Nissan VG20ET moottori
Pitoisuus
Nissanin 2.0-litrainen VG20ET-turbomoottori koottiin Japanin tehtaalla vuosina 1983–1989, ja se asennettiin useisiin suosittuihin malleihin, kuten Laurel, Leopard tai Maxim. Tämä voimayksikkö on uskomattoman suosittu kaikkialla maailmassa budjettiswap-harrastajien keskuudessa.
VG-sarjan 12-venttiiliset polttomoottorit sisältävät: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET ja VG33E.
Nissan VG20ET 2.0 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1998 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Polttomoottorin teho | 155-170 hv |
| vääntömomentti | 210-220 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta V6 |
| Estä pää | alumiini 12v |
| Sylinterin halkaisija | 78 mm |
| Männän isku | 69.7 mm |
| Pakkaussuhde | 8.0 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 3.9 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 2/3 |
| Arvioitu resurssi | 350 000 km |
VG20ET-moottorin paino luettelon mukaan on 205 kg
Moottorinumero VG20ET sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus VG20ET
Esimerkkinä vuoden 1991 Nissan Leopard automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 13.3 litraa |
| raita | 9.6 litraa |
| sekoitettu | 11.5 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu VG20ET-moottorilla
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Haitat, viat ja ongelmat Nissan VG20 ET
Jos polttomoottori toimii epätasaisesti, vialliset suuttimet on puhdistettava tai vaihdettava
Harvoin, mutta kampiakselin varsi rikkoutuu moottorin venttiilien taipuessa
Lähempänä 200 000 km hydrauliset nostimet usein koputtavat tai vesipumppu vuotaa
Täällä on säännöllisesti vaihdettava palanut pakosarjan tiiviste
Vapautusta on erittäin vaikea poistaa rikkomatta nastat, joita ei ole niin helppo palauttaa
