Suzuki K14C moottori
Pitoisuus
1.4-litraista Suzuki K14C DITC- tai Boosterjet 1.4 -turbomoottoria on valmistettu vuodesta 2015 lähtien ja se on asennettu japanilaisen yrityksen suosittuihin malleihin, kuten SX4, Vitara ja Swift Sport-versiossa. Nyt tämä voimayksikkö on vähitellen korvattu hybridiversiolla symbolilla K14D.
K-moottorisarjaan kuuluu myös polttomoottoreita: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B ja K15B.
Suzuki K14C DITC 1.4 turbomoottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1373 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 135-140 hv |
| vääntömomentti | 210-230 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 73 mm |
| Männän isku | 82 mm |
| Pakkaussuhde | 9.9 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ottoaukoissa |
| Turbocharging | MHI TD02L11-025 * |
| Millaista öljyä kaataa | 3.3 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 5/6 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
* - on olemassa versioita, joissa on IHI-turbiini
Polttoaineenkulutus Suzuki K14S
Esimerkki 2018 Suzuki Vitarasta manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 6.2 litraa |
| raita | 4.7 litraa |
| sekoitettu | 5.2 litraa |
Mihin autoihin on asennettu K14C 1.4 litran moottori
| SX4 2 (SINÄ) | 2016 - nykyinen |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - nykyinen |
K14C:n haitat, viat ja ongelmat
Tätä moottoria on valmistettu yli viisi vuotta, eikä siinä ole toistaiseksi havaittu mitään erityisiä ongelmia.
Suoran ruiskutuksen läsnäolo tässä edistää hiilikerrostumien muodostumista imuventtiileihin
Turbiini toimii edelleen normaalisti ja sen nopeat häiriöt ovat edelleen harvinaisia
Foorumeilla on valituksia jakoketjusta, joka venyy 100 - 150 tuhannen km ajoilla
Tarkkaile jäähdytysjärjestelmän kuntoa, alumiininen polttomoottori ei siedä ylikuumenemista
