Chevrolet Malibu moottorit
Pitoisuus
Chevrolet Malibu kuuluu keskiluokan autoihin. Alkuvaiheessa se oli Chevroletin luksusversio, ja siitä tuli erillinen malli vuodesta 1978 lähtien.
Ensimmäiset autot varustettiin takavetoisella, mutta vuonna 1997 insinöörit asettuivat etuvetoon. Autojen päämarkkina-alue on Pohjois-Amerikka. Autoa myydään myös useissa muissa maissa.
Tällä hetkellä tunnetuin ajoneuvojen 8. sukupolvi. Myyty vuodesta 2012 lähtien yli sadassa maassa. Automarkkinoilla se korvasi menestyksekkäästi Epik-mallin. Mielenkiintoista on, että ajoneuvoa ei koota vain kahdessa tehtaassa Yhdysvalloissa, vaan myös Venäjällä, Kiinassa, Etelä-Koreassa ja jopa Uzbekistanissa.
Auto houkuttelee ensisijaisesti ylellisyyttä ja mukavuutta. Muita etuja ovat aerodynaaminen muotoilu, alhainen melutaso ja tehokas moottori. Etuistuimet ovat sähkösäätöiset. Yleisesti ottaen autolla on urheilullinen luonne. Jäykkä korirakenne takaa matkustajien korkean turvallisuuden.
Turvajärjestelmä sisältää 6 tyynyä, ristiselän tuki ja aktiiviset pääntuet on rakennettu istuimiin. Luistonesto- ja vakautushallinta suoritetaan erityisellä dynaamisella järjestelmällä. Lisäksi on erillinen järjestelmä rengaspaineiden valvontaan. Malibu sai erinomaiset törmäystestitulokset.
Eri maissa autossa on polttomoottori, jonka tilavuus on 2,0 - 2,5 litraa. Samaan aikaan teho vaihtelee 160-190 hv välillä. Venäjän federaatiossa Chevrolet myydään vain 2,4-litraisella moottorilla, joka on yhdistetty 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Tässä moottorissa on valurautalohko, alumiinipää, 2 akselia ja jakoketjukäyttö.
Mitä moottoreita on asennettu
| sukupolvi | ruumis | Tuotannon vuosia | Moottori | Virta, hp | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Kahdeksas | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Hieman Malibu-moottoreista
Mielenkiintoinen voimayksikkö on I-4. Sen tilavuus on 2,5 litraa ja sitä on valmistettu vuodesta 2013 lähtien. Varustettu turbiinilla. Samaan aikaan turboahdettu 2 litrainen tuottaa 259 hevosvoimaa. 352 Nm:n vääntömomentilla keskikokoinen sedan pystyy tarjoamaan todella urheilullista suorituskykyä.
Mielenkiintoista on, että I-4 on tehokkaampi kuin V6, kun se oli asennettu samaan Chevrolet Malibuun. I-4:ssä ei ole vain voimaa, vaan se antaa myös hyvän dynamiikan. Kaksilitrainen turboahdettu moottori kiihtyy 100 km/h 6,3 sekunnissa.
Ei vähemmän mielenkiintoinen on 2,5 litran polttomoottori, joka tuottaa 197 hv. (260 Nm). Tällä moottorilla on merkittävin vääntömomentti luokassaan vapaasti hengittävistä moottoreista. Ylittää huomattavasti suositun 2013 Ford Fusionin moottoreiden suorituskyvyn. Ylittää vuoden 2012 Toyota Camryn vapaasti hengittävän moottorin tehon ja vääntömomentin suhteen.
Moottori 8. sukupolvi 2,4l
LE9 on GM Ecotec -sarjaan kuuluva voimayksikkö. Asennettu pääasiassa crossovereihin. Moottorin tilavuus on 2,4 litraa. Moottorista on monia versioita. Ne eroavat paitsi tilavuuden, myös tietysti myös vääntömomentin suhteen.
Moottorissa on useita suunnitteluominaisuuksia. Pakosarja oli valurautaa, venttiilit on varustettu hydraulisilla työntimillä. Ajoituskäytössä on ketju, sylinterinkansi on alumiinia, suunnittelussa on käytetty 16 venttiiliä. Sylinterilohko on valmistettu alumiinivaahdosta.
LE9 on modernisoidun suunnittelunsa ansiosta varsin luotettava. Kehitysinsinöörit ottivat huomioon aikaisempien sukupolvien virheet, jotka mahdollistivat ylikuormituksen, ylikuumenemisen ja muiden ongelmien välttämisen. Siksi voimayksikköä ei käytetä vain Chevrolet-autojen korjaamiseen, vaan myös muiden merkkien autojen vaihtoon.
Moottori on yksi niistä polttomoottoreista, jotka pystyvät toimimaan luotettavasti paitsi 95., myös 92., 91. bensiinillä. Totta, tällaista sääntöä sovelletaan vain sillä ehdolla, että polttoaine ei sisällä epäpuhtauksia ja kuuluu laatuluokkaan. ICE-uskollisuus öljyä kohtaan ei ole niin suurta. Öljyä saa käyttää vain sitä, mikä on ilmoitettu ajoneuvon ohjekirjassa.
Loput moottorista kuuluu resurssiin. Jotta voisi liikkua pitkään ilman vikoja, riittää, että lisäät ja vaihdat öljyä ajoissa, tarkkailet jäähdytysnesteen ja muiden nesteiden tasoa. Moottorin vaihtaminen sopimusmoottoriin, kuten monien muidenkin moottoreiden kohdalla, on usein tarkoituksenmukaisempaa kuin korjaus. Sopimusmoottorit tuodaan pääsääntöisesti ulkomailta ja niillä on huomattava jäännösresurssi.
Moottori 8. sukupolvi 3,0l
Malibu-moottorin volyymiversiolla on erinomainen dynamiikka. Auto lähtee paikasta uskomattoman iloisesti, kaasupoljinta jyrkästi painaen ja päästää lävistävää kumia. Moottori saavuttaa välittömästi 6-7 tuhatta kierrosta. Nopealla ajolla ja nopealla käynnistyksellä polttomoottori ei häiritse kovalla äänellä, koska äänieristys on parhaimmillaan.
Kolmen litran moottori oli tarkoitus yhdistää erinomaisen vaihteiston kanssa. Automaattivaihteisto toimii huomaamattomasti ja sujuvasti. Nykimistä ei havaita edes terävällä käynnistyksellä. Joka tapauksessa vaihteisto toimii hämmästyttävän vakaasti.
3-litrainen moottori voi miellyttää tehokkuudellaan. Sekakaupunki-moottoritie-tilassa kulutus on noin 10 litraa. Miellyttävää vaikutelmaa täydentää elektroninen käsijarru, joka tulee jokaiseen Malibu-kokoonpanoon. Lisäksi polttomoottoreiden huolto on edullista verrattuna saksalaisiin ja japanilaisiin vastaaviin.
Arvostelut autosta
Useimmat autoilijat ovat tyytyväisiä Chevrolet Malibuun. Ja tämä koskee sekä 3,0 litran moottorilla varustettujen autojen versioiden omistajia että 2,4 litran moottorilla varustettujen autojen omistajia. Voimayksikön luotettavuus korostuu yhdistettynä erinomaiseen mukavuustasoon. Myös auton omistajat pitävät ajoneuvon turvallisuudesta.
Suunnittelijat kiinnittivät erityistä huomiota sisustukseen, jonka kokoamiseen käytettiin korkealaatuisia materiaaleja. Yöllä norsua valaisee miellyttävä, rento taustavalo. Laitemalli on helppolukuinen ja säätimet loogisesti ymmärrettäviä. Kuljettajan istuin on mukavasti säädettävissä useisiin suuntiin.
