Toyota Kluger V -moottorit
Pitoisuus
Toyota Kluger V on keskikokoinen maastoauto, joka esiteltiin vuonna 2000. Auto voi olla nelivetoinen tai vain etuvetoinen. Mallin nimi on käännetty englannista "viisaus / viisas". Valmistaja sanoi, että auton ulkonäkö on omaperäinen ja ainutlaatuinen, mutta jotkut asiantuntijat uskovat, että sillä on joitain yhtäläisyyksiä silloisen Subaru Foresterin ja vanhan Jeep Cherrokin kanssa. Oli miten oli, auto osoittautui kunnolliseksi ja karismaattiseksi, mutta samalla tiukaksi ja konservatiiviseksi.
Valmistaja onnistui yhdistämään kaikki nämä monimutkaiset ominaisuudet yhteen malliin.
Ensimmäisen sukupolven Toyota Kluger Vi
Autoja valmistettiin vuosina 2000-2003. Malli tehtiin kotimaan markkinoille ja oli tiukasti oikealta ohjattava. Nämä autot oli varustettu sekä mekaanisilla että "automaattivaihteistoilla". Tätä auton muunnelmaa varten tarjottiin kaksi erilaista moottoria.
Ensimmäinen näistä on 2,4 litran bensiinimoottori, joka voisi kehittää 160 hevosvoimaa. Tämä ICE oli merkitty nimellä 2AZ-FE. Se oli nelisylinterinen voimayksikkö. Toinen moottori on kuusisylinterinen (V6) bensiini 1MZ-FE, jonka tilavuus on 3 litraa. Hän kehitti 220 hevosvoiman tehoa.
1MZ-FE-moottori asennettiin myös sellaisiin Toyota-automalleihin kuin:
- Alphard;
- Avalon;
- Camry;
- Kunnioitus;
- Harrier;
- Highlander;
- Mark II Wagon Quality;
- Omistaja;
- Sienna;
- Aurinko;
- Tuuli;
- Pontiac Vibe.
2AZ-FE-moottori asennettiin myös muihin autoihin, kannattaa luetella ne tietääksesi:
- Alphard;
- Terä;
- Camry;
- Teriö;
- Kunnioitus;
- Harrier;
- Highlander;
- Mark X Setä;
- Matriisi;
- RAV4;
- Aurinko;
- Vanguard;
- Vellfire;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: uudelleenmuotoilu
Päivitys ilmestyi vuonna 2003. Autoa muokattu hieman ulkoa ja sisältä. Mutta hän pysyi tunnistettavana ja omaperäisenä, ei voida sanoa, että hänen ulkonäönsä muutokset olivat valtavat. Asiantuntijoiden mukaan sen uudessa ulkonäössä on jotain toisesta Toyota-mallista (Highlander).
Myöskään teknisessä osassa ei tapahtunut merkittäviä muutoksia, päivitystyyliksi voi kutsua eikä sen kummempaa, uudistetun Toyota Kluger Veen varustaneet kaksi voimayksikköä tulivat tänne esistyling-versiosta. Lisäksi valmistaja tarjosi 3MZ-FE-hybridivoimansiirtoa uudistettuun versioon. Se perustui 3,3 litran bensiinimoottoriin, joka kykeni kehittämään tehoa 211 hevosvoimaan asti.
Tällainen moottori asennettiin myös sellaisiin koneisiin kuin:
- Camry;
- Harrier;
- Highlander;
- Sienna;
- Aurinko.
Tämän sukupolven viimeinen auto julkaistiin vuonna 2007. On hieman valitettavaa, että tämän auton historia jäi lyhyeksi, koska se oli todella hyvä, mutta aika ei säästä mitään ja Kluger Vee ei päässyt Toyota-merkin kehityssuunnitelmiin sen enempää kotimarkkinoilla kuin muuallakaan.
Toyota Kluger V -moottoreiden tekniset ominaisuudet
| Moottorin mallin nimi | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Teho | 160 hevosvoimaa | 220 hevosvoimaa | 211 hevosvoimaa |
| Työtilavuus | 2,4 litraa | 3,0 litraa | 3,3 litraa |
| Polttoaineen tyyppi | bensiini | bensiini | bensiini |
| Sylinterien määrä | 4 | 6 | 6 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 | 24 | 24 |
| Sylinterijärjestely | rivi | V-muotoinen | V-muotoinen |
Moottoreiden ominaisuudet
Kaikilla Toyota Kluger V -moottoreilla on vaikuttava iskutilavuus ja enemmän kuin tarpeeksi tehoa. On helppo arvata, että polttoaineenkulutus ei myöskään ole kovin vaatimaton. Mikä tahansa näistä polttomoottoreista kuluttaa yli kymmenen litraa sekaajossa.
Mutta suuri määrä moottoria on sen olennainen resurssi. Nämä moottorit menevät helposti ensimmäiseen "pääkaupunkiin" viisisataatuhatta kilometriä tai enemmän, tietysti, jos ne huolletaan laadukkaasti ja ajoissa. Ja näiden moottoreiden resurssit yleensä voivat helposti ylittää miljoona kilometriä.
On olemassa mielipide, että japanilaiset valmistajat, jotka ovat aina erottuneet autojensa laadusta, tarjoavat entistä arvokkaampia autoja kotimarkkinoilleen. Toyota Kluger V on auto nimenomaan kotimarkkinoille, joten johtopäätökset viittaavat siihen.
Erityisen kiinnostavia ovat V-muotoiset moottorit 1MZ-FE ja 3MZ-FE, jos niistä on mahdollista maksaa kuljetusvero joka vuosi, niin voit harkita Toyota Kluger Veen ostamista juuri tällaisilla ICE:illä.
Arvostelut sanovat, että 3MZ-FE-moottori on suunnittelultaan yksinkertaisempi, mutta tämä mielipide on subjektiivinen. Yleensä kaikki Toyota Kluger V:n moottorit ansaitsevat huomion ja kunnioituksen. Niistä ei kannata etsiä temppuja, koska ne ovat aika-testattuja ja turhaan Toyota on luottanut niihin pitkään.
Varaosia näihin moottoreihin löytyy sekä uutena että auton "purkamisesta", hinnat ovat suhteellisen alhaiset.
Sama koskee niiden liitteitä. Myöskään itse moottorit eivät ole harvinaisia ja tarvittaessa löydät helposti ja kohtuullisella rahalla "lahjoittaja" kokoonpanon (sopimusmoottorin ajokilometreillä).
