Parhaat musiikki-instrumentit - Urheiluautot

Jotain on kadonnut urheiluautomaailmassa, ja se laulaa vaihtelevuutta.

En halua aina kuulostaa melankoliselta, mutta haluaisin palata 10 vuotta taaksepäin ja analysoida tilannetta: Clio Rs 182 hv. vapaasti hengittävällä moottorilla 2.000 cc, Subaru Impreza STi turboahdetulla 2.500 cc. upea 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA aina 6 V147 kanssa. Ja sitten Honda S3.2 (kiitetyn V-Tecin kanssa), TVR Sagaris 6cc inline-2000-moottorilla. Katso, BMW M4.000 E3 - vapaasti hengittävä - ja M46 VXNUMX-moottorilla, aina vapaasti hengittävä. Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä yhä harvemmin nähtävistä (ja kuultavista) "soittimista", enkä voi edes kuvitella sellaista konserttia enää.

Tänään voit valita 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo, jos kaikki on kunnossa, ja V8 ehdottomasti turbo, jos kaikki on kunnossa. He voivat käyttää pakokaasua niin paljon kuin haluavat, tutkia parhaita ilmavirtoja, käyttää moottorin ääntä kaiuttimien läpi, mutta he eivät koskaan pysty saavuttamaan vanhojen hyvien aikojen laulutaitoja.

Vika ei ole pelkästään ääntä pehmentävissä turbiineissa, vaan myös katalysaattoreissa, pakoventtiileissä ja "urheilu" -painikkeissa. Tästä syystä 488 GTB ei koskaan kuulosta F40: ltä.

Antaakseni kiitoksen autoille, joilla on parhaat laulutaidot, sijoitan eskalaation, joka alkaa neljästä kahteentoista, lukuun ottamatta "surullista" kolmea ja liioiteltua 16 (Veyron).

Neljä sylinteriä: Honda Integra Type R.

Nelisylinterisen moottorin täytyy laulaa, ja sitä varten sen on nähtävä, että neula saavuttaa kierroslukumittarin yläosan. Tällä alueella ei ole mitään parempaa kuin "vanha" V-TEC. 190 hp nopeudella 8.000 rpm, ääretön zoomaus jännittävässä crescendossa jännittävillä 500 viimeisellä kierroksella. Maailman paras "neljä".

Viisisylinterinen: Audi Sport Quattro street.

Istuimme kaikki YouTubessa tuntikausia, katselimme legendaarisen B -ryhmän videoita, ihailimme uskomattomia autoja ja annoimme Walterin tanssia väkijoukon läpi hurjalla nopeudella Audi Quattrossa. Tieversion 5-sylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus oli 2.133 cm307, kehitti 6.700 hv. nopeudella XNUMX rpm, paljon turboa varten, ja sen melodia oli sekoitus sisua, suhinaa ja vaikuttavaa diskanttia. Eeppinen.

Kuusi sylinteriä: Porsche 911 GT3 4.0

Valinta oli vaikeaa. 6-sylinterisessä moottorissa lajike on niin suuri, että sen kampaus kesti tunteja. Tappavan taistelun jälkeen M3 E 46: n kanssa GT3 -versio 4.0 (viimeinen legendaarisen Metzgerin asentaminen) voittaa. Sen kurkullinen, metallinen basso on vivahteikas ja hienovarainen, ja kierroslukumittarin punaisella alueella se räjähtää villi ja vertaansa vailla oleva kilpahuuto. Puhdasta iloa.

Kahdeksan sylinteriä: Ferrari F355

Miksi hän? Oletamme, ettei V8: lla ole huonoa ääntä, etenkin Ferrari. Mutta F355: ssä on vielä muutama nuoli keulaan: se on yksi viimeisistä Ferrari V8: sta, jossa on 5 venttiiliä sylinteriä kohden (jälkimmäinen oli 360: ssä) ja suhteellisen vaatimattoman moottorin koon ansiosta sen moottorin tuottama jyrkkä huuto . moottori ei ole koskaan ollut sama kuin seuraavat maranellon V8 -moottorit. Kuuntele ja kuuntele loputtomasti.

Kymmenen sylinteriä: Porsche Carrera GT

Kymmenensylinterisiä autoja ei ole paljon, ja äänen makeus tekee siitä yhden miellyttävimmistä ja melodisimmista kuunneltavimmista todella erehtymättömällä sointilla. Mutta Carrera GT on jotain muuta. hänen 5.7, joka on peräisin Le Mansin kilpa-autosta, ei ole hitaus; nousee ja laskee hälyttävää vauhtia, ja korkeat taajuudet voivat aiheuttaa sinulle kananlihalle. Haukkuminen, johon se pystyy, on sensaatiomainen ja se vain herättää pelkoa samalla tavalla kuin kilpamoottori.

Kaksitoista sylinteriä: McLaren F1

Kuusi litraa, kaksitoista sylinteriä, 600 hv: täydellinen moottori. McLaren F1 ansaitsee V12: n parhaan äänen tittelin, vaikka kaikki kunnia kuuluu BMW: lle (moottori, ei auto). On vaikea valita, milloin parhaat V12 Ferrari ja Lamborghini ovat kilpailijoiden joukossa, puhumattakaan Aston Martinista ja Paganista; mutta "kaksitoista" F1: n loputtomat vivahteet, sen jano kierroksille ja sen möly rajoittimen edessä ovat vertaansa vailla. Legendaarinen.