Fiat 250A1000 moottori
Pitoisuus
2.0-litrainen Fiat 250A1000 tai 2.0 JTD -dieselmoottori on koottu Italiassa vuodesta 2010 ja se on asennettu Ducato-minibussin kolmanteen sukupolveen sen 115 Multijet-indeksillä. On tärkeää erottaa tämä moottori 2.0 HDi -dieselklooneista, jotka asennettiin toisen sukupolven Ducatoon.
Multijet II -sarja sisältää: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 ja 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1956 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 115 hp |
| vääntömomentti | 280 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 90.4 mm |
| Pakkaussuhde | 16.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | Garrett GTD1449VZK |
| Millaista öljyä kaataa | 5.7 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. luokkaa | EURO 5/6 |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
250A1000 moottoriluettelon paino on 185 kg
Moottorinumero 250A1000 sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus ICE Fiat 250 A1.000
Esimerkkinä vuoden 2012 Fiat Ducato manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 9.7 litraa |
| raita | 6.4 litraa |
| sekoitettu | 7.3 litraa |
Mitkä autot on varustettu 250A1000 2.0 litran moottorilla
| Duke III (250) | 2010 - nykyinen |
Polttomoottorin 250A1000 haitat, viat ja ongelmat
Polttomoottoreissa vuoteen 2014 asti vuoraukset kääntyivät usein öljynnälkään.
Syynä on öljypumpun kuluminen tai tiiviste, jonka läpi se voi tarttua ilmaan
Turboahdin on luotettava, mutta ahtoilmaputki räjähtää usein
Lähempänä 100 000 km tiivisteet kuivuvat ja öljy- tai pakkasnestevuotoja ilmaantuu.
Kuten monissa nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, dieselhiukkassuodatin ja USR ovat paljon ongelmia.
