Ajokurssi. Käynnistys, jarrutus ja kääntyminen liukkaalla alustalla
Talvi on autoilijoille epämukavinta aikaa vuodesta. Toistuvat sateet ja pakkaset tekevät tienpinnasta liukkaan, mikä lisää luistoriskiä. On tärkeää paitsi säätää nopeutta tällaisiin olosuhteisiin, myös kykyä selviytyä vaarallisista tilanteista.
Jos pinta on liukas, käynnistäminen tällaisissa olosuhteissa voi olla erittäin vaikeaa monille kuljettajille.
- Tällaisessa tilanteessa monet kuljettajat tekevät sen virheen, että lisäävät kaasua. Tämän seurauksena pyörät menettävät pidon ja renkaiden alla oleva pinta muuttuu entisestään liukkaammaksi. Sillä välin pointti on, että pyörien vierimiseen tarvittava voima ei saa ylittää voimaa, joka heikentää niiden pitoa tiellä, selittää Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkołan kouluttaja.
Välttääksesi liukastumisen paikan päällä, kun olet vaihtanut ensimmäiselle vaihteelle, paina kevyesti kaasupoljinta ja vapauta kytkinpoljin yhtä tasaisesti. Jos pyörät alkavat pyöriä, on tarpeen ajaa muutama metri kytkinpoljin hieman painettuna (ns. puolikytkin). Voit myös kokeilla käynnistystä toisella vaihteella. Vetopyörille menevä vääntömomentti on tässä tapauksessa pienempi kuin ensimmäisellä vaihteella, joten kytkimen rikkominen on vaikeampaa. Jos tämä ei auta, laita matto yhden vetopyörän alle tai ripottele siihen hiekkaa tai soraa. Ketjut ovat hyödyllisiä sekä lumisilla pinnoilla että jo vuoristossa.
Liukkaalla pinnalla ajaminen voi aiheuttaa ongelmia myös kaarteissa, sillä muuttuvat sääolosuhteet voivat heikentää pitoa. Siksi, jos ajettaisiin hyvin tunnettua käännettä kuivalla pinnalla nopeudella esimerkiksi 60 km/h, niin jään läsnäollessa nopeutta olisi vähennettävä merkittävästi. Myös ajotekniikka on tärkeä.
– Käännöstä ylitettäessä tulee yrittää ylittää se mahdollisimman pehmeästi. Jos käännös on tiukka, hidasta vauhtia ja juokse ennen käännöstä, voimme alkaa kiihdyttää poistuessamme käännöksestä. On tärkeää käyttää kaasupoljinta säästeliäästi, neuvoo Radosław Jaskulski. "On parempi ottaa käänne konservatiivisesti ja liioiteltua varovaisuutta noudattaen kuin maili tunnissa liian nopeasti.
Skoda Auto Szkoła -ohjaaja lisää, että tällaisessa tilanteessa kannattaa toimia ZWZ-periaatteen mukaan, ts. ulkoinen-sisäinen-ulkoinen. Saavuttuamme käännökseen lähestymme kaistamme ulkoosaa, sitten käännöksen puolivälissä saavutamme kaistamme sisäreunan, sitten käännöksen uloskäynnissä lähestymme varovasti kaistamme ulkoosaa. ohjauspyörän liikkeet.
Jarrutus voi olla ongelma myös liukkailla pinnoilla, varsinkin kun joudut jarruttamaan voimakkaasti. Sillä välin, jos liioittelet jarrutusvoimalla ja painat poljinta loppuun, niin jos yrität kiertää esteen, esimerkiksi jos metsäeläimet juoksevat tielle, on todennäköistä, että auto luistaa ja rullaa. suoraan eteenpäin.
"Käytetään siis impulssijarrutusta, niin on mahdollisuus välttää luistoa ja pysähtyä esteen eteen", korostaa Radoslav Jaskulsky.
Nykyaikaiset autot on varustettu ABS-järjestelmällä, joka estää pyörien lukkiutumisen jarrutettaessa. Näin ollen jopa jarrupolkimen kokonaan painamisen jälkeen kuljettaja voi hallita ohjauspyörää.
Ajo-ohjaajat neuvovat jarruttamaan mahdollisimman usein talvella. Esimerkiksi kaupungissa, kun olet saavuttanut risteyksen etukäteen, voit vähentää vaihdetta ja auto menettää nopeuden. On kuitenkin tärkeää tehdä tämä sujuvasti, nykimättä, koska se voi kaataa auton.
Talviajon sääntöjä voi harjoitella erityisissä ajon kehittämiskeskuksissa, joita on Puolassa yhä enemmän. Yksi nykyaikaisimmista tällaisista tiloista on Škodan rata Poznańissa. Keskus koostuu neljästä erityisesti suunnitellusta moduulista, joiden avulla voit hallita ajamisen taitoa tien hätätilanteissa, mukaan lukien turvallinen kaarreajo ja jarrutus liukkaalla alustalla. Erityistä chopper-nimistä laitetta käytetään saamaan auto luisumaan hallitsemattomaan luistoon. Mukana on myös suojalevy automaattisesti ohjatuilla vesiverhoilla, joilla luiston palautusharjoittelu tapahtuu. Poznańin Škodan radalla on myös ympyrä, jossa voit tarkistaa elektronisten vakautusjärjestelmien toiminnan.
