Opel A20NHT moottori
Pitoisuus
Opel-autokonsernin valmistamat autot ovat suosittuja paitsi maanmiestemme, myös Euroopan maiden asukkaiden keskuudessa. Suhteellinen budjetti, hyvä ajoneuvon rakennuslaatu, toimivuus ja tekniset varusteet ovat vain muutamia syitä, miksi Opel-autot valitaan. Opel Insignia on vakiinnuttanut asemansa konsernin tarjoamien pysäköintialueiden joukossa.
Auto kuuluu "keskiluokkaan" ja korvasi Opel Vectran vuonna 2008. Auto oli niin suosittu, että muutama vuosi sitten esiteltiin toinen sukupolvi.
Tämä ajoneuvomalli oli varustettu eri moottoreilla eri vuosina. Tämän mallin julkaisusta vuoteen 2013 asti Opel Insignia oli varustettu A20NHT-moottorilla. Tämä on kahden litran yksikkö, joka asennettiin auton kalliisiin versioihin.
Moottori onnistui todistamaan itsensä useiden teknisten ominaisuuksien ja ominaisuuksien ansiosta. Samaan aikaan valmistaja päätti vuodesta 2013 alkaen asentaa A20NFT-mallin moottoreita valmistettuihin ajoneuvoihin. Ne poistivat useita puutteita.
A20NHT-moottorin tekniset tiedot ovat seuraavat:
| Moottorin kapasiteetti | 1998 cc cm |
|---|---|
| Suurin teho | 220 - 249 HP |
| Suurin vääntömomentti | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) kierrosluvulla |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) kierrosluvulla | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) kierrosluvulla | |
| Työhön käytetty polttoaine | AI-95 |
| Polttoaineen kulutus | 9-10 l / 100 km |
| Moottorin tyyppi | 4-sylinterinen, linjassa |
| CO2-päästöt | 194 g/km |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| Suurin teho | 220 (162) / 5300 hv (kW) kierrosluvulla |
| 249 (183) / 5300 hv (kW) kierrosluvulla | |
| 249 (183) / 5500 hv (kW) kierrosluvulla | |
| Pakkaussuhde | 9.5 |
| Ahdin | turbiini |
Moottorin tunnusnumeron selvittämiseksi sinun on löydettävä moottorista tarra, jossa on tarvittavat tiedot.
Monet, jotka ovat käyttäneet Insignia-mallia, johon tämä moottori on asennettu, ovat havainneet sen tosiasian, että sen polttoainepumpun käyttöikä oli lyhyt. Myöskään ajoitusketju ei ole täydellinen. Tämän seurauksena kuljettajat kohtaavat mäntäryhmän ylikuormituksen. Koska tämän mallin moottori on "herkkä" polttoaineelle, käytön aikana saattaa ilmetä tiettyjä ongelmia.
Samanaikaisesti neljällä venttiilillä varustetussa moottorissa ajoitusta ohjaa ketju, jonka käyttöikä on jopa 200 tuhatta kilometriä. Resurssien lisäämiseksi valmistaja käyttää hydraulisia kompensaattoreita.
Polttomoottoreiden edut ja haitat
Tämä moottorimalli mahdollistaa hyvän dynaamisen suorituskyvyn. Mutta samaan aikaan voimayksikkö ei kuluta vähän polttoainetta. Ajoituskäyttö on ketju. Akseleissa käytetään jakovaihteita, joita ei voida kutsua kestäviksi käytössä. Niiden kustannukset ovat kalliimpia kuin vastaavat, jotka on asennettu 1,8-moottoriin.
Yksi alkuvuosina valmistettujen moottoreiden puutteista oli myös männän renkaiden välisten väliseinien tuhoutuminen.
Valitettavasti autoilijat pitävät tätä moottoria "oikeana". Vetohäiriöitä esiintyi jopa sisäänajojakson aikana. Yleensä tavanomaisen "uudelleenkäynnistyksen" eli moottorin sammuttamisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen tämä ongelma katosi tietyksi ajaksi. Kuitenkin ennemmin tai myöhemmin se johtaa tarpeeseen vaihtaa turboahdin.
Monet kuljettajat eivät kiinnitä huomiota tähän ongelmaan. Tämän seurauksena moottori on kunnostettava tai vaihdettava. Varoitusvalo, joka ilmoittaa ongelmasta moottorissa, toimii myöhään, kun tarvitaan riittävän vakavaa korjausta. Muuten, kun tällainen vika tapahtui auton takuuaikana, jälleenmyyjät ilmoittivat syyksi huonolaatuisen polttoaineen käyttö sekä kuljettajan laiminlyönti kiinnittää huomiota öljynhallintaan.
Moottorikorjausten suorittaminen
Tämän mallin moottorin peruskorjaus sisältää seuraavan tyyppisiä töitä:
- Moottorin sisäinen huuhtelu, venttiilien puhdistus ja läppäily, mäntien vaihto uusiin.
- Öljyn, sytytystulppien, jäähdytysnesteen vaihto. Polttoainejärjestelmän huuhtelu.
- Huuhtelu ja korjaussarjan asennus suuttimiin.
Moottorisirun viritys
Moottorisirun viritystä tuetaan. Ottamalla yhteyttä erikoistuneeseen huoltoasemaan voit tilata töiden suorittamisen, joka mahdollistaa:
- Lisää moottorin tehoa ja vääntömomenttia.
- Viimeistele imu- ja pakojärjestelmä, vahvistaminen sekä kaikkien ajoneuvoyksiköiden modernisointi.
- Suorita moottorin viritys.
- Valmistele ja määritä laiteohjelmisto.
Sopimusmoottorin osto
Siinä tapauksessa, että ajoneuvon käyttöä ja korjausta koskeva tilanne on "käynnistetty", huolto on suurella todennäköisyydellä paljon enemmän kuin uuden moottorin ostaminen. Yleensä moottorin löytämisessä ei ole ongelmia. Uuden sopimusmoottorin hinta on noin 3500-4000 dollaria.
On myös mahdollista löytää luovuttajaauto ja ostaa moottori paljon halvemmalla.
On ymmärrettävä, että auton moottorin vaihtaminen on monimutkainen työ, joka on uskottava vain ammattimaisille asiantuntijoille. Tosiasia on, että uuden tai käytetyn täysin toimivan ja jatkokäyttöön sopivan moottorin ostaminen ei yleensä ole halvin ilo. Tästä syystä, jos moottori on asennettu väärin, ajoneuvon toiminta on tulevaisuudessa ongelmallista tai yleensä mahdotonta.
Tästä syystä on suositeltavaa ottaa yhteyttä Opel-autoihin erikoistuneisiin palveluihin. Aiemmin huoltoaseman työntekijät voivat neuvoa asiakasta, myös moottorin hankintaan liittyvissä kysymyksissä.
