Chevrolet Rezzo -moottorit
Pitoisuus
Maassamme tila-autot eivät ole kovin suosittuja. Samaan aikaan jotkut mallit löytävät suurta tukea kuljettajien keskuudessa. Tällainen tapaus on Chevrolet Rezzo.
Tämä auto on löytänyt kuluttajansa kotimaisten autoilijoiden keskuudessa. Analysoidaan sitä tarkemmin.
Chevrolet Rezzo arvostelu
Tätä autoa valmisti korealainen Daewoo vuodesta 2000 alkaen. Se luotiin Nubira J100:n pohjalta, se oli tuolloin melko menestynyt sedan. Koska Nubira J100 on yhteinen projekti, voidaan sanoa, että insinöörit eri maista osallistuivat tila-auton kehittämiseen:
- alusta luotiin Isossa-Britanniassa;
- moottori Saksassa;
- suunnittelun ovat tehneet Torinon asiantuntijat.
Kaiken kaikkiaan siitä muodostui hieno auto. Se sopi hyvin perhematkoille minkä tahansa matkan päässä. Tarjolla oli kaksi kokoonpanoa, jotka eroavat pääasiassa sisävarustelultaan.
Vuodesta 2004 lähtien mallista on valmistettu uusittu versio. Pohjimmiltaan se eroaa vain ulkonäöstä. Varsinkin suunnittelijat poistivat muotojen kulman. Tämän seurauksena auto alkoi näyttää nykyaikaisemmalta.
Двигатели
Tähän malliin asennettiin vain yksi A16SMS-virtalähde. Kaikki muutosten väliset erot koskivat ensisijaisesti ohjaamon mukavuutta ja joitain lisävaihtoehtoja. Taulukosta näet kaikki Chevrolet Rezzoon asennetun moottorin pääominaisuudet.
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 1598 |
|---|---|
| Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 145 (15)/4200 |
| Suurin teho, h.p. | 90 |
| Käytetty polttoaine | Bensiini AI-95 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 8.3 |
| Moottorin tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| CO2-päästöt g / km | 191 |
| Lisätä. moottoritiedot | multiportti polttoaineen ruiskutus, DOHC |
| Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 90 (66)/5200 |
| Ahdin | Ei |
Huomaa, että indikaattorit ovat samat kaikille muutoksille. Moottorin asetukset eivät ole muuttuneet.
Jos haluat tarkistaa moottorin numeron, se löytyy moottorilohkosta. Se sijaitsee öljynsuodattimen yläpuolella, aivan vasemman ulostulon takana.
Tyypillisiä toimintahäiriöitä
Moottorissa ei ole erityisiä ongelmia, jos noudatat sitä ajoissa, vikoja ei juuri esiinny. Haavoittuvimmat solmut:
- jakohihna;
- venttiili;
- öljyn kaavinrenkaat.
Analysoidaan niitä erikseen.
Jakohihna on vaihdettava 60 tuhannen kilometrin etäisyydellä. Mutta usein on tilanteita, joissa se epäonnistuu aikaisemmin. Muista tarkistaa tämän solmun kunto jokaisen määräaikaishuollon yhteydessä. Jos katkos tapahtuu, se vaikuttaa seuraaviin:
- venttiili;
- oppaat;
- männät.
Tämän seurauksena sinun on käytettävä moottoria kokonaan isolla.
Venttiilit voivat palaa läpi, ne on valmistettu ei kovin kestävästä metallista. Tämän seurauksena saamme palaneita venttiileitä. Lisäksi, jos jakohihna katkeaa tai jakojärjestelmän asetukset murtuvat, ne voivat taipua. Huomaa, että tämän mallin "urheilu"-venttiilejä löytyy myynnistä, ne maksavat puolitoista kertaa kalliimpia, mutta samalla ne ovat luotettavampia ja kestävät pidempään.
Öljyn kaavinrenkaat yleensä valehtelevat. Tämä tapahtuu yleensä pitkän tauon jälkeen. Voit yrittää huijata niitä. Tämä ei kuitenkaan ole aina mahdollista.
Loput solmut ovat melko luotettavia. Joskus antureissa on vikoja, mutta tämä on yleensä harvinainen ongelma. Joskus kuormitettuna öljy voi syödä, syy on samoissa öljynkaavinrenkaissa ja/tai venttiilivarren tiivisteissä.
korjattavuutta
Tarvikkeita voi ostaa ilman ongelmia ja rajoituksia. Lisäksi niiden kustannukset ovat alhaiset, mikä yksinkertaistaa huomattavasti auton huoltoa. Voit valita alkuperäisten ja sopimusosien välillä.
Korjauksissa ei ole ongelmia. Kaikki solmut sijaitsevat kätevästi, puolta moottoritilasta ei tarvitse purkaa öljynsuodattimen vaihtamiseksi. Kaikki korjaustyöt voidaan tehdä autotallissa, kampiakselin hiomiseen tarvitaan vain erikoiskone.
Yleisin aikataulutettu työ voidaan kutsua moottoriöljyn ja suodattimen vaihtamiseksi. Tämä työ tehdään 10000 5 kilometrin välein. On optimaalista käyttää gm 30wXNUMX synteettistä öljyä vaihtoon, valmistaja suosittelee sitä. Suodatin voidaan ottaa Chevrolet Lanosista, jos et löydä alkuperäistä. Teknisesti ne ovat identtisiä.
Jakohihna vaihdettu noin 60 XNUMX km:n kohdalla. Mutta käytännössä se vaaditaan aikaisemmin. Muista myös tarkistaa polttoainesuodattimen kunto. Sen tukkeutuminen voi johtaa pumpun lisääntyneeseen kuormitukseen ja sen vioittumiseen. Ongelmien välttämiseksi älä tankkaa huoltoasemilla, joita et tunne.
viritys
Yleensä tätä tehoyksikköä yksinkertaisesti tehostetaan. Sylinterien poraaminen ja muiden barbaaristen toimenpiteiden tekeminen ei ole sen arvoista, koska lohkon metalli on ohut ja pehmeä. Tämän seurauksena tylsäämiseen liittyy ongelma.
Pakottaessa asennetaan seuraavat komponentit vakiokomponenttien sijaan:
- elektroninen ohjain BORMAN Chip;
- vastaanotin BORMAN BOOST;
- vauhtipyörä BORMAN S;
- ECO-anturi AFR;
- katalysaattorin purkaminen ja vahvemman asennus.
Muista kalibroida ja säätää. Tämän seurauksena kiihtyvyysnopeus kasvaa 15 %, maksiminopeus 20 %.
Joskus ne tuottavat myös siruviritystä. Tällöin moottorin teho kasvaa vilkkumalla vakio-ohjausyksikköä. Suurin haittapuoli on moottorin osien kiihtynyt kuluminen.
Suosituimmat muutokset
Polttomoottoriin ei tehty muutoksia, A16SMS-voimayksikkö asennettiin kaikkiin auton versioihin. Samaan aikaan kaikilla Chevrolet Rezzon versioilla on samat moottorin ominaisuudet. Siksi ei kannata keskustella autoilijoiden valinnasta moottorin arvioinnin kannalta.
Korkean luotettavuuden ja mukavuuden vuoksi kuljettajat halusivat useammin ostaa Elite +: n. Autossa on mukavampi sisustus. Se näyttää myös kauniimmalta tien päällä, ja LED-optiikka on myös ilmestynyt tänne.
Paras vaihtoehto on vuoden 2004 versio, joka valmistettiin uudelleenmuotoilun jälkeen. Tämä versio ostettiin useimmiten.
