Dieselmoottori Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 hv turboahdettu dieselmoottori. Se asennettiin Nissan Caravan Datsuniin ja muihin malleihin.

Voimalaitos on valmistettu valuraudasta (sylinterilohko ja kanta), keinuvarsia ja tankoja käytetään venttiilien käyttövoimana.

Nämä moottorit ovat raskaita ja suuria, ne asennetaan ajoneuvoihin, mukaan lukien maastoautot, suuret tila-autot. Samaan aikaan ne erottuvat luotettavuudesta, vaatimattomuudesta huollossa ja korjauksessa.

Parametrit ja autot tällä moottorilla

Nissan TD27T -moottorin ominaisuudet vastaavat taulukkoa:

Ominaisuudet	Parametrit
Tilavuus	2.63 l.
Teho	100 hv nopeudella 4000 rpm.
Max. vääntömomentti	216-231 nopeudella 2200 rpm.
polttoaine	Дизель
kulutus	5.8-6.8/100 km.
Tyyppi	4-sylinterinen, pyörreventtiili
Venttiilien lukumäärä	2 kpl per sylinteri, yhteensä 8 kpl.
Ahdin	turbiini
Pakkaussuhde	21.9-22
Männän isku	92 mm.
Rekisteröintinumero	Sylinterilohkon vasemmalla etupuolella

Tätä voimalaitosta käytettiin seuraavissa ajoneuvoissa:

1. Nissan Terrano ensimmäinen sukupolvi - 1987-1996
2. Nissan Homy 4. sukupolvi - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9. sukupolvi - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Moottoria käytettiin vuosina 1986-1999, eli se on ollut markkinoilla 13 vuotta, mikä osoittaa sen luotettavuuden ja kysynnän. Nykyään on olemassa japanilaisen konsernin autoja, jotka ovat edelleen liikkeellä tämän voimalaitoksen kanssa.

palvelu

Kuten kaikki muutkin polttomoottorit, tämäkin malli tarvitsee huoltoa. Yksityiskohtainen aikataulu ja toiminnot on ilmoitettu auton passissa. Nissan antaa selkeät ohjeet autonomistajille, mitä ja milloin on tarkistettava tai vaihdettava:

1. Moottoriöljy - vaihdetaan 10 tuhannen kilometrin jälkeen tai 6 kuukauden kuluttua, jos autolla ei ole ajettu niin paljon. Jos konetta käytetään raskaassa käytössä, voiteluaine on suositeltavaa vaihtaa 5-7.5 tuhannen kilometrin jälkeen. Tällä on merkitystä myös Venäjän markkinoilla saatavan öljyn heikon laadun vuoksi.
2. Öljynsuodatin - Vaihda aina öljyllä.
3. Vetohihnat - tarkasta 10 tuhannen kilometrin jälkeen tai kuuden kuukauden käytön jälkeen. Jos kulumista havaitaan, hihna on vaihdettava.
4. Etyleeniglykolipohjainen pakkasneste - ensimmäisen kerran se on vaihdettava 80000 60000 km:n jälkeen, sitten XNUMX XNUMX km:n välein.
5. Ilmansuodatin vaatii puhdistusta 20 tuhannen kilometrin tai 12 vuoden auton käytön jälkeen. Toisen 20 tuhannen km:n jälkeen. se on vaihdettava.
6. Imuventtiilin välykset tarkistetaan ja säädetään 20 tuhannen kilometrin välein.
7. Polttoainesuodatin vaihdetaan 40 tuhannen km:n jälkeen.
8. Suuttimet - vaativat tarkistamisen, jos moottorin teho laskee ja pakokaasu muuttuu mustaksi. Epätyypillinen moottorin ääni on myös syy tarkistaa polttoaineen ruiskutussuuttimien paine ja ruiskutuskuvio.

Nämä suositukset koskevat moottoreita, joiden mittarilukema on alle 30000 27 km. Koska Nissan TDXNUMXT on vanha moottori, kaikki yllä mainitut toiminnot tulisi suorittaa useammin.

Nissan huomauttaa myös, että raskaissa olosuhteissa öljyt, suodattimet ja nesteet (pakkasneste, jarruneste) tulisi vaihtaa useammin. Nämä ehdot sisältävät seuraavat:

1. Autolla ajaminen erittäin pölyisessä ympäristössä.
2. Säännölliset lyhytaikaiset matkat (koskee, jos autoa käytetään kaupungissa ajettaessa).
3. Perävaunun tai muun ajoneuvon hinaaminen.
4. Polttomoottorin jatkuva toiminta tyhjäkäynnillä.
5. Auton pitkäaikainen käyttö alueilla, joilla on liian korkea tai matala lämpötila.
6. Ajaminen paikoissa, joissa on korkea kosteus ja erityisesti suolapitoisuus ilmassa (lähellä merta).
7. Toistuva vesiajo.

On myös syytä harkita, että turboahdin voi pyöriä 100 000 rpm:n nopeudella ja samalla lämmetä 870 asteeseen. Nissan suosittelee, että vältät moottorin tehostamista korkeilla kierrosluvuilla. Jos moottori on ollut pitkään käynnissä suurella nopeudella, sitä ei suositella sammuttamaan heti auton pysäyttämisen jälkeen, vaan kannattaa antaa käydä pari minuuttia.

Öljy

Yli -20 C:n ulkolämpötiloissa käytettäviin moottoreihin Nissan suosittelee öljyä, jonka viskositeetti on 10W-40. Jos alueella vallitsee lämmin ilmasto, optimaalinen viskositeetti on 20W-40 ja 20W-50. 5W-20 öljyä voidaan käyttää vain polttomoottoreissa ilman turboahdinta, eli sitä ei voi käyttää TD27T:ssä.

toimintahäiriöt

Itse Nissan TD27T -moottori on luotettava - sillä on pitkä käyttöikä, helppo huoltaa ja korjata. Vakavia suunnitteluvirheitä ei ole, mutta ongelmia on edelleen. Moottorin heikko kohta on sylinterinkansi. Verkossa on omistajien arvioita puristuksen laskusta venttiilin viisteiden voimakkaan kulumisen vuoksi. Nopean kulumisen syynä ovat polttoainejärjestelmän toimintahäiriöt, moottorin ylikuumeneminen ja pitkäaikainen käyttö ilman tarvittavaa huoltoa.

Toisen tasapainotusakselin (yleensä yläosassa) juuttumista ei voida sulkea pois - se johtuu voitelun puutteesta. Tässä tapauksessa moottori puretaan ja holkit ja istuimet korjataan.

Mukana on myös kaikille polttomoottoreille yhteisiä vakio-ongelmia:

1. Öljyn palaminen eri syistä, usein johtuen voiteluaineen pääsystä palokammioihin. Tämä ongelma ilmenee vanhentuneissa TD27T ICE:issä, ja nykyään ne kaikki ovat.
2. Uintinopeus - tarkoittaa useimmiten viallista kampiakselin asentoanturia.
3. Ongelmia EGR-venttiilissä - ne ovat yhteisiä kaikille moottoreille, joihin tämä sama venttiili on asennettu. Polttokammioihin joutuneen huonolaatuisen polttoaineen tai öljyn vuoksi tämä anturi "kasvaa" nokea ja sen varsi pysähtyy. Tämän seurauksena polttoaine-ilmaseosta syötetään sylintereihin väärässä suhteessa, mikä aiheuttaa kelluvan nopeuden, räjähdyksen ja tehon menetyksen. Ratkaisu on yksinkertainen - EGR-venttiilin puhdistaminen noesta. Vaikka tätä huoltotoimenpidettä ei mainita teknisissä asiakirjoissa, jokainen huoltoaseman päällikkö suosittelee tämän tekemistä. Operaatio on yksinkertainen ja edullinen. Monissa autoissa tämä venttiili yksinkertaisesti sammutetaan - siihen on asennettu metallilevy ja ECU välähdetään niin, että virhekoodi 0808 ei näy kojelautaan.

Yllä mainittujen yksinkertaisten toimintojen oikea-aikainen huolto ja suorittaminen takaavat korkean moottoriresurssin - se pystyy ajamaan 300 tuhatta kilometriä ilman suuria korjauksia ja sitten - onnekkaasti. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että hän välttämättä "juoksee" niin paljon. Autofoorumeilla on näillä moottoreilla varustettujen autojen omistajia, joiden mittarilukema on 500-600 tuhatta kilometriä, mikä antaa meille mahdollisuuden päätellä, että se on poikkeuksellisen luotettava.

Sopimusmoottorin osto

Nissan TD27T -moottoreita myydään vastaavilla paikoilla - niiden hinta riippuu ajokilometristä ja kunnosta. Moottorin keskimääräinen hinta on 35-60 tuhatta ruplaa. Samalla myyjä antaa polttomoottorille 90 päivän takuun.

TD27T julkaisu.

Huomaa, että vuoden 2018 puolivälissä TD27T-moottorit ovat vanhentuneita ja huonosti huollettuja, ne tarvitsevat jatkuvasti pieniä tai suuria korjauksia, joten tänään TD27T-moottorilla varustetun auton ostaminen ei ole paras ratkaisu. Usein näiden moottoreiden omistajat kaatavat niihin halvimman (joskus mineraali)öljyn, vaihtavat ne 15-20 tuhannen kilometrin jälkeen ja tarkkailevat harvoin voitelutasoa, mikä on tehtävä voimalaitoksen luonnollisen kulumisen vuoksi.

Kuitenkin jo se tosiasia, että 1995 ja jopa 1990 valmistetut autot ovat liikkeellä, kertoo niiden moottoreiden luotettavuudesta ja pitkästä käyttöiästä. Turboahdetut TD27T-yksiköt, samoin kuin versiot ilman ahdinta, ovat Japanin autoteollisuuden menestyneitä tuotteita.