Moottori Toyota 4E-FTE
Pitoisuus
Toyotan melko tehokas 4E-FTE-moottori osoittautui yhdeksi segmentissään teknisesti edistyneimmistä vuonna 1989. Juuri tähän aikaan Toyota alkoi valmistaa moottoria ja asentaa sen yhteen malliin - Toyota Starletiin. Moottori asennettiin myös täydelliseen Starlet - Toyota Glanza V -kopioon. Tämä on ehdollisesti urheilullinen yksikkö, joka sai hyvän tehon, turboahtimen ja erinomaiset kestävät vaihteistot.
Nykypäivän arvo on, että moottorit saavuttavat 400 000 km ilman merkittäviä vaurioita. Huolellisella käytöllä voit rullata jopa 500 000 km korjaamalla vain turbiinin. Turbomoottoreille, joilla on niin pitkä kehityshistoria, tämä on harvinaisuus. He käyttävät moottoria paitsi Starletsissa, asentaen sopimusvaihtoehtoja jopa VAZ-malleihin. Mutta tämä vaatii paljon vakavia muutoksia.
4E-FTE-moottorin tekniset tiedot
Melko kunnioitettavasta iästä huolimatta tämä laite on saanut japanilaisen tekniikan ystävien kunnioituksen. Sitä käytetään usein urheilussa, koska kevyt Starlet kiihtyy hyvin ja pitää kunnollisen nopeuden kaikissa olosuhteissa. Kestävyys ja huollettavuus antavat yksikön toimia pitkään tällaisissa tiloissa.
Asennuksen pääominaisuudet ovat seuraavat:
| Työtilavuus | 1.3 l |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Kaasunjakelujärjestelmä | DOHC |
| Ajoitus | vyö |
| Max. teho | 135 h.p. nopeudella 6400 rpm |
| vääntömomentti | 157 Nm nopeudella 4800 rpm |
| Ahdin | CT9 turboahdin |
| Sylinterin halkaisija | 74 mm |
| Männän isku | 77.4 mm |
| polttoaine | 92, 95 |
| Polttoaineen kulutus: | |
| – kaupunkikierto | 9 l / 100 km |
| - esikaupunkisykli | 6.7 l / 100 km |
Moottori oli varustettu sekä mekaanisella että automaattisella vaihteistolla. Automaattikoneissa kulutus nousee 10-11 litraan kaupunkisyklissä. Manuaalivaihteistolla varustetulla radalla voit odottaa polttoaineen kulutuksen putoamista 5.5 litraan sataa kohden. Jos ajat ilman äkillistä kiihdytystä, antamatta turbiinin korkean paineen aktivoitua, bensiinin kulutus pysyy alhaisena.
4E-FTE:n edut ja vahvuudet
Yksi tärkeimmistä positiivisista ominaisuuksista on kestävyys. Moottori voi toimia pitkään eikä epäonnistua vaikeissa tilanteissa. Racing-tila ei ole kauhea sylinterilohkolle. Moottori voidaan korjata, ja se voidaan myös virittää. Juuri tätä yksikköä rakastavat asiantuntijat, jotka saavuttavat maksimaalisen tehon pienillä muutoksilla.
Tarjoamme kuvauksen joistakin moottorin tärkeistä eduista:
- suunnittelun yksinkertaisuus ja lähes kaikkien osien korjauskelpoisuus, yksinkertainen huolto;
- voimayksikköä valmistettiin noin 10 vuotta, joten markkinoilla on tarpeeksi kopioita, varaosia on saatavilla;
- onnistunut turbiinin käyttöjärjestelmä antaa sinun ajaa rauhallisesti pienellä työmäärällä minimaalisella kulutuksella;
- on mahdollista asentaa moniin muihin autoihin, ei vain Toyotaan, sinun tarvitsee vain liittää polttoaineletkut ja asentaa tyynyt;
- millä tahansa nopeudella moottori tuntuu varmalta, kompressori toimii asianmukaisesti ja ennakoitavasti.
Mikään moottorijärjestelmä ei aiheuta ongelmia. Käytössä useimmat solmut ovat melko korkealaatuisia. Siksi tämä moottori valitaan vaihtoon paitsi Starletille, myös Corollalle, Passeolle, Tercelille ja muille Toyota Corporationin pienille malleille. Vaihto osoittautuu yksinkertaiseksi, yksikkö on melko kevyt ja sopii melkein minkä tahansa auton moottoritilaan.
Onko 4E-FTE:ssä haittoja? Arvostelut ja mielipiteet
Asiantuntijat pitävät tätä moottoria yhtenä parhaimmista segmentissään. Moottorissa on pieni iskutilavuus, hyvä polttoaineenkulutus, kilpailusuorituskyky ja kestävyys. Mutta puutteita on kaikissa teknisissä luomuksissa, jopa tunnettujen globaalien yritysten tuotteissa.
Arvosteluista löytyvistä tärkeimmistä haitoista vallitsevat seuraavat mielipiteet:
- Trambler. Tämä sytytysjärjestelmä on epäluotettava, se toimii usein väärin ja sitä on vaikea korjata. He myyvät paljon käytettyjä jakelijoita tästä autosarjasta.
- polttoainesuuttimet. Ne usein tukkeutuvat bensiinin huonon laadun vuoksi. Puhdistus on melko vaikeaa, ja uusien vaihtaminen tulee omistajalle erittäin vakavaksi kustannuksiksi.
- Hinta. Jopa melko muistuttavat yksiköt tuodaan Japanista ja myydään suurella rahalla. Moottori kaikkine lisälaitteineen maksaa noin 50 000 ruplaa. Löydät halvempia vaihtoehtoja, mutta ilman useita laitteita.
- Koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Sinun on usein korjattava tämä moduuli ja käytettävä rahaa puhdistukseen, huoltoon ja pienten osien vaihtoon.
- Ajoitus. Hihna ja päärullat on vaihdettava 70 000 km:n välein, monet omistajat huoltavat moottoria vielä useammin. Ja palvelun hinta on melko korkea.
Nämä haitat ovat ehdollisia, mutta ne tulee muistaa sopimusmoottoria valittaessa ja ostettaessa. Jos ostat korvaavan yksikön ei Starletiin, vaan toiseen autoon, sinun tulee muistaa melko erityinen moottorin ohjausyksikkö. Täällä kannattaa ostaa yksikön mukana, muuten sen löytäminen ja ohjelmointi on tulevaisuudessa ongelmallista.
Kuinka lisätä 4E-FTE-sarjan moottorin tehoa?
Moottorin viritys on mahdollista, tehon lisäys saavuttaa 300-320 hv. edellyttäen, että ruiskutusjärjestelmä, pakokaasulaitteet ja tietokone vaihdetaan kokonaan. Yksi viritysvaihtoehdoista on Blitz Access -ohjausyksikön asennus. Tämä on erityisesti tälle moottorille viritetty tietokone, joka poistaa kaikki tehdasrajoitukset, tekee moottorista paljon tehokkaamman ja lisää vääntöä.
Totta, Blitz Access boost -aivot ovat kalliita ja erittäin harvinaisia alueellamme. Niitä tilataan usein Euroopasta, Britanniasta ja jopa Yhdysvalloista - vaihtoehdot otettu käytetyistä autoista. Asennuksen tulee olla ammattimaista, asennuksen jälkeen kannattaa tehdä sarja tietokonetestejä ja ajaa noin 300 km koeajona.
Mutta kannattaa myös vaihtaa varasto-ecun pinout. Hyvällä laiteohjelmistolla voit saada jopa 15% lisäyksen tehoon ja vääntömomenttiin, mikä vaikuttaa merkittävästi auton suorituskykyyn.
Tulokset ja johtopäätökset - kannattaako ostaa käytetty 4E-FTE?
Ottaen huomioon valtavat resurssit ja vakavien ongelmien puuttuminen, sinun tulee harkita mahdollisuutta ostaa tämä moottori vaihdoksi autollesi. Mutta ostettaessa ja valittaessa kannattaa harkita joitain ominaisuuksia. Tarkista moottorin mittarilukema - on parempi valita vaihtoehtoja 150 000 km asti. Varmista, että sinulla on tarvittavat liitteet mukana, sillä niiden ostaminen voi olla kallista.
Huomaa myös, että voimayksikkö vaatii polttoainetta ja palvelun laatua. Ajoitushuolto tulee suorittaa useammin kuin tehtaan aikaväleissä on ilmoitettu. Muuten moottorista ei käytännössä ole vakavia ongelmia ja valituksia.
