Tesla Model 3 (2021) latauskäyrä verrattuna (2019). Heikompi, on myös sekaannusta E3D vs E5D [video]

Bjorn Nyland vertasi Supercharger v3:n ja Ionitan Tesla Model 2021:n (3) lataustehoa Tesla Model 3:n (2019) lataustehoon. Uusi auto oli paljon heikompi, kuten muut uudelleenstyleen ostajat ovat jo raportoineet. Mistä tämä ero tulee? Onko se uusien solujen erilainen kemiallinen koostumus?

Tesla Model 3 (2021) ja (2019) - erot latausasemassa

sisällysluettelo

• Tesla Model 3 (2021) ja (2019) - erot latausasemassa
  • Vanhat ja uudet kennot Teslan akuissa
  • Tilanne muuttuu monimutkaisemmaksi: E3D vs. E5D

Latauskäyrän ero näkyy yhdellä silmäyksellä: uusi Tesla Model 3 saavuttaa vain hetken 200+ kW, kun taas vanhempi malli pystyy tukemaan 250 kW. Tesla Model 3 (2019) laskee vuoden 2021 version lataustasolle vasta, kun se ylittää 70 prosenttia akusta. Vain se, että uudempi malli on vain noin 57 prosenttia.

Nyland sanoo, että TM3 (2021) Long Rangessa on pienempi akkupaketti, jonka kapasiteetti on noin 77 kWh, jolloin käyttökapasiteetti on vain 70 kWh. Panasonicin kennoihin perustuvissa suuremmissa pakkauksissa pitäisi olla Tesle Model 3 (2021) -suorituskyky. Youtuberin mukaan alemmat lataushinnat uudemmissa ajoneuvoissa voivat olla tilapäisiä, koska valmistaja saattaa lopulta päättää avata korkeampia voimia - Tesla suorittaa vain tiedustelua taistelussa.

Vanhojen ja uusien ajoneuvojen latauskäyrät ovat seuraavat. Sininen viiva – malli 3 (2019):

Tilanne on niin huono, että nopeimmassa Supercharger v3 Tesla Model 3:ssa (2019) se pystyy lataamaan akun jopa 75 prosenttiin 21 minuutissa, kun taas TM3:ssa (2021) kuluu 31 minuuttia energian palautumiseen samaan. taso. Onneksi V3-ahdistimet eivät ole kovin suosittuja, Puolassa niitä ei ole, ja vanhemmissa v2 Superchargereissa, joiden teho on 120-150 kW, ero latauksessa 10-> 65 prosenttia on 5 minuuttia (20 vs. 25 minuuttia) uudemman mallin kustannuksella.

Vielä tärkeämpää on, että Model 3 (2021) on varustettu lämpöpumpulla, joten se kuluttaa vähemmän energiaa ajon aikana kuin Model 3 (2019). Tämän seurauksena hänen on täytettävä vähemmän latausasemalla, mikä lyhentää aikaa 3 minuuttiin. Katsomisen arvoinen:

Vanhat ja uudet kennot Teslan akuissa

Nyland väittää vakaasti, että uudempi versio käyttää LG Energy Solutionin (aiemmin: LG Chem) elementtejä, kun taas vanhempi versio käyttää Panasonicia. Mitä tulee muunnelmaan (2019), Panasonicista ei ole epäilystäkään. Mutta myydäänkö uusien autojen LG-elementtejä todella Kiinan markkinoiden ulkopuolella?

Opimme tästä useista ilmaisista kommenteista henkilöltä, joka "työstää Gigafactoryssa". Ne osoittavat, että:

• Tesle Model 3 SR + saa uudet LFP (Lithium Iron Phosphate) -solut,
• Tesle Model 3 / Y Performance saa uusia soluja (mitkä?),
• Tesle Model 3 / Y Long Rangessa on olemassa olevia soluja (lähde).

Nämä tiedot ovat ristiriidassa Nylandin väitteiden kanssa.joka yhdistää LG-kennot alempaan laturiin.

Tilanne muuttuu monimutkaisemmaksi: E3D vs. E5D

Ikään kuin solujen sekaannusta ei olisi tarpeeksi, Tesla on monipuolistanut akkupakettejaan entisestään. Ihmiset, jotka saivat Tesle Model 3:n vuoden 2020 viimeisellä neljänneksellä, voivat saada variantti E3D akkujen kanssa 82 kWh (Vain suorituskyky?) tai vanhanaikaisesti, 79 kWh (Pitkät matkat?). Toisella puolella variantti E5D se on taannut alhaisimman akun kapasiteetin tähän mennessä 77 kWh.

Kaikki arvot on otettu luvista. Vastaavasti myös hyötykapasiteetti on pienempi.

Tämä voi tarkoittaa, että vanhan tyyppinen akku (E3D) on hankkinut uusia kennoja, joiden energiatiheys on suurempi, tai käyttää olemassa olevia kennoja. Markkinoille on kuitenkin tullut myös uudempi tyyppi, E5D, jossa kennojen energiatiheys on pienempi, mikä tarkoittaa pienempää akun (lähde) kapasiteettia.

Tesla Model 3 Long Range and Performance -mallin akun kapasiteetti kootaan Saksassa. Kiinnitä huomiota keskellä olevaan kaavioon, josta näet akun kapasiteetin riippuvuuden VIN-numerosta.

Onneksi autoissa on lämpöpumppu, joten pienempi teho ei tarkoita huonompaa kantamaa. Vastaan:

> Tesla Model 3 (2021) lämpöpumppu vs. Model 3 (2019). Nylandin johtopäätös: Tesle = paras sähköasentaja

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: