Laajennettu testi: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, ei kaikille
Tekniikkaa ja estetiikkaa ja muotoiluun suuntautuneita moottoripyöriä rakastava Matjj Tomažić piti kaarevuudesta ja hieman leikkisästä luonteesta, sillä lannistumattomana italialaisena kaunotarena hän pystyi nostamaan adrenaliinia. MotoGP-asiantuntijamme Primoж Юrman matkusti myös melko paljon hänen kanssaan ja myönsi ristiriitaisin tuntein, että hän pudotti sen käsistään. Toisaalta se on Dorsoduro hän oli villi, ja monien testaamiensa pyörien kanssa hän pohti, valitsisiko hän lopulta vain yhden, valitsisiko hän silti niin tyypillisen tehokkaan pyörän vai jotain hienostuneempaa kahdella pyörällä.
Aivan erityisen tarinan, täynnä uusia kokemuksia, kirjoitti koripallon uusi tulokas moottoripyöräilijämme. Maks hämähäkki. Hän sanoi: ”Puristin pyörää hieman, mutta se oli erittäin hauskaa ajaa. Ensimmäinen asia, joka yllätti minut iloisesti, oli moottorin ääni, josta pidän henkilökohtaisesti todella paljon. Moottori on muuttunut paljon tavallisesta ajotyylistäni (hiljainen risteily). Huomasin tämän pian sen jälkeen, kun viettelin hänet, koska hän on kevyt ja pirteä. Haluan kuitenkin huomauttaa, että tämä edellyttää kuljettajalta tarkkaavaisuutta ajettaessa, erityisesti kaarteissa. Hänen suosikkejaan ovat kiemuraisuus ja nopeat kiihdytykset mutkista. Hänelle sopii parhaiten, jos kuljettaja työntää häntä. Terveen järjen ja renkaiden lisäksi elektroniikka koskettaa myös maata. Hän kuitenkin "tanssii" perseeni alla useita kertoja. Tuuli on luonnollisesti voimakas heikon tuulisuojan vuoksi, ja 130 kilometrin tuntinopeudella liikkuminen muuttuu todelliseksi merenkuluksi.
Kuten me muut, hän myös huomasi, että Dorsoduro ei ole edes nopea moottoripyörä. Matevj Hribar, entinen supermoto-kilpailija, pohti, oliko tämä todella todellinen supermoto. Hän antoi suunnittelulle suuren plussan ja kirjoitti: "Mikään muu valmistaja (ainakaan tässä segmentissä) ei ole uskaltanut antaa autolle niin paljon tyyliä: ei tylsiä ajovaloja ollenkaan (tiedättekö mitä supermoto-autot olivat yli vuosikymmen sitten?), pakoputkien joukossa, pidennetty takavalo, verenpunainen (kauniisti tehty) runkopalkki, pienoismuotoilutarvikkeet, kuten pienet Italian liput. Dorsoduro on niin johdonmukainen, että voisi olla vihainen Brysselin byrokraateille tai jollekin, joka on jo keksinyt pakolliset oranssit sivuheijastimet. Dorsoduro on kaunis ja kauniisti rakennettu pyörä. Vaikka kaksisylinterinen V-twin -malli voi tuskin mennä pieleen, Aprilian koneessa on enemmän; hieman terävyyttä, mutta myös syvää pehmeyttä. Tämä 95 "hevosvoiman" (8.750 rpm) ja 90 newtonmetrin (6.500 rpm) moottori työntää myös hyvin, mutta vain urheiluohjelmassa, koska myös ajo- ja sadeohjelman luistonesto leikkaa siipensä. paljon. Toistaiseksi hyvä ja oikea, mutta Dorsodurossa on ominaisuus hänen syntymästään lähtien, joten hän ei ole kovin korkealla henkilökohtaisella mittakaavallani, koska huomasin, että tällaiset pyörät eivät sovi minulle henkilökohtaisesti. Vaikka tiedän, että monet ylistävät näitä koneita ja että varsinkin Rubens Housen johdossa tällainen kone voi kulkea pirun nopeasti ja "ristikkäin".
Lopuksi voin lisätä, että joka kerta kun istuin korkealle ja kovalle istuimelle, koin sitä pientä jännitystä, kuin olisin istunut kilpa-autossa. Yksikön eloisuus on aina vaatinut hieman varovaisuutta kaasun lisäyksessä, ja vaikka elektroniikka valvoi tarkasti, että takapyörä ei pyörinyt liikaa vasemmalle-oikealle kiihdytettäessä käännöksestä hieman liukkaalla tiellä. Minulle Aprilia Dorsoduro on eräänlainen "paha" pyörä, joka tyydyttää eniten adrenaliininhimoa niille, joilla on vielä vähän pobaliinia.
By hinta 9.890 евро tämä ei ole aivan se moottoripyörien luokka, jossa saat rahoillesi eniten, jos olet sykettäsi nostava Dorsodura-tyyppi, suosittelemme silti käymään näyttelytilassa tai ainakin koeajolla.
