Moottori 2JZ-GE
Nykyään Toyota on yksi kymmenen suurimman ja tunnetuimman autonvalmistajan joukossa maailmassa, joka tarjoaa asiakkailleen poikkeuksellisen korkealaatuisia autoja. Minkä tahansa auton sydän on moottori, koska sen ominaisuudet heijastavat suurelta osin nopeuden ja tehon indikaattoreita, joten minkä tahansa mallin tutkimus alkaa moottorista. Yksi japanilaisten insinöörien viimeisimmistä kehityksestä oli 2JZ-GE-moottori, jonka uusin malli antoi yritykselle mahdollisuuden saavuttaa laadullisesti uusi kehitysvaihe tarjoten omistajilleen lähes rajattomat mahdollisuudet.
Tapahtumien historia
JZ-sarjan automoottorit ilmestyivät 90-luvun alussa, kun japanilaiset suunnittelijat päättivät tehdä useita parannuksia, jotka johtivat jakajan sytytysjärjestelmään, hajautettuun polttoaineen ruiskutukseen ja 6 pitkittäissylinteriin. Yksi saavutetuista tärkeimmistä saavutuksista oli 200 hv:n lisääntynyt moottoriteho huolimatta siitä, että moottorin tilavuus oli 2492 cm2 (2,5 litraa).
Moottorin tekniset tiedot 2JZ-GE
2JZ-GE-sarjan moottorit on asennettu seuraavien merkkien Toyota-autoihin:
- Korkeus AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Harja;
- Kyytipoika;
- Mark II Tourer V;
- Edistyminen;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Auton merkistä riippumatta kaikki 2JZ-GE:n ominaisuudet voidaan esittää seuraavasti:
| Tilavuus | 3 l. (2997 cc) |
| Teho max. | 225 hv (6000 rpm) |
| Suurin vääntömomentti | 298 Nm nopeudella 4800 rpm |
| suunnittelu | Kuudensylinterinen rivimoottori |
| Pakkaussuhde | 10.6 |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 86 mm |
Yleisesti ottaen on huomattava, että Toyota 2JZ-GE:llä on melko korkea luotettavuus, koska jakelijan asennus korvattiin DIS-järjestelmällä, jossa on kela kahdelle sylinterille.. Lisäksi VVT-i-venttiilin ajoituksella varustetun moottorin lisälaitteiden jälkeen autosta tuli taloudellisempi polttoaineenkulutuksen suhteen.
Mahdolliset ongelmat
Huolimatta siitä, kuinka harkittu moottori on, jokaisella niistä on omat erityiset haitansa, jotka yleensä ilmenevät auton aktiivisen käytön alkamisen jälkeen. Kuten monet autoilijat huomauttavat, yksi yleisimmistä ongelmista on yksitieventtiilin toimintahäiriö, joka löysän sovituksen vuoksi johtaa kampikammiokaasujen kulkeutumiseen imusarjaan. Tämän seurauksena ei ole vain ajoneuvon tehon lasku jopa 20 %, vaan myös tiivisteiden nopea kuluminen. Samaan aikaan 2JZ-GE:n toiminnallinen korjaus tässä suhteessa tarkoittaa PCV-venttiilin korvaamista myöhemmällä muutoksella, jonka ansiosta auton suorituskyky ja teho palautuvat.
Yhteenvetona kaikesta yllä olevasta on sanottava, että nykyaikaisin ja harkituin moottori on 2JZ-GE vvt-i, jossa on ylimääräinen elektroninen moottorin valvontajärjestelmä. Yleensä GE-sarjan moottorit ovat osoittautuneet erittäin hyvin, mistä ovat osoituksena autonomistajien lukuisat arvostelut moottorin toiminnasta.
