Mini W17D14 moottori
Pitoisuus
Yritys kokosi 1.4-litraisen Mini One D W17D14 -dieselmoottorin vuosina 2003–2006 ja asensi sen vain R50 kolmioviseen viistoperään alkuperäisessä One-versiossaan. Vuodesta 2003 vuoteen 2005 valmistettiin 75 hevosvoiman versio, jonka jälkeen moottorin teho nostettiin 88 hevosvoimaan.
Nämä yksiköt ovat Toyota 1ND-TV -dieselin klooneja.
Mini W17D14 1.4 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1364 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 75 hp |
| vääntömomentti | 180 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 8v |
| Sylinterin halkaisija | 73 mm |
| Männän isku | 81.5 mm |
| Pakkaussuhde | 18.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | Toyota CT2 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.3 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1364 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 88 hp |
| vääntömomentti | 190 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 8v |
| Sylinterin halkaisija | 73 mm |
| Männän isku | 81.5 mm |
| Pakkaussuhde | 17.9 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | Garrett GTA1444V |
| Millaista öljyä kaataa | 4.3 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 240 000 km |
Polttoaineenkulutus ICE Mini W17 D14
Esimerkkinä vuoden 2005 Mini One D, jossa on manuaalivaihteisto:
| Kaupunki | 5.8 litraa |
| raita | 4.3 litraa |
| sekoitettu | 4.8 litraa |
Mitkä autot oli varustettu W17D14 1.4 litran moottorilla
| Luukku R50 | 2003 - 2006 |
Polttomoottorin W17D14 haitat, viat ja ongelmat
Polttomoottoreiden pääongelmat liittyvät polttoainetta vaativiin pietsosuuttimiin.
Toisella sijalla tässä on voiteluaineen kulutus, joka johtuu öljyn kaavinrenkaiden esiintymisestä.
Lisäksi usein öljyä vuotaa kaikkien tiivisteiden läpi tukkeutuneen kampikammion tuuletuksen vuoksi.
Ajoittain ruiskutuspumpusta tulee vuotoja ja polttoaineen paineensäätimen vikoja
Silti ne usein kaivautuvat ja katkeavat, kun hehkutulppia irrotetaan
