MG ZS EV käyttää jarruja regeneratiivisen vakionopeudensäätimen sijaan. Polttava perinne?
Bjorn Nyland huomautti sähköisen MG ZS:n tietyn puutteen. No, vakionopeudensäätimessä oleva auto jarruttaa jarruilla. Energian talteenottomekanismia käytetään energian tuhlaamiseen vain silloin, kun kuljettaja päättää hallita ajoneuvoa täysin.
Jarrut regeneroinnin sijaan MG ZS EV:ssä
Huomasimme tämän ongelman Bjorn Nylandin ansiosta, mutta kuten käy ilmi, MG ZS EV:n ostajat ovat valittaneet siitä reilun kahden kuukauden ajan (lähde). Ajaminen mukautuvalla vakionopeudensäätimellä (ACC) sähköasentaja käyttäytyy aivan kuten polttokone – hidastuu käyttämällä jarruja energian talteenottomekanismin sijaan (talteenotto/regenerointi).
Tämä näkyy vihjeestä, joka ei koskaan mene "CHARGE"-alueelle (alle 0 prosenttia). Mekaaniset jarrut kuuluvat hitaassa kaupunkiliikenteessä.
Kun vakionopeussäädin on pois päältä, auto hidastaa vauhtia palautumalla ja jarrut ovat päällä, kun tarvitaan hidastamista. Auton omistajien mukaan molemmat mekanismit ovat niin hyvin koordinoituja, että energian talteenottoa on vaikea erottaa lohkojen ja kiekkojen välisestä kitkasta.
Miksi on tärkeää käyttää energian talteenottoa ajettaessa vakionopeudensäätimellä? No, energian talteenotto alamäkeen tai kaupunkiliikenteessä voi määrittää ajoneuvon suuremman kantaman. Klassista jarrua käytettäessä energiaa menetetään peruuttamattomasti.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
