Toyota 4GR-FSE moottori
Pitoisuus
Vaikka et olisikaan perillä viimeisimmistä automarkkinoista, olet luultavasti kuullut japanilaisesta Toyota-brändistä. Yritys on tunnettu kaikkialla maailmassa luotettavien autojen ja yhtä kestävien moottoreiden luojana. Puhumme edelleen yhdestä kuuluisasta voimayksiköstä - 4GR-FSE:stä. Tämä moottori ansaitsee erillisen tarkastelun, joten alla tutustumme sen vahvuuksiin ja heikkouksiin, ominaisuuksiin ja paljon muuta, mikä vaikuttaa tämän sarjan voimayksikön toimintaan.
Vähän historiaa
2,5 litran 4GR-moottorin historia alkoi samaan aikaan kuin 3GR-yksikkö. Hieman myöhemmin linjaa täydennettiin muilla moottoriversioilla. 4GR-FSE-yksikkö korvasi 1JZ-GE:n, ja se ilmestyi yleisölle edeltäjänsä 3GR-FSE:n pienempänä versiona. Alumiinisylinterilohko varustettiin taotulla kampiakselilla, jonka männän iskunpituus oli 77 millimetriä.
Sylinterin halkaisija on pudonnut 83 millimetriin. Siten voimakkaasta 2,5 litran moottorista tuli viimeinen vaihtoehto. Kyseisen mallin sylinterinkannet ovat samanlaisia kuin 3GR-FSE-yksikössä. 4GR on varustettu suoraruiskutusjärjestelmällä. Moottoria on valmistettu tähän päivään asti (myynnin alku on 2003).
Tärkein - tekniset tiedot
Tutustumalla kyseessä olevan mallin moottoriin ei ole mitenkään mahdollista ohittaa ominaisuuksia.
| Tuotannon vuosia | Vuodesta 2003 tähän päivään |
| Производитель | Plant Kentucky, Yhdysvallat |
| Sylinterikansi | Alumiini |
| Tilavuus, l. | 2,5 |
| Vääntömomentti, Nm/kierros. min. | 260/3800 |
| Teho, hv kanssa. / noin. min. | 215/6400 |
| Ympäristöstandardit | EURO-4, EURO-5 |
| Männän isku, mm | 77 |
| Puristussuhde, tanko | 12 |
| Sylinterin halkaisija, mm. | 83 |
| Polttoaineen tyyppi | Bensiini, AI-95 |
| Venttiilisylinterien lukumäärä sylinteriä kohti | 6 (4) |
| Rakennussuunnitelma | V-muotoinen |
| ruoka | injektio, injektori |
| Voitelustandardi | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Mahdollisuus modernisointiin | Kyllä, potentiaali on 300 litraa. Kanssa. |
| Öljynvaihtoväli, km | 7 000 - 9 000 |
| Polttoaineenkulutus litraa 100 km:lle (kaupunki/moottoritie/yhdistetty) | 12,5/7/9,1 |
| Moottorin kapasiteetti, km. | 800 000 |
| Öljykanavien tilavuus, l. | 6,3 |
Heikkoudet ja vahvuudet
Usein esiintyvät ongelmat ja viat sekä moottorin edut kiinnostavat potentiaalista käyttäjää vähintäänkin tekniset tiedot. Aloitetaan haitoista - harkitse usein tapahtuvia vikoja:
- Moottorin käynnistyksessä saattaa ilmetä ongelmia kylmällä talvisäällä
- Kaasuun tulee nopeasti likaa, mikä vaikuttaa negatiivisesti joutokäyntiin
- Progressiivinen öljynkulutusongelma
- VVT-i-vaiheen ohjausjärjestelmän kytkimet pitävät rätisevää ääntä moottoria käynnistettäessä
- Pieni resurssi vesipumpusta ja sytytyspuolasta
- Öljyputken kumiosassa voi olla vuotoja.
- Polttoainejärjestelmän alumiinielementit räjähtävät usein hitsauksen aikana
- Kutsu yritys takaisin huonolaatuisten venttiilijousien vuoksi
Nyt on syytä tuoda esiin moottorin edut ja erityiset ominaisuudet:
- Vahvistettu rakenne
- Lisääntynyt teho
- Pienemmät mitat kuin edellinen malli
- Vaikuttava operatiivinen resurssi
- Luotettavuus
Tämän mallin moottoreiden peruskorjaus vaaditaan 200 - 250 tuhannen kilometrin välein. Oikea-aikainen ja laadukas huolto pidentää moottorin käyttöikää ilman merkittäviä vikoja ja niistä aiheutuvia kuljettajan ongelmia. On uteliasta, että moottorin korjaus on mahdollista omin käsin, mutta on parempi uskoa työ päteville huoltoasemaasiantuntijoille.
Varustetut ajoneuvot
Aluksi kyseessä olevan mallin moottoreita asennettiin harvoin autoihin, mutta ajan myötä 4GR-FSE:tä alettiin asentaa japanilaisen Toyota-merkin autoihin. Nyt lähempänä asiaa - harkitse "japanilaisten" malleja, jotka on kerralla varustettu tällä yksiköllä:
- toyotan kruunu
- Toyota Mark
- Lexus GS250 ja IS250
Japanilaisten autojen eri mallit varustettiin moottorilla eri vuosina. On syytä huomata, että moottorimallia käytetään usein joidenkin crossoverien ja kuorma-autojen varustamiseen. Kaikki kiitos kätevän ja harkitun konseptin.
Moottorin viritys
Japanilaisen 4GR-FSE-moottorin virittäminen on usein järjetöntä. On syytä mainita heti, että alun perin 2,5 litran tehoyksikkö ei tarvitse uudelleen varusteita ja erilaisia lisäyksiä. Jos kuitenkin on vastustamaton halu parantaa sitä, kannattaa kokeilla. Laitteiston modernisointi sisältää useita toimintoja, mukaan lukien osien vaihtaminen, akselien "vierittely" jne.
Moottorin uusiminen maksaa huomattavan summan, joten ennen kuin aloitat moottorin virityksen, on suositeltavaa harkita päätöstäsi. Ainoa järkevä ratkaisu olisi asentaa moottoriin kompressorin tehostin, eli laadukas pakotus. Vaivalla ja kuluttamalla paljon rahaa on mahdollista saada 320 hv:n moottoriteho. kanssa., lisää tehoa ja dynamiikkaa sekä lisää nuoruutta yksikköön.
Muut
Moottorin hinta kotimarkkinoilla alkaa 1 dollarista ja riippuu moottorin kunnosta, valmistusvuodesta ja kulumisesta. Vierailemalla autonosien ja komponenttien myyntisivuston sivuilla, löydät varmasti luettelosta sopivan moottorin. Auton omistajien mielipiteet eroavat siitä, mitä öljyä on parempi käyttää moottorin suorituskyvyn parantamiseen. Arviot moottorin toiminnasta temaattisilla foorumeilla ovat enimmäkseen myönteisiä. Mutta on kielteisiä vastauksia, joiden mukaan voimayksiköllä on lukuisia haittoja.
