Moottori 1HD-FT
Viime vuosisadan 90-luvun puolivälissä Toyota Corporation valmisti kestäviä ja luotettavia voimayksiköitä, jotka pystyivät kilpailemaan monin tavoin nykyaikaisimpien moottoreiden kanssa. Yksi näistä yksiköistä oli legendaarinen 1HD-FT-dieselmoottori.
Parametreiltaan ja ominaisuuksiltaan 1HD-FT ei ole kovin merkittävä, mutta sen käyttökokemus saa ajattelemaan japanilaisten insinöörien neroutta. Yksikköä käytettiin ensimmäisen kerran japanilaisessa Land Cruiser 80 -sarjassa vuonna 1995.
Технические характеристики
Kun otetaan huomioon voimayksikön kehitys- ja tuotantoaika, voidaan olettaa, että sen teho on kaukana nykyaikaisista ihanteista. Sitten niin merkittävästä määrästä insinöörit eivät pyrkineet puristamaan hevosten enimmäismäärää, jota nykyään pidetään potentiaalin hukkaan.
Yleisesti ottaen laitteen tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:
| Tilavuus | 4.2 litraa |
| Nimellisteho | 168 hevosta nopeudella 3600 rpm |
| vääntömomentti | 380 Nm nopeudella 2500 rpm |
| 24 venttiiliä - 4 jokaiselle sylinterille | |
| polttoaine | dieseli |
| Polttoaineen syöttöjärjestelmä | patentoitu ruiskutuspumppu |
| Pakkaussuhde | 18.6:1 |
| Sylinterin halkaisija | 94 mm |
| Männän isku | 100 mm |
Yksikkö sai merkittävän lisäyksen hevosvoiman määrään verrattuna edeltäjäänsä. Toyota 1HD-FT -moottori palvelee edelleen monia japanilaisten maastoautojen omistajia.
Moottorin tärkeimmät edut ja haitat
Eduista voidaan mainita valtava hyödyntämispotentiaali, varsin näyttävä vetovoima, nouseminen pienimmiltä kierroksilta. 1HD-FT polttomoottorilla varustettua autoa on ilo ajaa, sillä saa erinomaisen kiihtyvyyden millä tahansa vaihteella, eikä moottorin käyttäytyminen suurilla nopeuksilla ole ollenkaan dieselin tapaista.
Dieselillä on myös hyvä polttoaineenkulutus. Jopa yli 500 tuhatta kilometriä ajetut yksiköt eivät lisää polttoaineen kulutusta. Omistajien arvostelut tuovat kuitenkin esiin useita voimayksikön kielteisiä puolia:
- ruiskutuspumppujärjestelmän tietty arkuus ja sen jatkuvan huollon tarve;
- melko usein venttiilien säätö moottoreissa, joilla on suuri mittarilukema;
- vakavien vikojen sattuessa korjaus ei ole tarkoituksenmukaista - uusi yksikkö tarvitaan.
Mutta nämä ongelmat ja ongelmat ilmenevät jo miljoonan kilometrin toisella puoliskolla. Joillakin kuljettajilla matkamittarit ovat ylittäneet miljoonan jaon, eikä moottori vieläkään kaipaa suurempaa remonttia.
Yhteenvetona
On syytä huomata, että 1HD-FT kuuluu polttomoottorien luokkaan, joka mahdollistaa peruskorjauksen sylinterilohkon reiällä. Nykyaikaisemmissa Toyota-moottoreissa on ohutseinäinen lohko, eivätkä ne salli tällaista toimintaa. Kunnostus voi lisätä moottorin potentiaaliin useita satojatuhansia huolettomia kilometrejä.
Toyota Land Cruiser 80:n lisäksi moottoria käytettiin myös japanilaisissa Toyota Coaster -busseissa ja Lexus LX450:ssä.
