Ovatko nämä uudet Teslan akut? 15 3 käyttöjaksoa, 175+ miljoonaa km, 250-XNUMX vuotta (!) Käyttöikä
Jeff Dunn, Teslan tiedemies ja yksi maailman suurimmista litiumionikennojen asiantuntijoista, ylisti uuden solutyypin testituloksia. Ne pystyvät kestämään 10-15 tuhatta käyttöjaksoa ilman merkittäviä tehohäviöitä. Tämä tarkoittaa 3,5 miljoonaa kilometriä, mikä jopa 20 175 kilometriä vuodessa tarkoittaisi XNUMX vuoden ajoa.
Napan tilastollinen hyödyntäminen yli 250 vuoden ajan!
Danin uudet solut - anna niiden toimia 50-> 25 % syklissä ja ne kestävät ikuisesti
Dahnin esittämät tulokset muistuttavat meitä jälleen kerran, miksi litiumioniakkujen kehitys näyttää niin hitaalta. Hyvä Jotkut hänen suunnittelemistaan soluista olivat testauskoneissa kolme vuotta. ja saavutti 10 350 syklin alueen. Vaikutus? Jos niiden pohjalta rakennettu akku tarjosi kantaman XNUMX kilometriä, autolla olisi ajettu 3,5 miljoonaa kilometriä:
Kaikki kaaviot osoittavat kennokapasiteetin laskun käyttöjaksoihin verrattuna. Vasemman puolen kuormitus on 0 - 80 prosenttia, keskimmäiset 0 - 90 prosenttia, oikeanpuoleiset 0 - 100 prosenttia.
Kaaviot symboloivat:
- C / 20 - lataus vähintään 1/20 akun kapasiteetista. Normaalissa autossa se on noin 2-5 kW,
- C / 2 - lataus 1/2 kapasiteetista, eli akulle 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - lataus 1x, 2x ja 3x akkukapasiteetilla. Jos otamme lähtökohtana Tesla Model 3 -akun, se on 80, 160 ja 240 kW.
On helppo nähdä, että suurin latauksen pudotus tapahtuu tehokkaalla akulla koko käytettävissä olevalla alueella (pisteviiva, rosoinen kaavio oikealla). Yksikään autonvalmistaja ei tee tätä nykyään.
Kun Electrek-portaali (lähde) saatiin kiinni, Dan ilmoitti tutkimustuloksia muista linkeistä... 20 833 käyttötunnin (27,78 päivää = 2,3 kuukautta = 15 vuotta) jälkeen ne ovat syklissä 100. Ja vaikka XNUMX %:n purkauksessa voit nähdä niiden kapasiteetin pienen laskun (vihreä viiva) sekä outo vaihtelu lopussa, 50-> 25-> 50 prosentin syklillä ei käytännössä ole hajoamista:
Korostetaan: kyseessä on 15 350 työjaksoa. Jos kennot olisivat sähköajoneuvon akussa, jonka toimintasäde on XNUMX kilometriä, ajoneuvolla on ajettu 1,3 miljoonaa (25 % pyöräily) tai 2,6 miljoonaa (50 % pyöräily) kilometriä! Samaan aikaan matkapuhelimissa käytettyjä litiumionikennoja pidetään hyvinä, jos ne kestävät 500-700 sykliä ...
> Teslan voimanlähteenä toimiva laboratorio sisältää elementtejä, jotka kestävät miljoonia kilometrejä.
Koko esittely on katsottavissa alla olevalta videolta. On epäselvää, puhuuko Jeff Dunn (oik.) linkeistä, joita hän työskentelee Teslan hyväksi. Ehkä se on vasta seuraava sukupolvi, koska laitetta, joka tarjoaa vähintään 10 käyttöjaksoa ..., testataan edelleen:
Tesla julkistaa tällä hetkellä 4680 kennoa, joissa on korkeampi nikkelipitoisuus ja pienempi kobolttipitoisuus. Jatkossa he käyttävät vain litiumia, nikkeliä ja mangaania, ja koboltti suljetaan kokonaan pois niistä:
> Jäähdytetäänkö Teslan uusien akkujen 4680 XNUMX kennoa ylhäältä ja alhaalta? Vain alhaalta?
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
