VW BVZ moottori
Pitoisuus
2.0 litran Volkswagen BVZ 2.0 FSI -bensiinimoottoria valmistettiin vuosina 2005-2010 ja se asennettiin viidennen sukupolven Golf- ja Jetta-malleihin sekä Passat B6:een ja toiseen Octaviaan. Tämä yksikkö erosi BVY:stä alhaisemmalla puristussuhteella ja ympäristöluokalla EURO 2.
EA113-FSI-sarja sisältää polttomoottorin: BVY.
VW BVZ 2.0 FSI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1984 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 150 hp |
| vääntömomentti | 200 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 82.5 mm |
| Männän isku | 92.8 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | hihna plus ketju |
| Vaihesäädin | ottoaukoissa |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.6 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 2 |
| Arvioitu resurssi | 260 000 km |
Polttoaineenkulutus Volkswagen 2.0 BVZ
Esimerkki vuoden 2007 Volkswagen Golfista manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 10.6 litraa |
| raita | 5.9 litraa |
| sekoitettu | 7.6 litraa |
Mitkä autot oli varustettu BVZ 2.0 l -moottorilla
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
VW BVZ:n haitat, viat ja ongelmat
Tämä voimayksikkö ei siedä pakkasta ja talvella se ei yksinkertaisesti käynnisty.
Syy moottorin epävakaaseen toimintaan on useimmiten imuventtiileissä oleva noki.
Termostaatilla, vaihesäätimellä ja sytytyskäämillä on tässä vähän resursseja.
Jos unohdat ruiskutuspumpun työntimen tehon, sinun on vaihdettava nokka-akseli
Öljyn kaavinrenkaat ovat usein jo 100 000 km päässä ja öljyn palaminen alkaa
