Nissan VG20E moottori
Pitoisuus
2.0 litran Nissan VG20E -moottoria valmistettiin vuosina 1983–1999 japanilaisessa tehtaassa, ja siihen asennettiin monia suosittuja konserneja, kuten Cedric, Leopard ja Maxim. Vuosina 1987–2005 tästä yksiköstä tarjottiin kaasuversiota tunnuksella VG20P 100 hv:lla.
VG-sarjan 12-venttiiliset polttomoottorit sisältävät: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET ja VG33E.
Nissan VG20E 2.0 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1998 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Polttomoottorin teho | 115-130 hv |
| vääntömomentti | 162-172 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta V6 |
| Estä pää | alumiini 12v |
| Sylinterin halkaisija | 78 mm |
| Männän isku | 69.7 mm |
| Pakkaussuhde | 9.0 - 9.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 3.9 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 2/3 |
| Arvioitu resurssi | 360 000 km |
VG20E-moottorin paino luettelon mukaan on 200 kg
Moottorinumero VG20E sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus VG20E
Esimerkkinä vuoden 1994 Nissan Cedricistä automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 12.5 litraa |
| raita | 8.6 litraa |
| sekoitettu | 10.8 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu VG20E-moottorilla
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Haitat, viat ja ongelmat Nissan VG20 E
Tämän moottorin resurssit normaalilla hoidolla on 300 - 500 tuhatta km
Useimmiten täällä on vaihdettava puhallettu pakosarjan tiiviste
Irrotettaessa irrotetaan nastat usein irti ja paksumpia on asennettava.
Voimayksikön sujuvan toiminnan varmistamiseksi suuttimet on puhdistettava säännöllisesti
Suurin ongelma on kampiakselin varren murtuminen ja venttiilien taipuminen.
