Chevrolet B10S1 moottori
Pitoisuus
1.0-litrainen Chevrolet B10S1- tai LA2-moottori valmistettiin Etelä-Koreassa vuosina 2002–2009, ja se asennettiin yrityksen pienimpiin malleihin, kuten Sparkiin tai Matiziin. Voimayksikön versio ennen vuotta 2004 on vakavasti erilainen ja sitä kutsutaan usein yksinkertaisesti B10S:ksi.
B-sarjaan kuuluvat myös polttomoottorit: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 ja B15D2.
Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC -moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 995 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Polttomoottorin teho | 64 hp |
| vääntömomentti | 91 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 8v |
| Sylinterin halkaisija | 68.5 mm |
| Männän isku | 67.5 mm |
| Pakkaussuhde | 9.3 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 3.2 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 3/4 |
| Arvioitu resurssi | 200 000 km |
B10S1-moottorin paino luettelon mukaan on 105 kg
Moottorinumero B10S1 sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus Chevrolet B10S1
Esimerkkinä vuoden 2005 Chevrolet Spark manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 7.2 litraa |
| raita | 4.7 litraa |
| sekoitettu | 5.6 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu B10S1 1.0 l 8v moottorilla
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| matiz | 2002 - 2009 |
Viat, viat ja ongelmat B10S1
Tätä moottoria ei pidetä ongelmallisena, mutta sen käyttöikä ylittää harvoin 200 000 km.
Merkki välittömästä remontista on sylintereiden puristuksen merkittävä lasku
Rullalla varustettu jakohihna on vaihdettava 40 000 km välein, muuten se taipuu venttiiliä rikkoutuessaan
Venttiilivälykset vaativat säätöä 50 000 km:n välein, hydraulisia nostimia ei ole
Huonolaatuisesta bensiinistä kynttilät huononevat nopeasti, polttoainesuuttimet tukkeutuvat
