Ford I4 DOHC moottorit
Ford I4 DOHC -moottorisarja valmistettiin Dagenhamin tehtaalla vuosina 1989–2006, ja se asennettiin sekä takavetoisiin Scorpio- että etuvetoisiin Galaxy-malleihin. Myös nämä moottorit asennettiin melko aktiivisesti yrityksen hyötyajoneuvoihin.
- Ensimmäisen sukupolven 8V
- Toisen sukupolven 16V
Ford I8 DOHC 4-venttiiliset moottorit
Ensimmäiset uuden I4 DOHC -perheen moottorit ilmestyivät viime vuosisadan 80-luvun lopulla korvaamaan Pinto-moottorit takavetoisissa malleissa yksikön pitkittäisjärjestelyllä. Suunnittelu oli varsin relevantti tuohon aikaan: rivi valurautainen 4-sylinterinen lohko, alumiininen 8v pää kahdella nokka-akselilla ja hydraulisilla nostimilla sekä jakoketju.
Tällaisen yksikön ruiskutusversioiden lisäksi oli myös kaasuttimen modifikaatio N8A.
Ensimmäisen sukupolven moottoreiden käyttötilavuus oli 2.0 litraa, ja ne asennettiin Sierraan ja Scorpioniin. Vuonna 1995 sitä muutettiin hieman asennettavaksi Galaxy-etuvetoiseen tila-autoon:
| N8A (109 hv / 180 Nm) | Skorpioni Mk1 |
| N9A (120 hv / 171 Nm) | Skorpioni Mk1 |
| N9C (115 hv / 167 Nm) | Näin Mk1 |
| NSD (115 hv / 167 Nm) | Skorpioni Mk2 |
| NSE (115 hv / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 hv / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Ford I16 DOHC 4-venttiiliset moottorit
Vuonna 1991 tämän moottorin 2000-venttiilinen versio debytoi Ford Escort RS16 -mallissa, joka suunniteltiin uudelleen poikittaisjärjestelyä varten, koska se asennettiin etuvetoautoon. Pian tällaisen moottorin 2.3 litran muunnos oli Galaxy-minibussin konepellin alla.
Takavetoisille malleille on myös muunnelma, tällainen moottori löytyy Scorpio 2:sta.
Tämä linja sisälsi monia moottoreita, mutta olemme valinneet niistä vain suosituimmat:
| N3A (136 hv / 175 Nm) | Skorpioni Mk2 |
| N7A (150 hv / 190 Nm) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 hv / 202 Nm) | Skorpioni Mk2 |
| Y5B (140 hv / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 hv / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
