Ilmamassamittari
Pitoisuus
DMRV tai maf-anturi - mikä se on? Anturin oikea nimi on Mass Airflow sensor, kutsumme sitä usein virtausmittariksi. Sen tehtävänä on mitata moottoriin tulevan ilman määrä aikayksikköä kohti.
Toimintaperiaate
Anturi on platinalanka (ja siksi ei ole halpa), jonka läpi johdetaan sähkövirta, joka lämmittää niitä. Yksi lanka on ohjauslanka, ilma kulkee toisen läpi jäähdyttäen sitä. Anturi tuottaa taajuuspulssisignaalin, jonka taajuus on suoraan verrannollinen anturin läpi kulkevan ilman määrään. Säädin rekisteröi muutokset toisen, jäähdytetyn hehkulangan läpi kulkevassa virrassa ja laskee moottoriin tulevan ilman määrän. Signaalien taajuudesta riippuen säädin asettaa polttoainesuuttimien keston säätämällä ilman ja polttoaineen suhdetta polttoaineseoksessa. Massailmavirtaanturin lukemat ovat pääparametri, jolla säädin asettaa polttoaineenkulutuksen ja sytytyksen ajoituksen. Virtausmittarin toiminta ei vaikuta pelkästään polttoaineen kokonaiskulutukseen, seoksen laatuun, moottorin dynamiikkaan, vaan myös epäsuorasti moottorin resursseihin.
Mitä tapahtuu, jos poistat MAF:n käytöstä?
Aloitetaan siitä, että kun virtausmittari sammutetaan, moottori menee hätäkäyttötilaan. Mihin tämä voi johtaa? Riippuen auton mallista ja vastaavasti laiteohjelmistosta - sammuttaa moottori (kuten Toyotassa) polttoaineenkulutuksen lisäämiseksi tai ... ei mitään. Autofoorumien lukuisista viesteistä päätellen kokeilijat havaitsevat myös lisääntyneen ketteryyden sammuttamisen jälkeen ja vikojen puuttumisen moottorin toiminnassa. Kukaan ei tehnyt huolellisia mittauksia polttoaineen kulutuksen ja moottorin käyttöiän muutoksista. Omistaja voi päättää, kannattaako tällaisia manipulaatioita kokeilla autossasi.
oireet
Epäsuorasti DMRV:n toimintahäiriö voidaan arvioida seuraavien oireiden perusteella:
- CHEK ENGINE -valo syttyy;
- Auto kiihtyy hitaasti (tyhmä);
- Moottorin epävakaa toiminta joutokäynnillä;
- Moottori ei käynnisty "kuumana";
- Lisääntynyt polttoaineen kulutus;
- Moottori sammuu vaihteita vaihdettaessa.
Yllä kuvatut oireet voivat johtua muista syistä, joten on parempi tehdä massailmavirta-anturin tarkka tarkastus huoltoasemalla käyttämällä erikoislaitteita. Jos aikaa ei ole, et halua tai sääli rahojasi, voit tarkistaa DMRV:n suorituskyvyn itse suurella, mutta ei 100% varmuudella.
Ilmamassamittarin diagnostiikka
Virtausmittarin itsediagnoosin vaikeudet johtuvat siitä, että tämä on oikukas laite. Lukemien ottaminen ohjekirjassa mainitulla kierrosluvulla ei usein anna tuloksia. Lukemat ovat normaalit, mutta anturi on viallinen. Tässä on muutamia tapoja diagnosoida anturin kunto:
- Helpoin tapa on korvata DMRV vastaavalla ja arvioida tulos.
- Tarkista ilman vaihtoa. Irrota virtausmittari. Irrota anturin liitin ja käynnistä moottori. Kun DMVR on poistettu käytöstä, ohjain toimii hätätilassa. Seoksen polttoainemäärä määräytyy vain kaasuvivun asennon mukaan. Tässä tapauksessa moottori pitää nopeuden yli 1500 rpm. Jos autosta tuli "nopeampi" koeajolla, anturi on todennäköisesti viallinen
- MAF:n silmämääräinen tarkastus. Irrota aallotettu ilmanottoputki. Ensinnäkin tutki aallotus huolellisesti. Anturi voi olla hyvässä kunnossa, ja sen epävakaan toiminnan syynä ovat halkeamat aallotetussa letkussa. Jos pinta on ehjä, jatka tarkastusta. Elementtien (platinalangat) ja aallotuksen sisäpinnan tulee olla kuivat, ilman öljyjä ja likaa. Todennäköisin syy toimintahäiriöön on virtausmittarin elementtien saastuminen..
- MAF:n tarkistus yleismittarilla. Menetelmä soveltuu Bosh DMRV:lle, jonka luettelonumerot ovat 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Kytkemme testerin mittaamaan tasajännitettä, mittausrajalla 2 volttia.
DMRV-kontaktikaavio:
Sijainti lähimmältä tuulilasia järjestyksessä 1. anturin signaalitulo 2. DMRV syöttöjännitteen lähtö 3. maadoitus (maa). 4. lähtö pääreleeseen. Johtojen väri voi vaihdella, mutta tappien järjestely on aina sama. Kytkemme sytytysvirran käynnistämättä moottoria. Yhdistämme yleismittarin punaisen anturin liittimen kumitiivisteiden kautta ensimmäiseen koskettimeen (yleensä keltainen johto) ja musta anturin kolmanteen maahan (yleensä vihreä johto). Katsomme yleismittarin lukemia. Uusi anturi lukee yleensä 0.996 ja 1.01 voltin välillä. Ajan myötä stressi yleensä lisääntyy. Suurempi arvo vastaa enemmän anturin kulumista. 1.01 ... 1.02 - anturi toimii. 1.02 ... 1.03 - kunto ei ole paras, mutta toimii 1.03 ... 1.04 - resurssi on rajalla. 1.04 ... 1.05 - tuska 1.05 ... ja enemmän - ehdottomasti, on aika muuttua.
Kaikki edellä mainitut kodin diagnostiikan menetelmät eivät anna 100%:n takuuta tuloksen luotettavuudesta. Luotettava diagnoosi voidaan tehdä vain erikoislaitteilla.
Tee-se-itse-ehkäisy ja DMRV:n korjaus
Ilmansuodattimen oikea-aikainen vaihto ja männänrenkaiden ja tiivisteiden kunnon seuranta mahdollistavat DMRV:n käyttöiän pidentämisen. Niiden kuluminen aiheuttaa kampikammiokaasujen liiallista kyllästymistä öljyllä. Anturin herkkiin elementteihin putoava öljykalvo tappaa sen. Vielä elossa olevalla anturilla kelluvat lukemat voidaan palauttaa "MARV-korjain" -ohjelmalla, jonka avulla voit nopeasti muuttaa MARV:n kalibrointia laiteohjelmistossa. Ohjelma on helppo löytää ja ladata ilman ongelmia Internetistä. Luftmassensorin reiniger-puhdistusaine voi auttaa elvyttämään toimimattoman anturin. Tätä varten tarvitset:
- Irrota anturi moottorista edellä kuvatulla tavalla.
- Suihkuta valmistetta varovasti ja runsaasti herkälle elementille.
- Odota, kunnes jäljellä olevat epäpuhtaudet valuvat.
- Kuivaa anturi hyvin ennen asennusta. Ehkäisemiseksi toimenpide voidaan toistaa ennen jokaista ilmansuodattimen vaihtoa.
Jos puhdistus epäonnistuu, viallinen anturi on vaihdettava. Massailmavirta-anturin hinta on 2000 ruplaa, ja tuontimalleissa se on yleensä huomattavasti korkeampi, esimerkiksi Toyota 22204-22010 anturin hinta on noin 3000 ruplaa. Jos anturi on kallis, älä kiirehdi ostamaan uutta. Usein saman merkinnän tuotteita asennetaan eri merkkisiin autoihin, ja hinta varaosina on erilainen. Tämä tarina nähdään usein Bosh DMRV:n kanssa. Yritys toimittaa samoja antureita VAZ:iin ja moniin maahantuotuihin malleihin. Anturi on purettava, kirjoitettava herkimmän elementin merkintä, on täysin mahdollista, että se voidaan korvata VAZ: lla.
DBP DMRV:n sijaan
Maahantuotuihin autoihin on 2000-luvulta lähtien asennettu virtausmittarin sijaan painemittari (DBP). DBP:n etuja ovat suuri nopeus, luotettavuus ja vaatimattomuus. Mutta asentaminen DMRV:n sijaan on enemmän virittämisestä kiinnostuneiden kuin tavallisten autoilijoiden asia.
