Chevrolet Blazer -moottorit
Pitoisuus
Blazer-nimellä Chevrolet valmisti useita erilaisia malleja. Vuonna 1969 aloitettiin kaksiovisen K5 Blazerin tuotanto. Moottoriyksiköiden sarja koostui 2 yksiköstä, joiden tilavuus oli: 2.2 ja 4.3 litraa.
Tämän auton ominaisuus oli irrotettavan kungin käyttö takana. Mallin uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 1991, sen nimi muutettiin Blazer S10:ksi. Sitten ilmestyi viisiovinen versio, johon asennettiin vain yksi moottorityyppi, jonka tilavuus oli 4,3 litraa ja jonka kapasiteetti oli 160 tai 200 hv. Vuonna 1994 malli julkaistiin erityisesti Etelä-Amerikan markkinoille.
Sillä on aggressiivisempi ulkonäkö, samoin kuin muunneltu voimalaitossarja. Se sisältää kaksi bensiiniyksikköä, joiden tilavuus on 2.2 ja 4.3 litraa, sekä dieselmoottorin, jonka tilavuus oli 2.5 litraa. Autoa valmistettiin vuoteen 2001 asti. Kuitenkin jo vuonna 1995 Chevrolet julkaisi Tahoen, joka
Vuonna 2018 on tarkoitus jatkaa Blazer-mallin tuotantoa Pohjois-Amerikassa. Tämä auto luotiin täysin tyhjästä. Se varustetaan kaikilla nykyaikaisilla tekniikoilla, joita käytetään muissa Chevrolet-malleissa.
Voimayksiköinä käytetään nelisylinteristä bensiinimoottoria, jonka tilavuus on 2.5 litraa, sekä 3.6 litran yksikköä, jossa on kuusi sylinteriä, jotka on järjestetty V-muotoon.
Ensimmäisen sukupolven Blazer-moottorit
Yleisin polttomoottori on amerikkalainen yksikkö, jonka tilavuus on 4.3 litraa. Se toimii yhdessä nelivaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Monet tämän auton omistajat huomauttavat, että tämä vaihdelaatikko ei toimi aivan oikein: sähkökatkoksia esiintyy ajoittain.
Tästä huolimatta auto, jonka moottori on konepellin alla, kiihtyy 100 km/h 10.1 sekunnissa. American Blazerin huippunopeus on 180 km/h. Suurin vääntömomentti saavutetaan nopeudella 2600 rpm, ja se on 340 Nm. Se käyttää myös hajautettua polttoaineen ruiskutusjärjestelmää.
Brasilialainen moottori, jonka tilavuus on 2.2 litraa, on luotettava ja kestävä voimayksikkö. On syytä huomata, että ajokyky jättää paljon toivomisen varaa. Teholuku on vain 113 hv. Tämä moottoriyksikkö vetää hyvin alhaisilla kampiakselin nopeuksilla.
Nopeudella ajaessa tuntuu kuitenkin siltä, että noin kaksi tonnia painavasta autosta puuttuu selvästi teho. Valmistaja ilmoittaa, että on mahdollista käyttää sekä 95- että 92-bensiiniä. Tämä auto on kaukana taloudellisesta.
Parhaassa tapauksessa moottoritiellä ajettaessa auto kuluttaa 12-14 litraa 100 km:llä. Yhdistetyssä syklissä hiljaisella ajolla polttoaineenkulutus on 16 litrasta. Ja jos liikut dynaamisessa tilassa, tämä luku ylittää täysin merkin 20 litraa 100 km:llä. 2.2 litran moottori käy usein suurimmalla tehollaan. Kuitenkin sen vankan suunnittelun ja korkean laadun ansiosta
2.5 litran dieselvoimalaitos kehittää 95 hv:n tehoa. Tämä moottori asennettiin melko harvoin, eikä sitä ole mahdollista tavata teillämme. Vääntömomentti on 220 hv. nopeudella 1800 rpm. Polttoaine ruiskutetaan suoraan polttokammioihin. Se oli varustettu turboahtimella. Tämä moottori ei ole nirso polttoaineen laadun suhteen, ja se toimii yhdessä viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai nelivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
Uuden sukupolven Blazer 2018
Amerikkalainen Chevrolet esitteli 22. kesäkuuta 2018 Atalantassa virallisesti Blazer-mallin uuden sukupolven. Se on muuttunut valtavasta maastoautosta keskikokoiseksi crossoveriksi. Tämä vartalotyyppi on erittäin suosittu nykymaailmassa monipuolisuutensa ansiosta. Uusi malli sai versiot, joissa on neliveto ja etuveto.
Auton kokonaismitat: pituus 492 cm, leveys 192 cm, korkeus 195 cm. Auton akseleiden välinen rako on 286 cm ja välys ei ylitä 18,2 cm Sisustus on valmistettu nykyaikaisilla tekniikoilla. Jokainen elementti näyttää tyylikkäältä ja sopii harmonisesti auton sisätilaan.
Auton perusvarustukseen kuuluvat: etu- ja sivuturvatyynyt, 1 tuuman kevytmetallivanteet, xenon lähi- ja kaukovalot, mediakeskus 8 tuuman näytöllä, kaksivyöhyke "ilmastointi" jne. Merkkirenkaat voivat olla ostettu lisävarusteena 21 tuumaa, panoraamakatto, lämmitetty ohjauspyörä jne.
2018 Chevrolet Blazer -moottorit
Erityisesti tätä autoa varten kehitettiin 2 voimayksikköä, jotka toimivat yhdessä 9-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Molemmat toimivat bensiinillä, ja ne on varustettu "Start-Stop"-järjestelmällä korkeamman hyötysuhteen saavuttamiseksi.
- EcoTec-järjestelmällä varustetussa 5-litraisessa vapaasti hengittävässä moottorissa on suoraruiskutus, 16-venttiilinen ajoitus ja säädettävä venttiilin ajoitusmekanismi. Sen teho on 194 hevosvoimaa nopeudella 6300 rpm. Vääntömomentti nopeudella 4400 rpm on 255 Nm.
- Toisen voimayksikön tilavuus on 3.6 litraa. Siinä on kuusi sylinteriä, jotka on järjestetty V-muotoon. Tämä moottori on varustettu suoraruiskutusjärjestelmällä, kahdella vaiheensiirtimellä imu- ja pakotahdissa sekä 24-venttiilinen kaasunjakomekanismi. Tämän voimalaitoksen kapasiteetti on 309 hevosvoimaa 6600 rpm:llä. Vääntömomentti on 365 Nm kierrosluvulla 5000 rpm.
Varastoversiossa auto on varustettu etuvedolla. Nelivetoisessa vaihteistossa monilevykytkin siirtää voiman ajoneuvon taka-akselille. Saatavilla on myös kaksi Blazer-mallia, RS ja Premier, jotka tulevat GKM:n nelivetoisina.
Tämä järjestelmä käyttää kahta kytkintä: toinen ohjaa elektronisia järjestelmiä ja välittää vääntömomentin auton taka-akselille ja toinen vastaa taka-akselin tasauspyörästön lukitsemisesta.
