Jeeppi

Sisältö PerustajaEmblemAutomerkin historia malleissa Heti kun kuulemme sanan Jeep, yhdistämme sen välittömästi katumaasturin konseptiin. Jokaisella autoyhtiöllä on oma historiansa, Jeepin historia on juurtunut syvälle. Tämä yritys on valmistanut maastoajoneuvoja yli 60 vuoden ajan. Jeep-merkki on osa Fiat Chrysler Avtomobile Corporationia ja on sen omaisuutta. Pääkonttori sijaitsee Toledossa. Jeep-brändin historian alku on toisen maailmansodan aattona. Vuoden 1940 alussa Yhdysvallat valmistautui aktiivisesti sotaan, yksi amerikkalaisten asevoimien tehtävistä oli luoda projekti nelivetoiselle tiedusteluajoneuvolle. Olosuhteet olivat tuolloin erittäin kovat ja määräajat erittäin lyhyitä. Meogo, eli 135 erilaista yritystä ja yritystä, joilla oli tietty erikoisala, tarjottiin tämän hankkeen toteuttamiseen. Vain kolme yritystä vastasi tyydyttävästi, mukaan lukien Ford, American Bentam ja Willys Overland. Jälkimmäinen yritys puolestaan ​​valmisteli ensimmäiset luonnokset projektista, joka toteutui pian Jeep-auton muodossa, josta tuli pian maailmankuulu. Juuri tämä yritys sai etuoikeuden valmistaa maastoajoneuvoja Yhdysvaltain asevoimille. Kentällä keksittiin ja testattiin suuri määrä koneita. Tämä yritys sai ei-yksinomaisen lisenssin, koska armeija tarvitsi uskomattoman suuren määrän ajoneuvoja. Toiseksi sijoittui Ford Motor Company. Ja sodan loppuun mennessä tuotettiin lähes 362 000 ja lähes 278 000 kopiota, ja jo vuonna 1950 Willys Overland sai oikeuden Jeep-brändiin amerikkalaisen Bentamin kanssa käytyjen oikeudenkäyntien jälkeen. Auton sotilasversion tasolla Willys Overland päätti julkaista siviilikopion, jota kutsutaan nimellä CJ (lyhenne sanoista Civilian Jeep). Korissa tehtiin muutoksia, ajovalot pienenivät, vaihdelaatikkoa parannettiin ja niin edelleen. Tällaisista versioista tuli perusta uuden auton sarjatyypin luomiselle. Perustaja Ensimmäisen armeijan maastoauton loi amerikkalainen suunnittelija Karl Probst vuonna 1940. Carl Probst syntyi 20. lokakuuta 1883 Point Pleasantissa. Lapsuudesta lähtien hän oli kiinnostunut tekniikasta. Hän opiskeli yliopistossa Ohiossa ja valmistui vuonna 1906 insinööriksi. Sitten hän työskenteli amerikkalaisessa Bantam-autoyhtiössä. Maailmankuulun nimen toi hänelle hanke sotilaallisen maastoauton mallin luomiseksi. Koska se kehitettiin sotilaallisiin tarpeisiin, määräajat olivat erittäin tiukat, layoutin tutkimiseen annettiin jopa 49 päivää, ja SUV:n luomiselle laadittiin useita tiukkoja teknisiä vaatimuksia. Karl Probst suunnitteli tulevaisuuden SUV:n salamannopeasti. Häneltä kesti kaksi päivää projektin valmistumiseen. Ja samana vuonna 1940 autoa testattiin jo yhdessä Marylandin sotilastukikohdasta. Hanke hyväksyttiin huolimatta koneen liiallisesta massasta johtuvista teknisistä huomautuksista. Sitten muut yritykset päivittivät auton. Karl Probst lakkasi olemasta 25. elokuuta 1963 Daytonissa. Siksi hän antoi suuren panoksen autoteollisuuden historiaan. Vuonna 1953 Kaizer Fraiser osti Willys Overlandin, ja vuonna 1969 tavaramerkki oli jo osa American Motors Co:ta, joka puolestaan ​​oli täysin Chryslerin hallinnassa vuonna 1987. Vuodesta 1988 lähtien Jepp-brändi on ollut osa Daimler Chrysler Corporationia. Armeijajeeppi on myöntänyt Willys Overlandille maailmanmainetta. Tunnus Vuoteen 1950 asti, eli ennen oikeudenkäyntiä American Bentamin kanssa, valmistettujen autojen logo oli ”Willys”, mutta oikeudenkäynnin jälkeen se korvattiin ”Jeep”-tunnuksella. Logo kuvattiin auton etuosaan: kahden ajovalon välissä on jäähdyttimen säleikkö, jonka yläpuolella on itse tunnus. Tunnuksen väri on tehty sotilastyyliin, nimittäin tummanvihreäksi. Tämä ratkaisee paljon, koska kone luotiin alun perin sotilaallisiin tarkoituksiin. Tällä hetkellä logo toteutetaan hopeanvärisenä teräksenä, mikä luonnehtii miehen ominaisuuden aitoutta. Se sisältää tiettyä lyhyyttä ja tarkkuutta. Automerkin historia malleissa Kuten aiemmin mainittiin, sotilasajoneuvoja valmistava yritys on asettanut etusijalle auton siviiliversiot. Sodan lopussa vuonna 1946 esiteltiin ensimmäinen auto farmarikorilla, joka oli kokonaan terästä. Autolla oli hyvät tekniset ominaisuudet, nopeus jopa 105 km / h ja kapasiteetti 7 henkilöä, sillä oli veto kaikilla neljällä pyörällä (alun perin vain kaksi). Vuosi 1949 oli Jeepille yhtä tuottava vuosi, kun ensimmäinen urheilujee julkaistiin. Hän voitti avoimuudellaan ja verhojen läsnäololla, mikä syrjäytti sivuikkunat. Nelivetoa ei asennettu, koska se oli alun perin vapaa-ajan versio autosta. Myös samana vuonna esiteltiin lava-autoa, joka oli eräänlainen "apulainen", farmari monilla alueilla, lähinnä maataloudessa. Vuoden 1953 läpimurto oli CJ XNUMXB -malli. Kori modernisoitiin, sitä muunnettiin, eikä sillä ollut mitään tekemistä sotaa edeltävän armeijaajoneuvon korin kanssa. Nelisylinterinen moottori ja uusi massiivinen jäähdyttimen säleikkö arvostettiin omaperäisyydestään ja ajomukavuudestaan. Tämä malli lopetettiin vuonna 1968. Vuonna 1954, kun Kaizer Fraiser osti Willys Overlandin, CJ 5 -malli julkaistiin. Se erosi edellisestä mallista visuaalisissa ominaisuuksissa, ennen kaikkea suunnittelussa, mikä pienensi auton kokoa, mikä puolestaan ​​teki siitä entistä paremman vaikeapääsyisille kaupunginosille. Vallankumouksen teki Wagoneer, joka astui historiaan vuonna 1962. Juuri tämä auto loi perustan myöhempien uusien urheiluvaunujen kokoonpanolle. Monia asioita on päivitetty, esimerkiksi kuusisylinterinen moottori, jonka päällä nokka sijaitsee, vaihteistosta on tullut automaatti, ja edessä on myös itsenäinen jousitus pyöriin. Wagoneerin massakokoonpano suoritettiin. Saatuaan V6 Vigiliantin (250 tehoyksikkö) vuonna 1965 tapahtui parannus ja SuperWagoneerin julkaisu. Molemmat mallit ovat osa J-sarjaa. Tyyli, urheilullinen ilme, omaperäisyys - kaikki tämä sanotaan Cherokeen ulkonäöstä vuonna 1974. Alun perin tässä mallissa oli kaksi ovea, mutta kun se julkaistiin vuonna 1977 - jo kaikki neljä ovea. Juuri tätä mallia voidaan pitää suosituimpana kaikista Jeep-malleista. Rajoitettu painos Wagoneer Limited, jossa on nahkainen sisustus ja kromi, näki maailman vuonna 1978. Vuonna 1984 esiteltiin Jeep Cherokee XJ ja Wagoneer Sport Wagon. Heidän debyyttilleen oli ominaista näiden mallien vahvuus, kompaktisuus, teho, yksiosainen runko. Molemmista malleista on tullut villisti suosittuja markkinoilla. Vuonna 1984 julkaistua Wrangler-mallia pidetään CJ:n perillisenä. Suunnittelua parannettiin, samoin kuin bensiinimoottoreiden varusteita: neljälle ja kuudelle sylinterille. Vuonna 1988 Comanche debytoi pickup-rungolla. Legendaarinen auto julkaistiin vuonna 1992 ja valloitti koko maailman, kyllä, juuri - tämä on Grand Cherokee! Tämän mallin kokoamista varten rakennettiin korkean teknologian tehdas. Quadra Trac on täysin uusi nelivetojärjestelmä, joka on otettu käyttöön uudessa automallissa. Lisäksi luotiin viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, uusittiin estojärjestelmän tekninen osa, joka vaikutti kaikkiin neljään pyörään, sekä sähköisten ikkunoiden luomiseen. Auton muotoilu ja sisustus olivat hyvin harkittuja, nahkaiseen ohjauspyörään asti. "Maailman nopeimman SUV:n" rajoitettu painos debytoi vuonna 1998 nimellä Grand Cherokee Limited. Se oli V8-moottorin täydellinen sarja (lähes 6 litraa), jäähdyttimen säleikön ainutlaatuisuus, joka antoi autonvalmistajalle oikeuden palkita se tällaisella tittelillä. Jeep Commanderin ilmestyminen vuonna 2006 teki toisen sensaation. Grand Cherokee -alustan avulla luodussa mallissa sanottiin olevan 7 istuinpaikkaa ja se oli varustettu täysin uudella QuadraDrive2-voimansiirrolla. Etuvetoalusta sekä etu- ja takajousituksen riippumattomuus olivat ominaisia ​​samana vuonna julkaistulle Compass-mallille. Kiihtyvyys viidessä sekunnissa nopeudesta 0-100 km / h on luontaista GrandCherokee SRT8 -mallille, joka julkaistiin myös vuonna 2006. Tämä auto on voittanut ihmisten myötätunnon sen luotettavuudesta, käytännöllisyydestä ja laadusta. Grand Cherokee 2001 on yksi suosituimmista maastoautoista maailmassa. Tällainen ansio on erittäin perusteltua auton eduilla, moottorin modernisoinnilla. Nelivetoisten autojen joukossa - mallilla on etusija.