Citroena e-C4 illallinen alkaa 134 900 PLN Live Pack -laitteiston halvin versio teräslevyillä, jotka on todennäköisesti valittu tarkoituksella, jotta ne näyttäisivät kauhealta:

Kohtuullisen näköinen tuntea Hintaan 141 400 PLN kauniista istuinpäällisistä joudut maksamaan lisäksi 1 PLN, lämmitetyistä etuistuimista - 350 PLN, ohjauspyörän lämmityksestä - 800 PLN, kolmivaiheisesta laturista - PLN 400 3. Mahdollisten vaihtoehtojen määrä ei ole liian suuri, niiden hinnat ovat myös normaalit, joten jopa hyvin varustetun mallin tulisi olla alle 1 PLN.

Citroen e-C4 -konfiguraattori löytyy TÄÄLTÄ. Alla hinnasto:

Autoarvostelut:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: