Hyundai G4EH moottori
Pitoisuus
- Hyundai G4EH 1.3 litran moottorin tekniset ominaisuudet
- Kuvauslaitteet moottori G4EH 1.3 litraa
- Polttomoottorin G4EH polttoaineenkulutus
- Mitkä autot oli varustettu Hyundai G4EH -voimayksiköllä
- Arvostelut G4EH-moottorista, sen eduista ja haitoista
- G4EH 1.3 l polttomoottorin huoltoaikataulu
- G4EH-moottorin haitat, viat ja ongelmat
- Hyundai G4EH moottorin hinta uusi ja käytetty
1.3-litrainen 12-venttiilinen Hyundai G4EH -moottori valmistettiin Koreassa vuosina 1994–2005, ja se asennettiin Accent-mallin kahteen ensimmäiseen sukupolveen ja Getzin eurooppalaisiin versioihin ennen uudelleenmuotoilua. Venäjänkielisissä lähteissä tämä moottori sekoitetaan hyvin usein sen kaasutettuihin G4EA-versioihin.
Alpha-sarjaan kuuluvat myös: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK ja G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 12 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1341 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 71.5 mm |
| Männän isku | 83.5 mm |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Teho | 60-85 hv |
| vääntömomentti | 105-119 Nm |
| Pakkaussuhde | 9.5 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ekologi. normi | EURO 2/3 |
G4EH-moottorin kuivapaino luettelossa on 107.7 kg
Kuvauslaitteet moottori G4EH 1.3 litraa
Vuonna 1994 kaksi Alpha-perheen 1.3 litran moottoria debytoi Hyundai Accent -mallissa: yksi kaasutin G4EA-indeksin alla ja toinen G4EH hajautettu polttoaineen ruiskutus. Suunnittelultaan nämä voimayksiköt olivat hyvin samanlaisia kuin tuon ajan Mitsubishi-moottorit: valurautainen sylinterilohko ja alumiininen 12-venttiilinen SOHC-pää hydraulisilla nostimilla, yksinkertainen jakohihnakäyttö, ja siellä on myös täysin moderni sytytysjärjestelmä, jossa on kelat.
Moottorinumero G4EH sijaitsee edessä, lohkon ja pään risteyksessä
Ensimmäiset hajautetun polttoaineen ruiskutuksen moottorin modifikaatiot kehittivät 60 ja 75 hv, sitten toisen sukupolven Accentiin ilmestyi tehokkaampi versio 85 hv:n moottorista. Se on tämän voimayksikön toinen muunnos, joka tunnetaan monissa lähteissä nimellä G4EA.
Polttomoottorin G4EH polttoaineenkulutus
Esimerkki vuoden 1996 Hyundai Accentista manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.3 litraa |
| raita | 5.2 litraa |
| sekoitettu | 6.5 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu Hyundai G4EH -voimayksiköllä
| Aksentti 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Aksentti 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Arvostelut G4EH-moottorista, sen eduista ja haitoista
edut:
- Yksinkertainen moottorirakenne ilman heikkoja kohtia
- Yleisiä ja edullisia varaosia
- Ei kovin nirso polttoaineen laadun suhteen
- Ja hydrauliset nostimet tarjotaan täällä
Haitat:
- Moottori on säännöllisesti huolissaan pienistä asioista
- Ei kestävin öljypumppu
- Kuluttaa usein öljyä 200 000 km:n jälkeen
- Kun hihna katkeaa, venttiili yleensä taipuu.
G4EH 1.3 l polttomoottorin huoltoaikataulu
| jaksotus | 15 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus | 3.8 litraa |
| Tarvitaan vaihtoon | noin 3.3 litraa |
| Millaista öljyä | 5W-40, 10W-40 |
| Ajoitusaseman tyyppi | vyö |
| Ilmoitettu resurssi | 60 000 km |
| Käytännössä | 60 000 km |
| Tauolla/hypyllä | venttiili mutkia |
| säätö | ei edellytä |
| Säätöperiaate | hydrauliset kompensaattorit |
| Öljynsuodatin | 15 tuhatta km |
| Ilmansuodatin | 30 tuhatta km |
| Polttoaineensuodatin | 60 tuhatta km |
| Sytytystulpat | 30 tuhatta km |
| Ylimääräinen vyö | 60 tuhatta km |
| Jäähdytys nestettä | 3 vuotta tai 45 tuhatta km |
G4EH-moottorin haitat, viat ja ongelmat
Tämä on melko luotettava moottori ja tärkeimmät valitukset liittyvät sen epävakaaseen toimintaan. Syynä ovat yleensä tukkeutuneet suuttimet, kaasuläpän tai IAC:n saastuminen sekä kynttilöiden koskettimet, halkeilevat sytytyspuolat ja korkeajännitejohdot.
Tämän perheen yksiköille on ominaista ei kovin suuri hydraulinostimien resurssi, usein ne alkavat koputtaa jo ennen 80 000 km:n ajoa, ja monet omistajat vaihtavat niitä. Syynä voi olla voiteluaineen paineen lasku öljypumpun männän kulumisen vuoksi.
Jakohihna on suunniteltu yksikön versiosta riippuen 60 tai 90 tuhannelle kilometrille, mutta hyvin usein se räjähtää aikaisemmin ja päättyy yleensä venttiilien taipumiseen. Hihnaa vaihdettaessa on parempi asentaa uusi vesipumppu, koska sen resurssit ovat myös pienet.
200 000 km:n jälkeen voimayksikkö voi kuluttaa jopa yhden litran öljyä 1000 km:ää kohti. Syylliset ovat yleensä kovettuneet venttiilivarren tiivisteet ja ne on vaihdettava. Syynä voi olla juuttuneet renkaat, mutta silloin on todella mahdollista tulla toimeen pelkällä hiilenpoistolla.
Tämän moottorin heikkoja kohtia ovat epäluotettava käynnistin, lyhytikäiset moottorin kiinnikkeet, säännölliset voiteluainevuodot ja palaneen äänenvaimentimen aallotuksen aiheuttama Check Engine. Myös polttoaineen syötön hätäpysäytys laukeaa hyvin usein täällä.
Valmistaja väittää, että G4EH-moottorin resurssit ovat 200 000 km, mutta se kulkee myös jopa 300 000 km.
Hyundai G4EH moottorin hinta uusi ja käytetty
| Pienin kustannuksin | 20 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 30 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 40 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 260 евро |
| Osta tällainen uusi laite | - |
| Kunto: | BOO |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 1.3 litraa |
| Teho: | 85 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
