BMW N45B16 moottori
Pitoisuus
BMW N45B16 -mallin pääominaisuus on moottorin suhteellinen teho huolimatta rakenteen pienestä kuutiotilavuudesta.
Moottorin kompakti ja alhainen paino mahdollistivat moottorin sovittamisen pienautojen rajoitettuun moottoritilaan, mikä ratkaisi kaksi ongelmaa kerralla: jäähdytysjärjestelmän riittämätön tehokkuus ja tasapainoinen painon jakautuminen.
Tähän moottoriin perustuvat BMW 1-sarjan viistoperät olivat ketterät ja ketterät korin rakenteen puutteista huolimatta.
Lyhyt historia: kuuluisan moottorin synty ja suosio
BMW N45B16 malli suunniteltiin N45-moottorin pohjalta ja se on päivitetty versio edellisestä sukupolvesta. Moottorin asennus kuljetintuotantoon suunniteltiin vuoden 2003 alussa, mutta suunnittelun tiiviyden lisääntymisen vuoksi kehittäjät päättivät lykätä täysimittaista tuotantoa vuoteen 2004.
Pitkä kehitys tarjosi moottorille suuren suosion 21-luvun alussa: 4-sylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus oli 1596 mm, tuotti jopa 85 kW tehoa, mikä vastasi 115 hevosvoimaa. Moottori selviytyi hyvin kuormituksesta alhaisilla nopeuksilla ja sen vääntömomentti oli kasvanut, mikä yhdessä antoi hyvän pidon.
BMW N45B16 -mallin suurin haittapuoli on riippuvuus polttoaineesta - voimayksikkö toimii vain korkeaoktaanisella bensiinillä. Luokan A95 alapuolella olevan polttoaineen käyttö johtaa voimakkaisiin räjähdysiskuihin, mikä vaikuttaa negatiivisesti rakenteen käyttöikään. Suurin osa malliston malleista epäonnistui männän lukituksesta tai venttiilivaurioista - rikkoutumisesta, joka johtui huonosta laadusta suurilla moottorin kierrosnopeuksilla.
BMW N45B16 asennettiin vain ensimmäisen sukupolven E81- ja E87-viistoperäisiin sen kompaktin tilavuuden vuoksi - muita autoja ei ollut varustettu näillä moottoreilla tehtaalta.
Tämä on mielenkiintoista! Vuodesta 2006 lähtien valmistajat ovat vahvistaneet BMW N45B16: n suunnittelua lisäämällä moottorin lujuutta ja lisäämällä työkammioiden tilavuutta 2 litraan, kuvia mallin seuraavan sukupolven - N45B20S. Uusi versio oli urheilukokoonpano, ja sitä valmistettiin rajoitettu erä BMW 1 -sarjan maksimikokoonpanossa.
Технические характеристики
Tämän moottorin erottuva piirre edeltäjästään N42B18 oli kampiakselin pienentäminen, joka tarjoaa lyhyemmän männän iskun, sekä mäntäjärjestelmän ja kiertokankien päivitettyjen versioiden asentaminen. Moottorin sylinterinkansi sai muunnetun kannen, ja voimayksikön suunnittelun modernisointi vääntömomentin lisäämisen suuntaan pakotti asentamaan uudet kynttilät ja generaattorin.
| Sähköjärjestelmä | suutin |
|---|---|
| Sylinterien määrä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 72 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Pakkaussuhde | 10.4 |
| Moottorin teho, hv / rpm | 116/6000 |
| Vääntömomentti, Nm / rpm | 150/4300 |
| Ympäristöstandardit | Euro 4-5 |
| Moottorin paino, kg | 115 |
Moottorin VIN-numero sijaitsee voimayksikön etuosassa laitteen keskellä. Myös tehtaalta moottoria ostettaessa yläkanteen kiinnitetään metallilappu, jossa on valmistuspäivämäärä ja valmistaja.
Moottori käy A95-polttoaineella ja sitä korkeammalla, keskikulutus on kaupungissa 8.8 litraa ja maantiellä 4.9 litraa. Öljynä käytetään merkkiä 5W-30 tai 5W-40, keskikulutus 1000 km:llä 700 g. Tekninen neste vaihdetaan 10000 2 km välein tai XNUMX käyttövuoden välein.
On tärkeää tietää! Koko moottorin rakenne on valmistettu alumiinista, mikä ei vain vähentänyt moottorin painoa, vaan myös lyhensi käyttöikää - alumiinisylinterit saavuttivat harvoin 200 000 km:n ajon tehdasasetuksella.
Heikkoudet: mitä sinun tulee tietää
BMW N45B16 sukupolvi erottuu pätevästä rakenteen suunnittelusta, joka vähensi rikkoutumisten todennäköisyyden minimiin. Nämä moottorimallit täyttivät hiljaa passin resurssit, minkä jälkeen ne tarvitsivat täydellisen remontin: venttiilien ja sylinterikoteloiden vaihdosta uusien kampiakselien asennukseen. Käyttöiän loppuun asti moottorin omistajia saattoivat häiritä vain:
- Vieraat äänet moottorissa - toimintahäiriö koostuu ketjun venymisestä tai ajoituskiristimen toimintakyvyttömyydestä. Ongelma ilmenee sadan kilometrin välein - sinun on vaihdettava ketjut vähintään kahdesti;
- Liiallinen tärinäkuormitus - suuria tärinöitä havaitaan tyhjäkäynnillä, mikä selittyy Vanos-järjestelmän suunnitteluominaisuuksilla. Tilannetta korjataan osien säännöllisellä puhdistuksella ja korkealaatuisen polttoaineen käytöllä;
- Ylikuumeneminen ja räjähdys - moottorin vikaantuminen on mahdollista myös käytettäessä valmistajan suosittelemaa öljyanalogia. Jotta vältytään kalliilta moottorin korjauksilta teknisten nesteiden laadusta, ei ole suositeltavaa säästää.
Säännöllinen osien vaihto ja oikea-aikainen diagnostiikka pitävät BMW N45B16:n toimintakunnossa resurssin loppuun asti. Huolellisella käytöllä tämä moottori miellyttää luotettavuutta ja luotettavuutta.
Johtopäätös
Tämä voimayksikkö on paras valinta hinnan ja tuotannon laadun välillä - saksalaisten standardien mukainen budjettikokoonpano on varmistanut moottorin suuren suosion tähän päivään asti. Alhainen polttoaineenkulutus, korkea korjattavuus ja lisääntynyt pito ovat hyvä sijoitus: BMW N45B16:een perustuva auto miellyttää omistajaa yli vuoden, mutta sopivien komponenttien löytäminen on erittäin ongelmallista.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää viritysmahdollisuuteen. BMW N45B16 -moottori ei kestä käsityötä - elektronisten laitteiden vilkkuminen ja imu-pakokaasujärjestelmien korvaaminen urheilutyyppisellä versiolla lisää tehopotentiaalia 10 hevosvoimaan. Jäljellä olevat parannukset johtavat vain toimintaresurssien vähenemiseen.
