Nissan VG20DET moottori
Pitoisuus
Yhtiö valmisti 2.0 litran Nissan VG20DET -turbomoottoria vuosina 1987-1992, ja se asennettiin useisiin tunnetuihin konsernin malleihin, kuten Leopard, Cedric tai Gloria. Tämä yksikkö on erittäin tehokas siirtymälleen ja houkuttelee vaihdon ystäviä.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
Nissan VG20DET 2.0 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1998 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Polttomoottorin teho | 185-210 hv |
| vääntömomentti | 215-265 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta V6 |
| Estä pää | alumiini 24v |
| Sylinterin halkaisija | 78 mm |
| Männän isku | 69.7 mm |
| Pakkaussuhde | 8.0 - 8.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | välijäähdyttimen |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | N-VCT |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 3.9 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 2/3 |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
VG20DET-moottorin paino luettelon mukaan on 210 kg
Moottorinumero VG20DET sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus VG20DET
Esimerkkinä vuoden 1990 Nissan Gloria automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 13.6 litraa |
| raita | 9.9 litraa |
| sekoitettu | 11.8 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu VG20DET-moottorilla
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Haitat, viat ja ongelmat Nissan VG20 DET
Toistuvat vetovoiman laskut viittaavat tarpeeseen huuhdella tai vaihtaa suuttimet
150 - 200 tuhannen km ajon jälkeen pumppu usein jo virtaa ja hydraulinostimet koputtavat
Ajoittain on vaihdettava palanut pakosarjan tiiviste.
Irrotuksen aikana nastat katkeavat lähes aina ja tämä on erittäin huono asia
Suurin ongelma on kampiakselin varren katkeaminen vääntyneillä venttiileillä.
