Mazda RF5C moottori
Pitoisuus
Yhtiö kokosi Mazda RF2.0C 5 litran turbodieselmoottorin vuosina 2002–2005, ja se asennettiin vain 6-sarjan mallien eurooppalaisiin versioihin ja suosittuun MPV-tila-autoon. Vuonna 2005 tehdyn pienen modernisoinnin jälkeen tämä voimayksikkö sai uuden RF7J-indeksin.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1998 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 120-135 hv |
| vääntömomentti | 310 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 86 mm |
| Pakkaussuhde | 18.3 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | SYY VJ32 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.8 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 270 000 km |
RF5C-moottorin paino on 195 kg (perämoottorin kanssa)
Moottorinumero RF5C sijaitsee lohkon ja pään risteyksessä
Polttoaineenkulutus Mazda RF5C
Esimerkkinä vuoden 6 Mazda 2004 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.3 litraa |
| raita | 5.5 litraa |
| sekoitettu | 6.5 litraa |
Mitkä autot oli varustettu RF5C 2.0 l moottorilla
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C:n puutteet, viat ja ongelmat
Tunnetuin diesel-ongelma on suuttimien alla olevien tiivistealuslevyjen palaminen.
Myös suuttimien paluuputki voi vuotaa, jolloin öljy alkaa sekoittua polttoaineen kanssa
Usein moottorissa tyhjiölinjojen solenoidiventtiilit epäonnistuvat.
Polttomoottorin heikkouksia ovat myös ruiskutuspumpun SCV-venttiili, tyhjiöpumppu ja massailmavirta-anturi
Hiukkassuodattimella varustetuissa versioissa dieselpolttoainetta pääsee usein öljyyn palamisen aikana
