Mercedes M264 moottori
Pitoisuus
Mercedes M264 -moottoreita, joiden tilavuus on 1.5 ja 2.0 litraa, on koottu Saksan tehtaalla vuodesta 2018 lähtien, ja ne on asennettu moniin pitkittäismoottorilla varustettuihin malleihin, kuten C-sarjaan tai E-luokkaan. Tässä yksikössä on valurautaholkit, ja sen poikittaisversiossa on M260-indeksi.
R4-sarja: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 ja M282.
Mercedes M264 -moottorin tekniset ominaisuudet 1.5 ja 2.0 litraa
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1497 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 156-184 hv |
| vääntömomentti | 250-280 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 80.4 mm |
| Männän isku | 73.7 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | BSG 48V |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | Camtronic |
| Turbocharging | SYY AL0086 |
| Millaista öljyä kaataa | 6.6 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-98 |
| Ympäristöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu resurssi | 260 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1991 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 197-299 hv |
| vääntömomentti | 320-400 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 92 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | BSG 48V |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | Camtronic |
| Turbocharging | MHI TD04L6W |
| Millaista öljyä kaataa | 6.6 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-98 |
| Ympäristöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
M264-moottorin luettelopaino on 135 kg
Moottorinumero M264 sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttomoottorin Mercedes M264 polttoaineenkulutus
Esimerkiksi vuoden 200 Mercedes-Benz C 2019 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 9.3 litraa |
| raita | 5.5 litraa |
| sekoitettu | 6.9 litraa |
Mitkä autot on varustettu M264 1.5 ja 2.0 l moottorilla
| C-luokka W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-luokka C257 | 2018 - nykyinen |
| E-luokka W213 | 2018 - nykyinen |
| GLC-luokka X253 | 2019 - nykyinen |
Polttomoottorin M264 haitat, viat ja ongelmat
Tätä turbomoottoria ei ole valmistettu niin pitkään, jotta vikatilastoja voitaisiin kerätä.
Älä kaada bensiiniä alle AI-98:n, mäntä on jo vaurioitunut räjähdyksen vuoksi
Pari tapausta Camtronic-järjestelmän erittäin kalliista korjauksesta on myös kuvattu foorumilla
Suoraruiskutuksen takia imuventtiileihin muodostuu hiilikerrostumia ja nopeus kelluu
BSG 48V -häiriöistä on myös useita valituksia, se on purkautunut eikä halua ladata
