Vuoden 2015 parhaat urheiluautot - Urheiluautot

Kriisistä huolimatta urheiluautot ovat tänä vuonna kasvaneet kuin sienet ja mitkä sienet ...

Vuosi 2015 oli uskomaton vuosi, jolloin maailman parhaat autonvalmistajat osoittivat jälleen kerran, mitä he voivat tehdä.

Katsotaan yhdessä tämän vuoden parasta kaikissa muodoissaan.

Leon Cupran esitys

Vastaus Megane RS Espanjalainen talo näyttää olevan vakava. Rajoitetun rungon alle Leon piilottaa 2.0 litran turboahdetun 280 hevosvoiman moottorin ja erittäin voimakkaan rajoitetun luiston tasauspyörästön. Se ei ole vain nopea ja tehokas, vaan myös hauska, kuten monet muut. Suorituskykypaketti lisää suorituskykyisiä renkaita ja jarruja, jotka tekevät Cuprasta entistä terävämmän ja terävämmän.

Civic Type R

Turbon vallankumous Hondassa: siviili- Type R hän on lihaksikkaampi ja voimakkaampi kuin koskaan, vaikka uusi V-Tec menettää laulutaitonsa. Ahtoon siirtyminen on väistämätön askel kovimpien kilpailijoiden tahdissa. Toisaalta sen aerodynamiikka on niin äärimmäistä, että se näyttää WTCC-autolta ilman tarroja.

GT3RS

"Auto, josta ei koskaan halua poistua" on yksi suosikkitavoistani kuvailla sitä. 911 GT3 RS. Sen vapaasti hengittävä 4.0 litran moottori on vaikuttava, ja korisarjassa (sama kuin Porsche Turbo) on valtava lokasuoja ja erilaisia ​​hiilikuituosia.

McLaren 675LT

Nopeus, jolla McLaren 675LT se pystyy kerääntymään ja kaikki muut superautot muuttuvat valkoisiksi. Ferrari 488 on näkyvissä McLarenin nopeimpien luomustena, mutta tällä kertaa sen ase ei ole vain nopeus, vaan myös parempi kyky osallistua.

308 Gti

Vie mekaniikka äärimmäisyyksiin Peugeot RCZ-R ja sen siirtäminen 308: een saattaa olla vain hyvä idea, mutta emme odottaneet siitä niin paljon. Siellä 308 Gti Se on terävä kuin skalpelli, ja niin tiukan itselukittuvan mekanismin ja 380 mm: n etujarrun ansiosta sen nopeus tiellä tai radalla on yksinkertaisesti surrealistinen.

AMG GTS

Ajat, jolloin AMG oli pikakylpyjä, ovat valovuosia. Siellä AMG GTS Tämä on hyväksytty kilpa-auto: etu- ja takapyörävetosta huolimatta sen luoma pito ja pito ovat poikkeuksellisia, samoin kuin sen 4.0 litran turbo.

Ferrari 488

458 Speciale jättää valtikkansa kaikkien käsiin 488 GTB, первый Ferrari keskimoottorisen uuden sukupolven Turbon kanssa. Esteettisesti se näyttää enemmän Evolution 458: lta kuin uudelta autolta, mutta lasikuvun alla on 670 hevosvoiman atomipommi, joka voi reagoida kaasuun ja kuulostaa aspiraattorilta. Toinen ihme on tehty Ferrarilla.