Audi EA381 -moottorit

Pitoisuus

Esikammio dieselmoottorit EA381
EA381 suoraruiskutusdieselit
EA381 dieselit minibusseihin

Sarja Audi EA381 2.5 TDI -dieselmoottoreita valmistettiin vuosina 1978-1997, ja tänä aikana se on saanut suuren määrän malleja ja muutoksia.

5-sylinteristen dieselmoottoreiden Audi EA381 -perhettä valmistettiin vuosina 1978-1997, ja se asennettiin moniin konsernemalleihin, joissa voimayksikkö oli sijoitettu pitkittäissuuntaan. Samanlaisia poikittaisdieselmoottoreita viitataan toiselle riville tunnuksella EA153.

Sisältö:

Esikammiomoottorit
Dieselit suoraruiskutuksella
Minibussien dieselit

Esikammio dieselmoottorit EA381

Konsernin 5-sylinteristen dieselmoottoreiden historia alkoi vuonna 1978 100-mallista C2-korissa. Se oli tuohon aikaan tyypillinen 2.0 litran ilmakehän esikammiomoottori 70 hv:lla. valurautainen sylinterilohko, alumiininen 10-venttiilinen pää, jakohihnakäyttö. Hieman myöhemmin ilmestyi ahdettu 87 hv:n polttomoottori. ja 100 hevosvoiman moottori turbiinilla ja välijäähdyttimellä. Koska nämä voimayksiköt luotiin EA828-perheen bensiinimoottoreiden pohjalta, ne sijoitettiin aluksi tälle linjalle ja ne saivat myöhemmin oman EA381-indeksinsä.

2.0 litran moottoreiden lisäksi tässä mallistossa oli samanlaisia 2.4 litran dieselmoottoreita:

2.0 litraa (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	ilmakehän	70 hp	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo KKK K24	87 hp	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo KKK K24	100 hp	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 litraa (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	ilmakehän	82 hp	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	ilmakehän	82 hp	164 Nm	Audi 100 C4

EA381 suoraruiskutusdieselit

Vuonna 1990 Audi 100 -malliin ilmestyi 5-sylinterinen dieselmoottori suoraruiskutuksella. Bosch VP37 -ruiskutuspumpulla varustetun erilaisen polttoainejärjestelmän lisäksi hänellä ei ollut vakavia eroja: tässä on sama valurautalohko, 10-venttiilinen sylinterinkansi hydraulisilla kompensoijilla ja jakohihnakäytöllä. Ilmakehän versioita ei tarjota, kaikki moottorit oli varustettu turboahtimella ja välijäähdyttimellä.

Tiedämme neljä tämän sarjan dieselmoottoria ja kaikki asennettiin 100- tai A6-malleihin:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo KKK K14	115 hp	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo KKK K14	115 hp	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo KKK K14	120 hp	265 Nm	Audi 100 C3
LISÄÄ	turbo KKK K16	140 hp	290 Nm	Audi A6 C4

EA381 dieselit minibusseihin

C6:n takaosassa oleva Audi A5 vaihtoi V6-yksiköihin ja riviviisos pysyi vain VW-malleissa. Joten pitkittäisjärjestelyn R5-dieselmoottorit menivät mallivuoden 2 LT1997-minibussiin. Rakenteellisesti ne erosivat vähän edellä jo kuvatuista Audi 2.5 TDI -voimayksiköistä. Samanlaisia poikittaisdieselmoottoreita kutsutaan yleensä EA153-sarjaksi.

LT2-minibusseihin asennettiin yksi vapaasti hengittävä moottori ja kuusi erilaista turbodieseliä:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

ilmakehän

75 hp

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 hp	200 nm	2001 - 2006
KHT	BorgWarner K14	90 hp	220 nm	1999 - 2003
bbf	BorgWarner K14	95 hp	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 hp	250 nm	1996 - 1999
ENKELI	Garrett GT2052V	109 hp	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 hp	280 Nm	2003 - 2006

Vuonna 2006 Crafter-minibusseihin ilmestyi päivitetty versio EA381-dieselyksiköistä, jotka erottuivat Boschin modernista Common Rail -polttoainejärjestelmästä pietsosuihkuttimilla. Ja loput täällä on sama 5-sylinterinen valurautalohko, alumiininen 10-venttiilinen pää, joka on varustettu hydraulisilla nostimilla, jakohihnakäytöllä ja muuttuvan geometrian turbiinilla.

Yhteensä Crafteriin asennettiin 4 erilaista moottoria, ja jokaisessa niistä oli Euro 5 -muutos:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BJJ	EI TD04L	88 hp	220 nm	2006 - 2010
LIHOSTUS	EI TD04L	88 hp	220 nm	2010 - 2012
bjk	EI TD04L	109 hp	280 nm	2006 - 2010
CEBB	EI TD04L	109 hp	280 nm	2010 - 2012
Bjl	EI TD04L	136 hp	300 nm	2006 - 2010
EHTY	EI TD04L	136 hp	300 nm	2010 - 2012
BJM	EI TD04L	163 hp	350 nm	2006 - 2010
CECB	EI TD04L	163 hp	350 nm	2010 - 2012