Kia Bongo moottorit
Pitoisuus
Kia Bongo on sarja kuorma-autoja, joiden tuotanto aloitettiin vuonna 1989.
Pienten mittojensa ansiosta, ihanteellinen kaupunkiajoon, tätä ajoneuvoa ei voida käyttää suurten kuormien kuljettamiseen - enintään yhden tonnin.
Kaikki Kia Bongon sukupolvet on varustettu dieselmoottoreilla, joilla on riittävä teho ja alhainen polttoaineenkulutus.
Täydellinen sarja kaikkien sukupolvien Kia Bongoa
Ensimmäisen sukupolven Kia Bongosta ei voi sanoa juuri mitään: vakioyksikkö, jonka iskutilavuus on 2.5 litraa ja viisinopeuksinen vaihteisto. 3 vuoden kuluttua moottori viimeisteltiin ja sen tilavuus kasvoi hieman - 2.7 litraa.
Pieni valikoima voimayksiköitä kompensoitiin onnistuneesti erilaisilla rungoilla sekä käytännöllisillä alustaratkaisuilla (esim. takapyörien pienempi halkaisija, mikä lisää mallin maastohiihtokykyä).
Toisessa sukupolvessa käytettiin 2.7 litran dieselmoottoria, joka nostettiin edelleen 2.9 litraan. Toisen sukupolven Kia Bongot varustettiin takavetoisella, ja jatkomuotoilulla ne kehittyivät nelivetoisiksi malleiksi.
| Malli | Valinnat | Julkaisupäivä | Moottorin merkki | Työtilavuus | Teho |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, kuorma-auto, 3. sukupolvi | MT Double Cap | 04.1997 on 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 3. sukupolvi | MT King Cap | 04.1997 on 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 3. sukupolvi | MT Standard Cap | 04.1997 on 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 3. sukupolvi, uusittu | MT 4 × 4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Standard Cap | 12.1999 on 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 3. sukupolvi, uusittu | MT 4 × 4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Standard Cap | 08.2001 on 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 hp |
| Kia Bongo, tila-auto, 3. sukupolvi, uusittu | 2.9 MT 4X2 CRDi (paikkamäärä: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 on 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, tila-auto, 3. sukupolvi, uusittu | 2.9 AT 4X2 CRDi (paikkamäärä: 12, 6, 3) | 01.2004 on 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 4. sukupolvi | MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab -ajokoulu | 01.2004 on 12.2011 | D4BH | 2.5 l | 94 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 4. sukupolvi | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | 01.2004 on 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 4. sukupolvi | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tonnin, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tonnia | 11.2006 on 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 4. sukupolvi | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (Autokoulu, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 on 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 4. sukupolvi | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | 01.2004 on 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, kuorma-auto, 4. sukupolvi | JA 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Height Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 on 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
Kuten yllä olevista tiedoista voidaan nähdä, Kia Bongo -autoissa yleisin voimayksikkö oli J3-dieselmoottori, jonka tekniset ominaisuudet sekä vahvuudet ja heikkoudet on syytä tarkastella tarkemmin.
J3-dieselmoottorin tekniset tiedot
Tätä moottoria käytetään laajimmin kaikkien sukupolvien Kia Bongo -autoissa, koska se on osoittautunut tehokkaaksi yksiköksi, jolla on pitkä käyttöikä ja alhainen polttoaineenkulutus.
Valmistetaan sekä ilmakehän että turboahdettuina versioina. Mielenkiintoinen tosiasia: turbiinilla varustetussa J3-moottorissa teho kasvoi (145:stä 163 hv:iin) ja kulutus pieneni (enintään 12 litrasta 10.1 litraan).
Sekä ilmakehän että turboahdetussa versiossa moottorin iskutilavuus on 2902 cm3. 4 sylinteriä on järjestetty yhteen riviin ja venttiiliä on 4 sylinteriä kohden. Jokaisen sylinterin halkaisija on 97.1 mm, männän isku on 98 mm, puristussuhde on 19. Ilmakehän versiossa ei ole ahtimia, polttoaineen ruiskutus on suora.
Vapaasti hengittävän J3-dieselmoottorin teho on 123 hv, kun taas sen turboahdettu versio kehittää 3800 tuhatta kierrosta 145 - 163 hv. Käytetään yleisten standardien dieselpolttoainetta, erityisiä lisäaineita ei vaadita. Kia Bongo -mallin suunnitteluominaisuudet on suunniteltu kaupunkiajoon, joten polttoaineenkulutus on:
- Ilmakehäversio: 9.9 - 12 litraa dieselpolttoainetta.
- Moottorille, jossa on turbiini: 8.9 - 10.1 litraa.
Tietoja D4BH-moottorista
Tätä yksikköä käytettiin 01.2004-12.2011 ja se on vakiinnuttanut asemansa polttomoottorina, jolla on pitkä käyttöikä ja keskimääräinen teho:
- Ilmakehän versiolle - 103 hv.
- Moottorille, jossa on turbiini - 94 - 103 hv.
Tämän positiivisista puolista voidaan mainita sylinterilohkon suunnitteluominaisuudet, joka, kuten pakosarja, on valmistettu korkealaatuisesta valuraudasta. Loput osat (imusarja, sylinterinkansi) olivat alumiinia. D4BH-sarjan moottoreiden korkeapainepumppuja käytettiin sekä mekaanisia että ruiskutustyyppisiä. Valmistaja ilmoitti mittarilukemaksi 150000 250000 km, mutta todellisessa käytössä se oli yli XNUMX XNUMX km, minkä jälkeen vaadittiin suuri kunnostus.
