Mazda RF7J moottori
Pitoisuus
Yhtiö valmisti 2.0 litran Mazda RF7J -dieselmoottoria vuosina 2005–2010, ja se asennettiin kolmannen, viidennen tai kuudennen sarjan suosittujen mallien eurooppalaisiin versioihin. Tämä voimayksikkö oli pohjimmiltaan modernisoitu versio tunnetusta RF5C-dieselmoottorista.
MZR-CD-sarja sisältää myös polttomoottorit: RF5C ja R2AA.
Mazda RF7J 2.0 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1998 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 110-145 hv |
| vääntömomentti | 310-360 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 86 mm |
| Pakkaussuhde | 16.7 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | SYY VJ36 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.8 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu resurssi | 280 000 km |
RF7J-moottorin paino on 197 kg (perämoottorin kanssa)
Moottorinumero RF7J sijaitsee lohkon ja pään risteyksessä
Polttoaineenkulutus Mazda RF7J
Esimerkkinä vuoden 6 Mazda 2006 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 7.5 litraa |
| raita | 5.1 litraa |
| sekoitettu | 6.0 litraa |
Mitkä autot oli varustettu RF7J 2.0 l moottorilla
| 3 I (BK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J:n puutteet, viat ja ongelmat
Suurin osa ongelmista johtuu suuttimien alla olevien tiivistealuslevyjen palamisesta.
Usein myös suuttimien paluuvirtaus virtaa, mikä johtaa voiteluaineen sekoittumiseen polttoaineeseen.
Pääasiallinen öljyvuotojen lähde ovat halkeamat välijäähdyttimen laippoissa.
Hiukkassuodattimen palamisen aikana dieselpolttoainetta voi joutua öljyyn myös täällä.
Muita polttomoottorin heikkouksia ovat: ruiskutuspumpun SCV-venttiili, tyhjiöpumppu ja massailmavirta-anturi
